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聯(lián)合國關(guān)于自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）重要法規(guī)進展
2月7日，聯(lián)合國發(fā)布關(guān)于自動緊急制動系統(tǒng)（AEBS）法規(guī)的重要交通消息：聯(lián)合國將加強對卡車和長途汽車緊急制動的監(jiān)管，這將進一步提高道路安全
隨著自動緊急制動系統(tǒng) (AEBS) 的擴展使用，道路上涉及卡車和長途汽車的事故數(shù)量可能很快就會減少。最初旨在提高高速公路的安全性，聯(lián)合國第 131 號條例的范圍將擴大到包括其他道路環(huán)境，包括城市地區(qū)。
聯(lián)合國第 131 號條例于 2012 年 11 月通過，并于 2013 年在歐盟強制要求新卡車和客車使用。2019 年 2 月通過的聯(lián)合國第 152 號條例將 AEBS 擴展到汽車，該條例將于 2022 年 7 月在歐盟成為強制性規(guī)定。
1 月 28 日星期五，自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組 (GRVA) 批準了聯(lián)合國第 131 號條例下的卡車和客車新規(guī)定草案。如果車輛法規(guī)協(xié)調(diào)世界論壇于 2022 年 6 月通過，修訂后的聯(lián)合國法規(guī)將于 2023 年 2 月生效。
強化的規(guī)定引入了更強大的自動制動，以響應(yīng)靜止物體的檢測，即使駕駛員事先沒有收到警告系統(tǒng)的警告。例如，如果交通狀況由于前方車輛的嚴重制動而突然惡化，這一點很重要。
新措施基于近年來在 AEBS 方面獲得的經(jīng)驗，應(yīng)能顯著減少交通擁堵情況下的事故和造成的死亡人數(shù)。德國道路安全委員會的研究和德國聯(lián)邦公路研究所 (BASt) 的事故評估 表明，在 6 個歐洲國家（奧地利、法國、德國、意大利、瑞典和英國），涉及重型車輛的追尾事故導(dǎo)致2016 年至 2018 年期間，超過 1,000 人死亡。在記錄的嚴重事故中，有一半以上的車輛在碰撞前是靜止的或停止的。
新規(guī)定還將限制緊急制動輔助系統(tǒng)可以關(guān)閉的條件。一旦關(guān)閉，系統(tǒng)必須在 15 分鐘后自動重新激活，這意味著在實踐中，系統(tǒng)將幾乎永久激活。
為了更好地保護易受傷害的道路使用者，擬議的修訂要求重型車輛的 AEBS 能夠?qū)π腥说臋z測做出響應(yīng)，并避免在最高 20 公里/小時的行駛速度下發(fā)生事故。
最后，法規(guī)的更新草案要求系統(tǒng)更加強大并應(yīng)對更多的現(xiàn)實情況。
這些規(guī)定由一個工作組制定，該工作組由來自各國、行業(yè)和道路安全協(xié)會的國際專家組成，由德國和日本擔(dān)任主席。
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