展示ANC傳感器定位的Silentium線框圖。（Silentium）

賽朗聲學(xué)技術(shù)（Silentium）的專家表示：主動降噪（ANC）及相關(guān)技術(shù)正在改變電動汽車和自動駕駛汽車的車內(nèi)體驗。
多年來，降噪技術(shù)一直用于螺旋槳飛機發(fā)動機降噪，以及為消費者所熟知的耳機背景降噪等應(yīng)用。與許多技術(shù)一樣，隨著計算機處理速度、計算機芯片設(shè)計、以及揚聲器和麥克風(fēng)設(shè)計的改善，更有效的降噪系統(tǒng)的開發(fā)成為了可能。多年來，以色列賽朗聲學(xué)技術(shù)（Silentium）公司一直活躍于主動降噪領(lǐng)域，為包括捷豹、路虎在內(nèi)的汽車客戶提供服務(wù)。Silentium的汽車部門負責(zé)人Anthony Manias解釋道：“將主動道路降噪技術(shù)解決方案應(yīng)用于汽車領(lǐng)域是為了打造更安靜的車內(nèi)環(huán)境。尤其在某些情況下，比如對輪胎和道路接觸產(chǎn)生的不必要噪聲進行降噪處理，可大大提升駕乘體驗的高級感?！?br />

主動降噪解決方案控制噪聲的傳統(tǒng)方法是使用包括吸聲材料在內(nèi)的被動消聲技術(shù)，而Silentium的解決方案為主動降噪（ANC），Manias表示：“主動降噪能提升設(shè)計自由度，有時還可以節(jié)省成本?！?ANC技術(shù)使用汽車音響系統(tǒng)來控制、顯著減少并消除車內(nèi)不必要的噪聲。
與OEM合作開發(fā)的Silentium技術(shù)，可在不同的使用條件、行駛速度、道路和地面類型、車窗開合以及車內(nèi)乘員人數(shù)不同的情況下，測量人員聽到的實際噪聲。Silentium的工程師使用大量的數(shù)據(jù)和專有工具來分析和預(yù)測以上情形中的ANC性能。然后，Silentium可以為客戶提供一系列的解決方案。這些方案可能會用到車上現(xiàn)有的揚聲器；如果客戶要求更高的效果，可能需要安裝更多的揚聲器，或是提升一些揚聲器的性能，如果目標僅是在可聽頻率范圍上下提高性能。該公司還開展了一項噪聲標記工作，Manias表示，“噪聲標記是指根據(jù)噪聲的傳播路徑，給每輛車車內(nèi)的噪聲（特別是通過空氣傳播進入車內(nèi)的噪聲）打上聲學(xué)標記?！惫こ處煂囕v的噪聲進行分析和測量，在預(yù)算范圍內(nèi)確定所需傳感器的最佳數(shù)量。然后，固定傳感器的位置并調(diào)整方向檢測不必要的噪聲，并產(chǎn)生抗噪信號?！袄硐肭闆r下，抗噪信號會與噪聲同時在鼓膜處重合，從而消除噪聲?！彪m然車輛各不相同，但產(chǎn)生的噪聲是相似的。Manias解釋道：“真的，你會發(fā)現(xiàn)輪胎總會發(fā)出隆隆聲，還有滲透到車內(nèi)的空腔噪聲，頻率在100-300赫茲之間（通常約為120-150赫茲之間）。” 

私人的“安靜泡泡”Silentium一直使用頭枕揚聲器提高ANC性能。Manias表示，這些頭枕揚聲器能夠可靠地“消除更高頻率的噪聲”，這些聲波的波長非常短。因此，抗噪信號的定位至關(guān)重要，而且消除噪聲信號的節(jié)點需要設(shè)置得非常準確。在車輛乘員的鼓膜附近放置近距離揚聲器，可使消聲聲波達到更高頻率。Silentium也致力于研發(fā)電動汽車ANC系統(tǒng)，電動汽車的噪聲水平普遍低于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車。但在噪聲降低后，“用戶可以越來越多地感受到過去被內(nèi)燃機的轟鳴聲所覆蓋的其他噪聲。”Silentium的首席技術(shù)官Tzvika Fridman解釋道。那些過去一直存在的噪聲現(xiàn)在變成了主要的噪聲來源，包括由風(fēng)噪和暖通空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲。

Silentium 的 Tzvika Fridman 表示，乘員監(jiān)控攝像頭為創(chuàng)建新的車廂環(huán)境提供了新的機會。（Silentium）Fridman表示，“還有一個新的問題，電動汽車會產(chǎn)生一種較高頻率的“嗚嗚”聲（whining noise），這種聲音成為了車內(nèi)背景噪聲的一部分，而且頻率超過1000赫茲，有時甚至超過1500赫茲?！彼a充說，Silentium的主動降噪軟件包可以降低這一噪聲。Fridman指出，駕駛員和乘客監(jiān)控攝像頭等技術(shù)的開發(fā)將帶來更多優(yōu)勢。他說：“可以使用攝像頭來定位乘員的頭部或耳朵，一旦預(yù)知其定位，就可以擴展聲音的頻率范圍?！敝灰梢阅芫_定位乘員耳朵的位置，那么實現(xiàn)相同的降噪性能就可能只需要更少的揚聲器。他表示，擴展聲音的頻率范圍可以更容易地控制低頻噪聲，并緩解電動汽車相關(guān)的高頻噪聲。更有效的ANC控制還將實現(xiàn)更多可能性。Manias稱之為個性化聲音：“您不僅擁有一個專屬自己的“安靜泡泡（QUIET BUBBLE）”，還可以為其他乘客消除不必要的噪聲。通常人們都希望為所有乘員消除噪聲。”

可以改變和定制車內(nèi)聲音配置文件。（Silentium）現(xiàn)在，乘客終于有機會擁有專屬自己的“聲音”了，特別是在配備了頭枕或近距離揚聲器的情況下?！拔以陂_車時，你可以在旁邊聽收音機或最喜歡的歌曲。我們各聽各的，互不干擾。但是，我們都可以聽到后座乘客的聲音、外面救護車的聲音或者其他不需要隔絕的“噪聲”，所以系統(tǒng)基本上可以根據(jù)您的個人需求進行個性化調(diào)整?！?

Anthony Manias 指出 Personal Sound Bubble 是車內(nèi)聲學(xué)設(shè)計的未來。（Silentium）Silentium開發(fā)的這一技術(shù)已進入較成熟的階段，該公司稱之為“個人聲音泡泡（Personal Sound Bubble）”。Manias指出，“個人聲音泡泡”是車內(nèi)聲音設(shè)計的未來，“將為自動駕駛汽車，甚至有希望為公共交通的每位乘員提供個性化的個人聲音區(qū)域。屆時，您不僅可以擁有一個“QUIET BUBBLE”，還可以擁有一個“NOISY BUBBLE”，保留您想要的噪聲，且不會干擾到您旁邊的乘員?！?