在英國(guó)，Thatcham保險(xiǎn)等級(jí)評(píng)估（Thatcham insurance group rating）是一項(xiàng)基于車(chē)輛維修經(jīng)濟(jì)性和防盜安全的評(píng)價(jià)體系，是保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)制定車(chē)輛保費(fèi)的重要依據(jù)，因此該評(píng)價(jià)指標(biāo)與消費(fèi)者的利益息息相關(guān)，是消費(fèi)者選擇車(chē)輛的重要考慮因素。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)也開(kāi)始相關(guān)研究和測(cè)試，并且隨著越來(lái)越多自主品牌進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)測(cè)試機(jī)構(gòu)和主機(jī)廠開(kāi)始重視相關(guān)方面的開(kāi)發(fā)和研究。

英國(guó)針對(duì)保險(xiǎn)車(chē)輛的防盜測(cè)試基本要求主要為NVSA（全稱(chēng)New vehicle securityassessment，即新車(chē)防盜評(píng)價(jià)規(guī)則）。其中，對(duì)機(jī)蓋開(kāi)啟的防盜測(cè)試是第一部分bodysecurity的基本測(cè)試項(xiàng)，且根據(jù)防護(hù)難度來(lái)看，滿(mǎn)足這項(xiàng)的測(cè)試要求相對(duì)較困難，因此，小編從英國(guó)保險(xiǎn)車(chē)輛機(jī)蓋防盜設(shè)計(jì)出發(fā)，分析下車(chē)輛機(jī)蓋滿(mǎn)足防盜測(cè)試的難點(diǎn)和設(shè)計(jì)突破點(diǎn)，有利于公司在研英國(guó)出口項(xiàng)目車(chē)型的機(jī)蓋防盜設(shè)計(jì)提供保護(hù)思路，為項(xiàng)目保駕護(hù)航。

機(jī)蓋防盜開(kāi)發(fā)要點(diǎn)

2.1 機(jī)蓋防盜測(cè)試工況簡(jiǎn)介

NVSA里對(duì)機(jī)蓋的防盜測(cè)試要求是在車(chē)輛上鎖且沒(méi)有鑰匙的狀態(tài)下，測(cè)試人員通過(guò)常規(guī)工具（可以破窗）開(kāi)啟機(jī)蓋的時(shí)間，若時(shí)間小于2分鐘，則按照相應(yīng)比例進(jìn)行扣分，若超過(guò)2分鐘，則為滿(mǎn)足要求。

圖1 機(jī)蓋防盜測(cè)試規(guī)程

2.2 機(jī)蓋防盜開(kāi)發(fā)難點(diǎn)概況

一般乘用車(chē)的機(jī)蓋開(kāi)啟操作方式為掰動(dòng)內(nèi)開(kāi)啟手柄，手柄轉(zhuǎn)動(dòng)后，帶動(dòng)開(kāi)啟拉索，打開(kāi)前端機(jī)蓋鎖機(jī)構(gòu)，因此偷盜人員可從開(kāi)啟手柄、拉索、鎖體結(jié)構(gòu)作為攻擊對(duì)象。如圖所示，偷盜人員的攻擊位置和手段梳理如下：

1）從前格柵或機(jī)蓋與前保的縫隙攻擊鎖體或者開(kāi)啟拉索；

2）從輪胎擋泥板位置攻擊開(kāi)啟拉索；

3）從通風(fēng)蓋板位置采用鉤子等工具攻擊開(kāi)啟拉索；

4）從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋縫隙采用鉤子等工具攻擊開(kāi)啟拉索；

5）從門(mén)縫隙或者直接碎窗攻擊乘員艙內(nèi)開(kāi)啟手柄。

如上所述，偷盜人員可從多個(gè)位置攻擊開(kāi)啟手柄、拉索、鎖體結(jié)構(gòu)等多個(gè)對(duì)象來(lái)開(kāi)啟機(jī)蓋，這對(duì)機(jī)蓋防盜開(kāi)發(fā)極其困難，需要考慮多種偷盜情景保護(hù)開(kāi)啟手柄、拉索和鎖體結(jié)構(gòu)，同時(shí)也需要兼顧消費(fèi)者的使用便利性。

圖2 機(jī)蓋防盜攻擊位置示意圖（圖片引用imax8）

2.3 機(jī)蓋防盜開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)思路梳理

對(duì)于上述攻擊位置和設(shè)計(jì)難點(diǎn)，小編首先梳理了針對(duì)每一種攻擊位置我們的保護(hù)思路：

1）鎖體結(jié)構(gòu)或者布置在前端的拉索需要增加擋板或者護(hù)板，拉索可以從上橫梁后面（從格柵位置較難接觸的位置）進(jìn)行布置；

2）擋泥板位置除非必要否則減少孔洞結(jié)構(gòu)、適當(dāng)增加擋泥板的卡接數(shù)量和強(qiáng)度，同時(shí)機(jī)艙內(nèi)拉索位置盡量不貼近擋泥板位置、可以從車(chē)身結(jié)構(gòu)、例如shotgun內(nèi)測(cè)進(jìn)行布置。

3）機(jī)蓋拉索應(yīng)盡量避免布置在流水槽上方，可以從shotgun縫隙進(jìn)行布置，如布置在該部位，通風(fēng)蓋板三角飾板盡可能做小，避免三角飾板被拆除后，機(jī)蓋開(kāi)啟拉索容易被勾到；

4）機(jī)蓋拉索在布置時(shí)盡量找掩體，例如橫梁，同時(shí)減少美化板的間隙和孔洞，保護(hù)拉索；

5）利用車(chē)門(mén)內(nèi)飾板擋住內(nèi)開(kāi)啟手柄，從車(chē)門(mén)縫隙用鐵鉤或者碎窗進(jìn)去也無(wú)法直接轉(zhuǎn)動(dòng)手柄來(lái)開(kāi)啟機(jī)蓋。

除此之外，也可以利用一些特殊結(jié)構(gòu)針對(duì)拉索，當(dāng)拉索被鉤子勾到后，也無(wú)法直接開(kāi)啟鎖體結(jié)構(gòu)。圖3是防盜分線(xiàn)盒的設(shè)計(jì)原理圖，當(dāng)駕駛員側(cè)拉索受外力F拉動(dòng)時(shí)，未達(dá)到解鎖位置拉索端頭就會(huì)脫出拉線(xiàn)盒，同時(shí)分線(xiàn)盒上蓋會(huì)掀開(kāi)，拉索球頭脫出分線(xiàn)盒滑塊，保證機(jī)蓋不會(huì)被打開(kāi)。

圖3 防盜分線(xiàn)盒設(shè)計(jì)演示

結(jié)語(yǔ)

如今，公司越來(lái)越多車(chē)型會(huì)出口英國(guó)，防盜的需求也越來(lái)越多。機(jī)蓋的防盜設(shè)計(jì)雖然非常困難，但是各大主機(jī)廠紛紛開(kāi)始嘗試去突破這個(gè)難題，但是當(dāng)前的解決思路仍然有一些弊端、例如約束造型、布置復(fù)雜等，在以后的開(kāi)發(fā)中，我們?nèi)孕枰^續(xù)積極探索更優(yōu)的解決辦法。

【參考文獻(xiàn)】

1.New Vehicle SecurityAssessment Passenger Car & Light Commercial Vehicles Criteria

2.www.thatcham.org

3.[TQSD_014.07_NVSA_Passenger_Cars_Issue_4A]  M. Briggs 2006.7