2022年11月10日，歐盟委員會提出了歐七（Euro VII、Euro 7、歐7）提案，旨在減少在歐盟銷售的新機動車的空氣污染，以實現(xiàn)歐洲綠色協(xié)議的零污染雄心，同時保持消費者負擔得起的汽車，并提高歐洲的競爭力。

道路運輸是城市空氣污染的最大來源。新的歐洲7標準將確保我們道路上的車輛更加清潔，空氣質(zhì)量得到改善，保護我們公民的健康和環(huán)境。歐洲7標準和汽車二氧化碳排放標準攜手為市民提供空氣質(zhì)量，尤其是電動汽車的使用量增加也帶來了一定的空氣質(zhì)量效益。這兩套規(guī)則為汽車供應鏈提供了減少污染物排放的明確方向，包括使用數(shù)字技術(shù)。

新的歐7排放標準將確保小汽車、面包車、卡車和公共汽車在真實駕駛條件下更加清潔，更好地反映空氣污染問題最嚴重的城市的情況，并且比現(xiàn)行規(guī)定的時間長得多。該提案解決了排氣管以及制動器和輪胎的排放問題。它也有助于實現(xiàn)委員會于2022年10月26日提出的新的更嚴格的空氣質(zhì)量標準。

（標準主要限值見文末）。

雖然二氧化碳排放規(guī)則將推動零排放車輛的部署，但確保我們道路上的所有車輛都更加清潔非常重要。到2035年，在歐盟銷售的所有汽車和面包車將實現(xiàn)零二氧化碳排放。然而，到2050年，我們街道上20%以上的汽車和面包車以及一半以上的重型車輛預計將繼續(xù)從排氣管排放污染物。電池電動汽車仍然會造成制動器和輪胎微塑料的污染。

歐7規(guī)則將減少所有這些排放，并使消費者負擔得起汽車。

基于歐7標準的新要求：

該提案取代并簡化了以前針對小汽車和面包車（歐6）以及卡車和公共汽車（歐VI）的單獨排放規(guī)則。歐洲7標準規(guī)則將所有機動車（即轎車、廂式貨車、公共汽車和卡車）的排放限值納入一套規(guī)則。

新規(guī)則是燃料和技術(shù)中立的，無論車輛使用汽油、柴油、電動傳動系統(tǒng)還是替代燃料，都設(shè)置了相同的限制。它們將有助于：

更好地控制所有新車的空氣污染物排放：通過擴大道路排放測試所涵蓋的駕駛條件范圍。這些數(shù)據(jù)現(xiàn)在將更好地反映出歐洲各地車輛可能遇到的各種情況，包括高達45°C的溫度或日常通勤中典型的短途旅行。

更新并收緊污染物排放限值：卡車和公共汽車的限值將收緊，而轎車和面包車的現(xiàn)有最低限值現(xiàn)在將適用，無論車輛使用何種燃料。新規(guī)定還為以前未受監(jiān)管的污染物設(shè)定了排放限值，例如重型車輛排放的一氧化二氮。

管制制動器和輪胎的排放：歐7標準規(guī)則將是首個超出管制排氣管排放的全球排放標準，并為制動器的顆粒物排放和輪胎的微塑料排放設(shè)置額外限制。這些規(guī)則將適用于所有車輛，包括電動車輛。

確保新車保持清潔的時間更長：所有車輛都需要遵守規(guī)定的時間比現(xiàn)在更長。將檢查乘用車和面包車的合規(guī)性，直到這些車輛達到20萬公里和10年車齡。這使歐洲6/VI標準規(guī)定的耐久性要求（100000公里和5年車齡）增加了一倍。公交車和卡車也將出現(xiàn)類似的增長。

支持電動汽車的部署：新規(guī)將對乘用車和面包車上安裝的電池的耐用性進行監(jiān)管，以增加消費者對電動汽車的信心。這也將減少在車輛壽命早期更換電池的需求，從而減少生產(chǎn)電池所需的新關(guān)鍵原材料的需求。

充分利用數(shù)字可能性：歐7規(guī)則將確保車輛不被篡改，通過使用車輛內(nèi)的傳感器測量車輛整個壽命期內(nèi)的排放量，當局可以輕松控制排放。

接下來的步驟

委員會的提案將提交歐洲議會和理事會，以供共同立法者通過。

背景

道路運輸是城市空氣污染的最大來源。2018年，歐盟超過39%的NOx和10%的主要PM2.5和PM10排放來自道路運輸。這些百分比在城市要高得多，因為交通經(jīng)常是空氣污染的主要原因。據(jù)估計，2018年，公路運輸在歐盟28國造成約7萬人過早死亡。

到2035年，與歐6相比，歐7將使轎車和面包車的NOx排放總量減少35%，與歐VI相比，客車和卡車的NOx總量減少56%。與此同時，汽車和面包車尾氣排放的微粒將減少13%，公交車和卡車尾氣排放的顆粒將減少39%，而汽車剎車的微粒將降低27%。

繼迪塞爾蓋特丑聞之后，歐盟委員會引入了新的測試方法來測量道路上的排放量（RDE方法），并增加了成員國和歐盟委員會的市場監(jiān)督權(quán)力，以確保車輛的清潔度符合歐6標準的要求。

污染物排放規(guī)則是對二氧化碳排放規(guī)則的補充。本提案已考慮到2035年汽車和面包車二氧化碳減排100%的商定目標。

委員會將在未來幾個月審查卡車和公共汽車的二氧化碳排放標準。

Table 6: Euro 7 tyre abrasion rate limits