上回說到，汽車廠商不要用主動降噪系統(tǒng)來給乘員營造靜謐的車廂環(huán)境，還得針對不同的場景，刻意強化，甚至制造出客戶想要的聲音。這回，咱們就來認識一下這套塑造聽覺效果的主動聲音補償技術。

不同于原理樸素的主動降噪技術，目前常用的幾種主動聲音補償技術在各自的應用場景中，所依賴的工作原理并不相同。有的只需發(fā)音即可，例如強化發(fā)動機聲浪、替電動車警示行人等；有的則得用上聲學補償技術，比如BOSE的AudioPilot技術就能分析車內(nèi)的噪音波形，再據(jù)此調(diào)節(jié)被噪音覆蓋的部分音樂，以保證干凈的車載音響播放效果。受版面所限，這里就單講強化發(fā)動機聲浪的主動聲音補償技術。

毋庸置疑，對于那些主打運動牌的車型，令人亢奮的發(fā)動機聲浪始終是必需品?？墒牵b有消聲器的排氣管是無法讓坐在封閉車廂里的乘員享受到聽覺高潮的，而若直接去除消聲器，則怠速與低轉速時的喘氣聲又讓人深感憋屈。最初的解決方法極為簡單粗暴，基本就是在效仿大馬力渦輪增壓發(fā)動機的外置式排氣泄壓閥，即在發(fā)動機排氣端與排氣管頭段之間接入一個帶泄壓閥的旁路，平時仍走常規(guī)的排氣通道，等到高轉速下發(fā)動機的排氣壓力足夠大時，便能頂開泄壓閥門，直接跳過消聲器，把大量滾燙的廢氣，經(jīng)由泄壓閥后面的管道噴射到車外，由此產(chǎn)生高亢的聲浪，從而讓車內(nèi)的人興奮起來。不過，這種粗暴的方案哪怕進化到電子控制模式，也依然無法解決根本性的問題：發(fā)動機的廢氣被直接排放到大氣中，從而帶來嚴重的空氣污染。對此，各大廠商們的解決方案大體有兩種：“傳音”和“假唱”。

所謂“傳音”，就是通過固體管道把發(fā)動機運轉的聲音導入車廂內(nèi)，在不影響車外排放與噪音的基礎上，讓車內(nèi)乘員聽到發(fā)動機的澎湃聲浪。福特的主動聲浪傳導系統(tǒng)和保時捷的Sound Symposer系統(tǒng)等主動傳導系統(tǒng)用的便是這種技術。當然，汽車發(fā)動機的這套“紙喇叭”大多裝有機關，并非時刻都在傳播聲音——那跟噪音無異。這些機關，一般采用特定頻率的共振膜片，僅當發(fā)動機的工作聲音達到該頻率時，膜片才會振動，進而傳導聲浪；亦有外加電子閥門來控制的，只要激活“Sport模式”之類的開關，傳導通道就會打開，以便聲音傳入車廂。不過，純血的性能派車主似乎并不中意這種相對環(huán)保又真實的主動聲音補償技術。從網(wǎng)上發(fā)帖的內(nèi)容來看，他們寧可自己加裝粗獷的排氣泄壓閥，也要拆掉原廠的聲浪傳導裝置，不愛被人隔靴搔癢。

至于“假唱”，那完全是由人工制造出來的發(fā)動機聲浪。無論是寶馬的Active Sound Design，還是本田的ASC，亦或其他類似的系統(tǒng)，哪怕它們跟發(fā)動機的工況結合得再緊密，也依然有玩電子游戲的錯覺：一臺V8發(fā)動機，車外聽起來靜若處子，車內(nèi)卻響徹著V10的轟鳴，還有比這更自欺欺人的么？當然，現(xiàn)在的“假唱”技術早已不局限于粗陋的“錄播”效果，更多是像BOSE的EHE發(fā)動機聲波增益技術那樣，通過數(shù)碼音頻技術以及車身零部件的聲學優(yōu)化，精確地增強或修改動力系統(tǒng)的聲音頻譜，創(chuàng)建出動感、線性的發(fā)動機聲浪。然而，挑剔的耳朵并不認可這種人造聲，哪怕它們模仿得再逼真。不過，隨著電動車的崛起，純粹的發(fā)動機聲浪似乎會日益邊緣化，甚至可能絕跡，而虛擬的動力系統(tǒng)聲效則將成為主流，但愿未來的聲音技術能夠生動地再現(xiàn)出舊時的原始咆哮，讓人耳再次享受到本能的快感。

1、BOSE AudioPilot

BOSE的AudioPilot是一套噪音補償系統(tǒng)。這不是相對簡單的隨速音量調(diào)節(jié)系統(tǒng)，而是通過麥克風實時監(jiān)測車廂內(nèi)的噪音信號，并針對被噪音覆蓋的音響信號進行調(diào)節(jié)。具體來說，就是可以最大限度抵消掉環(huán)境噪音對車載音響播放效果的影響。

2、行人警示音效系統(tǒng)

電動車或插電式混合動力車，在以純電動模式行駛時，由于沒有內(nèi)燃機的工作噪音，所以相對而言過于安靜，可能導致行人難以察覺到它的存在，從而發(fā)生碰撞等安全事故。因此，自2009年起，日本、美國和歐盟的有關部門就開始摸索制定相應的法律標準，以便確保行人或其他道路使用者能夠清晰地辨認使用電動模式的車輛正在如何接近他們。理論上，這需要一套可以模擬內(nèi)燃機工作聲效的AVAS車輛聲學警示系統(tǒng)，不過現(xiàn)在已有一些更簡便的解決方案，例如雪佛蘭沃藍達的行人喇叭，盡管只是普通的低音喇叭，但按響后卻足以引起車外路人的注意，又不會驚嚇到他們。