如果車輛發(fā)生側(cè)翻，對(duì)車內(nèi)乘員的傷害大嗎？

雖然現(xiàn)在大多數(shù)用戶在購車時(shí)都會(huì)考慮其安全性，但大家對(duì)安全的關(guān)注點(diǎn)似乎都集中到正面撞擊或者追尾撞擊以及側(cè)面撞擊，來自車頂?shù)摹巴{”則被忽略。比如：翻滾。
由于車輛在翻滾過程中，車頂是一個(gè)重要的著力點(diǎn)，如果車頂?shù)膹?qiáng)度不夠，容易受擠壓變形，塌陷的車頂使得乘員艙壓縮，造成乘員頭部受到嚴(yán)重的擠壓或者在高速翻滾中受到嚴(yán)重的撞擊，導(dǎo)致車內(nèi)乘員受傷甚至死亡。

因此，車頂強(qiáng)度相關(guān)測(cè)試也是權(quán)威碰撞安全機(jī)構(gòu)的“必考項(xiàng)”，“必考項(xiàng)”也就意味著車頂安全是每一輛車的“必修課”。
事實(shí)上，國家在車頂強(qiáng)度上早有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。在新車上市銷售前，這款車型都會(huì)經(jīng)過乘用車頂部抗壓強(qiáng)度測(cè)試（GB26134-202《乘用車頂部抗壓強(qiáng)度》），要求至少是整備質(zhì)量的1.5倍，或超過2224kg。

01國標(biāo)只是底線

安全無上限

當(dāng)然，國標(biāo)只是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，代表了上市銷售的“最低標(biāo)準(zhǔn)”。但在安全方面，目標(biāo)絕不僅僅是滿足國標(biāo)，只有更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，才能得到給予用戶更可靠的安全防護(hù)，并且永遠(yuǎn)安全沒有上限的說法。

在中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI）測(cè)評(píng)中，車頂強(qiáng)度測(cè)試就是車內(nèi)乘員安全指數(shù)的重要組成部分。

從C-IASI 2020年測(cè)試的車型結(jié)果來看，車頂強(qiáng)度最低都能做到3.95的載荷質(zhì)量比，也就是抗壓能力達(dá)到了3.95倍的自重，長安馬自達(dá)CX-30的載荷質(zhì)量比更是達(dá)到了6.37，遠(yuǎn)超國標(biāo)，甚至是國標(biāo)要求1.5倍整備質(zhì)量的4倍之多。

按照長安馬自達(dá)CX-30 1375Kg的自重，國標(biāo)只要求車輛承受2062.5Kg不發(fā)生變形就能上市銷售，但長安馬自達(dá)CX-30的車頂最大可以承受8758.75kg的力。換言之：按照一個(gè)人80Kg的體重，長安馬自達(dá)CX-30車頂即便是站上100個(gè)人，車頂也不會(huì)出現(xiàn)塌陷的情況。

長安馬自達(dá)CX-30在C-IASI車頂強(qiáng)度測(cè)試的6.37這一數(shù)據(jù)，甚至要優(yōu)于美版馬自達(dá)CX-30在IIHS測(cè)評(píng)6.09的成績，足以保障長安馬自達(dá)CX-30在發(fā)生側(cè)翻時(shí)，車頂能穩(wěn)住，為車內(nèi)乘員提供最大的生存空間。

02多方向連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)

超高強(qiáng)度鋼材高使用率鑄就安全

長安馬自達(dá)CX-30車頂表現(xiàn)為何能超出對(duì)手一個(gè)身位？
從表現(xiàn)看本質(zhì)。
影響車頂強(qiáng)度的關(guān)鍵部位為A柱、B柱以及頂蓋橫梁，涉及到車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和用材用料以及焊點(diǎn)連接強(qiáng)度。
長安馬自達(dá)CX-30全新SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍(lán)天高剛性車身，以多方向連續(xù)化環(huán)閉式車身結(jié)構(gòu)和高達(dá)30%的超高強(qiáng)度鋼材(980-1,800MPa)使用率，打造高安全車身。

其中，長安馬自達(dá)CX-30的A柱和頂蓋橫梁采用1180MPa超高強(qiáng)度鋼材，B柱采用了1310MPa超高強(qiáng)度鋼材（全球首度開發(fā)），并且B柱主體增加加強(qiáng)件，采用一體沖壓制成，車頂強(qiáng)度得到保障，在C-IASI車頂強(qiáng)度測(cè)試中，峰值載荷達(dá)到了85863N，是國標(biāo)要求的22240N近4倍。

另外，長安馬自達(dá)CX-30誕生于馬自達(dá)“海外最佳工廠”——長安馬自達(dá)南京工廠，焊接主線采用數(shù)控定位系統(tǒng)，車架主結(jié)構(gòu)全部采用機(jī)器人自動(dòng)焊接，主線焊接自動(dòng)化率達(dá)到 100%，并且基于完善的質(zhì)量管控體系、與馬自達(dá)全球相同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來實(shí)施整車評(píng)價(jià)，全面保證長安馬自達(dá)的產(chǎn)出車型有著更高的品質(zhì)。

寫在最后：無論是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是用材用料，更或者是制造標(biāo)準(zhǔn)，長安馬自達(dá)CX-30表現(xiàn)都超出常規(guī)水準(zhǔn)，這也是為什么長安馬自達(dá)CX-30車頂強(qiáng)度表現(xiàn)能超對(duì)手一個(gè)甚至更多身位的核心原因所在，我們也有理由相信即將上市的新款長安馬自達(dá)CX-30將會(huì)帶來更多驚喜。造車也好，買車也好，不能將“國標(biāo)”當(dāng)成最高標(biāo)準(zhǔn)，安全永遠(yuǎn)沒有最高標(biāo)準(zhǔn)，只有高出國標(biāo)，才能有更可靠的性能。