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直播｜中國汽研：商用車底盤性能開發(fā)技術(shù)介紹
當(dāng)前，80后、90后駕駛員大量進(jìn)入公路物流領(lǐng)域，成為推動(dòng)公路物流、商用車轉(zhuǎn)型升級的生力軍。與上一代駕駛員有所不同，在他們眼中，商用車不再是笨重、碩大的運(yùn)輸工具，而是移動(dòng)的家，是為日常工作、生活提供周到、貼心服務(wù)的場所;新一代駕駛員更注重既舒適又輕松地賺錢，這種舒適不僅僅在于空調(diào)、座椅等駕駛室的配置上，經(jīng)調(diào)研，現(xiàn)階段的用戶對行駛過程中的操控感，乘坐舒適性，轉(zhuǎn)向性能也提出了更高的要求。
以前商用車普遍采用基于成本、耐久性能驅(qū)動(dòng)的整車開發(fā)已不能滿足目前用戶的高性能要求。加之，scandia、volvo、man等商用車大量進(jìn)入國內(nèi)，國際一流的商用車帶來的頂級駕乘體驗(yàn)同時(shí)也驅(qū)使我們國內(nèi)商用車企業(yè)進(jìn)行變革，驅(qū)使我們對商用車性能提出更高的要求。當(dāng)然這里的性能不僅僅包含底盤領(lǐng)域的操穩(wěn)、平順及轉(zhuǎn)向性能，也包括NVH、動(dòng)力、制動(dòng)、耐久等。再次，我將結(jié)合商用車乘用化要求，同與會(huì)的各位專家、同仁進(jìn)行商用車性能開發(fā)的交流。
嘉賓介紹
張新
底盤性能工程師
碩士研究生學(xué)歷；從事汽車底盤性能開發(fā)工作10余年；熟悉底盤系統(tǒng)開發(fā)流程；熟悉福特R202主觀評價(jià)、客觀測試體系；對底盤共性問題整改具有豐富的經(jīng)驗(yàn)；尤其擅長轉(zhuǎn)向性能開發(fā)，具有豐富的液壓和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。主要研究方向?yàn)檐囕v多體動(dòng)力學(xué)性能分析優(yōu)化、主觀評價(jià)、底盤調(diào)校等。主導(dǎo)和參與了10余款全新車型底盤性能開發(fā)，涵蓋傳統(tǒng)燃油車、皮卡、商用車及新能源車型。主導(dǎo)調(diào)校項(xiàng)目：陜汽某牽引車、重汽某牽引車、飛碟某箱式貨車，大通某輕卡，吉利某皮卡，牛創(chuàng)新能源某SUV、北汽青島某MPV、皮卡等。
課程信息
【主題】：商用車底盤性能開發(fā)技術(shù)介紹
【直播】：7月21日（周四）19:00
【課程大綱】：
一、商用車開發(fā)流程簡介
二、動(dòng)力學(xué)仿真分析優(yōu)化—目標(biāo)設(shè)定與分解
三、商用車底盤調(diào)校
報(bào)名方式
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