IVISTA挑戰(zhàn)賽見(jiàn)證中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從跟跑、并跑，到領(lǐng)跑

——訪中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事、特聘專(zhuān)家陳剛

“在經(jīng)歷了參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的跟跑階段、和國(guó)際接軌的并跑階段后，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不少領(lǐng)域已處于向領(lǐng)跑轉(zhuǎn)變的階段……”2022 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽開(kāi)賽在即，擔(dān)任賽事裁判長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事、特聘專(zhuān)家陳剛，日前在接受記者采訪時(shí)表示：即將第五次打響的這項(xiàng)品牌賽事，既是汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化的見(jiàn)證者，更是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推者。

(中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事、特聘專(zhuān)家陳剛)

品牌賽事見(jiàn)證產(chǎn)業(yè)發(fā)展

陳剛告訴記者，早在2018年，他就參與了首屆比賽的裁判工作。彼時(shí)，賽事名稱(chēng)叫作i-VISTA自動(dòng)駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽，歷經(jīng)5年發(fā)展，其規(guī)模不斷擴(kuò)大，影響力持續(xù)提升。進(jìn)入5G時(shí)代，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的落地應(yīng)用，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)啟了加速模式。在他看來(lái)，要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)新常態(tài)，賽事也得像智能汽車(chē)一樣，要持續(xù)進(jìn)行“OTA”升級(jí)。

從今年開(kāi)始，這項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的頂級(jí)賽事，正式更名為IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽，并針對(duì)賽項(xiàng)設(shè)置、技術(shù)平臺(tái)等，進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)。其中最顯著的變化，一是新增了“山城極限挑戰(zhàn)賽”，依托重慶的山城地形，打造包含復(fù)雜路況及多種典型場(chǎng)景的特色賽道，極限挑戰(zhàn)當(dāng)下智能駕駛的融合感知能力；二是首次啟用中國(guó)汽研自研的i-SIM仿真測(cè)評(píng)平臺(tái)，大幅提升比賽的技術(shù)含量。陳剛認(rèn)為：新的賽事名稱(chēng)，新的比賽項(xiàng)目，以及新的技術(shù)平臺(tái)，都是為了更貼近當(dāng)下的新技術(shù)、新趨勢(shì)，以高水平的比賽對(duì)它們加以驗(yàn)證，推動(dòng)前沿科技早日商業(yè)化落地。

（高水平賽事為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能）

“連續(xù)幾屆參與賽事的裁判工作，通過(guò)參賽隊(duì)伍的表現(xiàn)，我也欣慰地看到了，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)取得的明顯進(jìn)步?！眹@這個(gè)話題，陳剛用“跟跑、并跑、領(lǐng)跑”這三個(gè)詞，對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的三個(gè)階段進(jìn)行了概括。他談到：在早期跟跑階段，我國(guó)主要是參照國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行探索，不斷積累經(jīng)驗(yàn)；隨著在相關(guān)領(lǐng)域陸續(xù)取得技術(shù)突破，我國(guó)迎來(lái)了和歐美等技術(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家并駕齊驅(qū)的并跑階段；近年來(lái)，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑，已從“單車(chē)智能”進(jìn)階到“車(chē)路協(xié)同”的高階模式，特別是作為全球5G技術(shù)應(yīng)用最廣泛的國(guó)家，在5G商用落地的助推下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)融合創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，通過(guò)“車(chē)－路－云”高度協(xié)同的發(fā)展模式，相信我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在不久的將來(lái)會(huì)在多個(gè)領(lǐng)域領(lǐng)跑全球。

多管齊下?tīng)I(yíng)造公平競(jìng)賽氛圍

身為IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽的裁判長(zhǎng)，如何確保賽事的客觀、公正？這是陳剛常被問(wèn)及的問(wèn)題。他希望通過(guò)記者的采訪，向所有的參賽車(chē)隊(duì)及選手承諾：將通過(guò)制度規(guī)范，來(lái)確保比賽執(zhí)裁的公平、公正，同時(shí)引入技術(shù)手段，最大限度降低人為因素干擾。

據(jù)他介紹：在總結(jié)以往執(zhí)裁經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，本屆比賽將對(duì)部分規(guī)則進(jìn)行優(yōu)化完善，包括：將具體分值落實(shí)到每一位裁判，通過(guò)責(zé)任到人，以規(guī)避以往場(chǎng)景裁判和隨車(chē)裁判可能出現(xiàn)的扣分沖突。此外，還對(duì)涉及持續(xù)時(shí)長(zhǎng)的評(píng)分項(xiàng)進(jìn)行了優(yōu)化，增大了對(duì)車(chē)輛壓線、超速的扣罰力度，以增強(qiáng)比賽的挑戰(zhàn)性。

（專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)裁確保賽事公平、公正）

而在硬件設(shè)備方面，AEB挑戰(zhàn)賽和山城極限挑戰(zhàn)賽的競(jìng)速路段，對(duì)車(chē)速都有著嚴(yán)格的要求，以往只有車(chē)外的雷達(dá)測(cè)速儀進(jìn)行“打表”，今年則增加了車(chē)內(nèi)的GPS測(cè)速儀，只有兩者都符合條件選手才能得分，此舉進(jìn)一步保障了裁判的公平性。針對(duì)比賽中可能出現(xiàn)的爭(zhēng)議，裁判組還將采用中國(guó)汽研自研的數(shù)采設(shè)備和行車(chē)記錄儀，對(duì)比賽過(guò)程進(jìn)行全方位、無(wú)死角的視頻錄制，使其成為賽后回放追溯及裁定的依據(jù)。

陳剛特別提到，今年的比賽剔除了傳統(tǒng)的城市化道路場(chǎng)景，新增了山城道路場(chǎng)景，在提升比賽難度的同時(shí)，也給執(zhí)裁工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。對(duì)此，裁判組加強(qiáng)了對(duì)裁判的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，針對(duì)每個(gè)單獨(dú)的場(chǎng)景進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化的講解和演練，以提升其執(zhí)裁水平。同時(shí)對(duì)裁判員的分工進(jìn)行了優(yōu)化，去除冗余場(chǎng)景點(diǎn)位的裁判，并在規(guī)則范圍內(nèi)賦予每位裁判相應(yīng)的裁量權(quán)，充分發(fā)揮他們作為“賽場(chǎng)法官”的專(zhuān)業(yè)性和權(quán)威性。

最后，陳剛表示：已和裁判組的全體同仁做好了準(zhǔn)備，將以飽滿(mǎn)的熱情和認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，迎接即將到來(lái)的2022 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)挑戰(zhàn)賽。