2022年7月15日，比亞迪舉辦“悅耳·悅爾——比亞迪NVH主動聲品質(zhì)分享會”，比亞迪首次對外公開了最新的研發(fā)成果——全新NVH主動聲設(shè)計。

接下來我們以比亞迪在NVH主動聲方面的研究歷程與成果為例，聊聊好的NVH特性是怎樣得到的。

汽車NVH涵蓋了Noise（噪聲）、Vibration（振動）和Harshness（聲振粗糙度）三大領(lǐng)域，是衡量汽車駕乘舒適性的重要指標(biāo)，直接影響著車內(nèi)駕乘體驗。同時，NVH又因其“不可見性”，成為整車開發(fā)最難的部分之一，也是汽車研發(fā)綜合實力的重要體現(xiàn)。

比亞迪NVH團隊創(chuàng)建于2008年底，其中比亞迪NVH技術(shù)研究部，隸屬于汽車工程研究院CAE&整車性能開發(fā)中心。對于人才的招募，無疑是貫穿整個研發(fā)過程的。當(dāng)前，NVH開發(fā)團隊約150人，其中碩士及以上人才占比約50%，博士和國際專家共6人。

2010年起比亞迪加大硬件投入，2014年正式建成了比亞迪NVH實驗室。實驗室位于深圳坪山工業(yè)園，包括：整車四驅(qū)半消聲室、整車兩驅(qū)半消聲室、整車半消聲室、零部件吸隔聲實驗室、聽音室、模態(tài)實驗室、整車異響實驗室、零部件異響實驗室、動力總成NVH實驗室和發(fā)動機NVH實驗室。

人才、硬件基本到位，2017年，比亞迪制定了“三步走”的發(fā)展規(guī)劃，期望是在5年內(nèi)在NVH研究領(lǐng)域獲得重大進展。 從圖中來看，在第一階段，比亞迪對自我定位非常明確，所要做的是盡快縮小與先進車企的在NVH技術(shù)上差距，解決遺留的重大問題，完成最基本的整車密封、聲學(xué)包材料優(yōu)化以及設(shè)計規(guī)范的制定?，F(xiàn)在回顧起來，該階段正處于第一代比亞迪秦銷量不斷提升的時期，也是所有自主品牌正在追趕合資品牌的時期。 第二階段的目標(biāo)是完善開發(fā)流程、推動平臺化開發(fā)，并讓NVH能夠成為比亞迪品牌的亮點。而在談到這一階段，則不得不提到本次分享會的主講人——Charles Zhang博士。

2018年，比亞迪汽車工程院提出“新能源汽車NVH性能正向開發(fā)”專家全球招聘的需求， Charles Zhang同年9月份入職，任比亞迪NVH首席專家。張博士擁有超30年的NVH領(lǐng)域研究經(jīng)驗，曾任雷諾集團NVH首席專家和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟NVH技術(shù)總監(jiān)，以及法國汽車工程師學(xué)會振動和噪音分會會長。他的加入，對比亞迪車型NVH性能開發(fā)、深入機理研究、流程體系完善、人才培養(yǎng)和中長期戰(zhàn)略規(guī)劃方面起到積極的引領(lǐng)作用。為比亞迪系列車型開發(fā)、e平臺3.0純電平臺和DM-i超級混動平臺開發(fā)做出了卓越貢獻。

第二階段顯然已順利完成，如今靜謐確實已成為了比亞迪車型的“標(biāo)簽”之一。所以第三階段呢？難道還要更加靜謐么？　　靜謐是NVH追求的核心目標(biāo)之一，但好的NVH并不是絕對的安靜，而是賦予駕乘者舒適的聽覺感受。在將整車靜謐性優(yōu)化到一定程度之后，比亞迪NVH團隊便開始思考，如何為乘客創(chuàng)造一個身心愉悅的聽覺環(huán)境，創(chuàng)造屬于比亞迪的專屬品牌聲。這一思路并不難理解，諾基亞的開機聲想必80、90后至今難以忘記，這便是專屬品牌聲的作用之一?！　〈舜危葋喌螻VH團隊攜手國內(nèi)藝術(shù)家，嘗試科技與藝術(shù)的碰撞，為“王朝系列”車型和“海洋系列”車型開發(fā)出不同風(fēng)格的全新NVH主動聲。

車內(nèi)主動聲主要包括換擋、轉(zhuǎn)向、雙閃等功能性提示音，以及啟動、熄火、迎賓音、運動聲浪等品牌專屬聲音，能極大地增強乘員艙的駕乘體驗。而針對車內(nèi)主動聲，比亞迪NVH團隊沒有采用常見的機械聲和電子合成音，而是和第16屆亞洲運動會現(xiàn)場表演總導(dǎo)演兼音樂總監(jiān)方奕合作，從樂器音律和自然界的音源中取材，設(shè)計了貼合不同車型氣質(zhì)特點的獨特聲音?！《嗄甑募夹g(shù)沉淀和在NVH性能研發(fā)領(lǐng)域的持續(xù)投入，讓比亞迪如期邁向了NVH發(fā)展的全新階段，主動聲不僅能夠提升車型辨識度和用戶的駕乘體驗，更能表達比亞迪基于技術(shù)實力而產(chǎn)生出的自信。