自寧德時代2021年發(fā)布鈉離子電池之后，小編一直很激動。因為鈉離子電池可以讓電動車的成本更低、安全性更高。

雖然續(xù)航短點，但對小編來說能買得起是最重要的，至于續(xù)航，夠用就行。

小編也一直很擔(dān)心，鈉離子電池能不能于2023年投入使用呢？發(fā)展的路上還有哪些挑戰(zhàn)？帶著這個問題，小編去請教了研究院的電池專家。專家微微一笑，仔細(xì)給我講解起來：

相對于三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池避免了鎳、鈷等金屬元素的制約，卻躲不過鋰元素的制約。

鋰元素相關(guān)礦產(chǎn)價格飛漲[1]：

疫情期間原材料價格受影響波動較大 [1]

長期來看，鋰礦產(chǎn)并不會短缺[2]，但中短期的巨幅波動對產(chǎn)業(yè)鏈的影響還是很大，特別是對行業(yè)龍頭寧德時代的影響最大。這種情況下，就需要有應(yīng)對措施，那就是不需要鋰元素的鈉離子電池：

元素周期表中，鈉元素正好在鋰元素的正下方，化學(xué)性質(zhì)相似。最關(guān)鍵的是，儲量很足！ 下面是地殼中的元素豐度圖[3]：鈉元素占比2.27%，是鋰元素占比0.0018%的1000多倍！

聽說過鋰元素漲價，沒聽說過食鹽(氯化鈉)漲價吧？說句夸張的，去樓下超市多買幾包鹽，就足夠一個電池包的鈉元素用量了！

地殼元素豐度圖 [3]

從性能來看，鈉離子電池的主要弱點在于能量密度，但在成本、低溫、快充、熱穩(wěn)定性等方面表現(xiàn)更好。

寧德時代第一代鈉離子電池與磷酸鐵鋰電池對比[4]

粗算一下，BOM成本比磷酸鐵鋰電池低30-40%[4]：

鈉離子電池、鋰離子電池對比[4]

從儲能的角度來，鈉離子電池較有優(yōu)勢。此外，中低續(xù)航的電動車上，也可以應(yīng)用鈉離子電池。

鈉離子適用場景分析

關(guān)于成本的估算，文獻(xiàn)[5]也有相似的觀點：

鈉離子的特性與優(yōu)勢 [5]

對于用在電動汽車上，早期技術(shù)的鈉離子電池能量密度可能還是太低了。寧德時代提出了AB電池的混搭使用方案：在更高能量密度的鈉離子電池量產(chǎn)之前，第一代鈉離子電池至少能夠以AB電池混搭的方案上車，讓鈉離子電池與鋰離子電池優(yōu)勢互補。

那鈉離子電池應(yīng)用的主要挑戰(zhàn)是什么呢？從以下幾個方面來看：

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Vol.1/   規(guī)模成本

理論上說鈉離子電池可以降低成本，那是指產(chǎn)業(yè)成熟、規(guī)?；蟆＞同F(xiàn)在來說，鈉離子電池的成本還是高于鋰離子電池的。

走向產(chǎn)業(yè)成熟的過程中，先行企業(yè)要付出代價。以什么樣的節(jié)奏發(fā)展進(jìn)一步走向產(chǎn)業(yè)成熟才是最合理的，也是一個不可忽視的問題。

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Vol.2/   技術(shù)配套

鈉離子電池有一些優(yōu)秀特性，比如過放電壓是0V、熱安全性更好。這就意味著可以降低對當(dāng)前電池管理技術(shù)的要求，從而削弱能量密度上的劣勢。

但顯然，這類技術(shù)配套研究還處于非常早期的階段。

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Vol.3/   產(chǎn)業(yè)鏈

從礦產(chǎn)到動力電池，這是一個很長的產(chǎn)業(yè)鏈。電池企業(yè)上游，也涌現(xiàn)了不少上市公司，共同組成了產(chǎn)業(yè)鏈，使得整個流程運轉(zhuǎn)有效率。

中國LiB電池供應(yīng)鏈概覽

鈉離子電池對礦產(chǎn)的需求不同、對工藝的要求不同，也需要時間來形成一個新的產(chǎn)業(yè)鏈，才能運轉(zhuǎn)有效率、才能真正達(dá)到降低成本的目標(biāo)。

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Vol.4/   技術(shù)原理改進(jìn)

鈉離子的正極材料、負(fù)極材料、電解液都不同，這都需要研發(fā)。

不過這部分不屬于技術(shù)難關(guān)了，現(xiàn)在已經(jīng)可以用了，就是正常的迭代改進(jìn)，從工程上達(dá)到降低成本的目標(biāo)。除了寧德時代之外，還有很多公司都在投入其中[6]：

全球主要鈉離子電池生產(chǎn)廠家性能對比 [6]

參考文獻(xiàn)：

[1] The Lithium Ion (EV) battery market and supply chain. Part 1 : Market drivers and emerging supply chain risks. 2022.3.3

[2]https://www.zhihu.com/question/524618092/answer/2418462302

[3] Naoki Nitta, Feixiang Wu, Jung Tae Lee and Gleb Yushin. Li-ion battery materials: present and future. Materials Today Volume 18. Number 5. June 2015.

[4]鈉離子電池研究報告. 蓋斯特管理咨詢有限責(zé)任公司. 2021.8.6

[5]中國鋰電行業(yè)發(fā)展. 德勤觀察2.0“電池風(fēng)云”. 2022.4

[6]五礦證券. 動力電池深度：從芯出發(fā)，回歸技術(shù)本源、聚焦發(fā)展主線。