隨著車輛發(fā)展的日新月異，電動車已成了各家車廠發(fā)展的趨勢。目前各大國際車廠均采用高能量密度的電芯來構成可充電式儲能系統(tǒng) ( REESS ) 來作為電能的儲存與調節(jié)并提供車輛的動力所使用，所以 REESS 可謂車輛電動化的重要核心零部件。

為了讓日后的出海之路更平坦順利，深入了解認證測試標準以及測試要點的重要性不言而喻。此次邀請TüV萊茵大中華區(qū)動力電池安全專家吳東翰 Simon Wu，為大家詳細解析動力電池包出口認證的要求和制造商在測試中遇到的高頻問題。

E-Mark, 開啟歐洲市場的大門

E-mark是歐洲共同市場，對汽機車及其安全零配件產(chǎn)品，噪音及廢氣等，均需依照歐盟法規(guī)“EU Regulations”與歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)“ECE Regulation ”的規(guī)定，通過產(chǎn)品符合認證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護之要求。只有取得E-mark認證的車輛相關產(chǎn)品，才可以在歐洲合法銷售。

測試項目總覽

1、振動測試

模擬車輛在行駛時對于電池包的影響判定條件: 不能出現(xiàn)電解液漏出, 穿透, 漏氣, 火燒, 爆炸

2、溫度沖擊循環(huán)測試

模擬電池包在極端環(huán)境的情況判定條件: 不能出現(xiàn)電解液漏出, 穿透, 漏氣, 火燒, 爆炸

3、機械沖擊

模擬車輛發(fā)生正向與側向撞擊時對于電池包的影響判定條件: 不能出現(xiàn)火燒, 爆炸, 電解液漏出, 固定和內部部件不得外漏

4、機械結構完整性

模擬車輛發(fā)生正向與側向碰撞后因車體的潰縮造成的擠壓對電池包的影響判定條件: 不能出現(xiàn)火燒, 爆炸, 電解液漏出, 固定和內部部件不得外漏

5、火燒測試

模擬環(huán)境有火源時對于電池包的影響判定條件: 不能出現(xiàn)爆炸

6、外部短路保護

模擬電池正負極短路時對于電池包的影響判定條件: 不能出現(xiàn)電解液漏出, 穿透, 漏氣, 火燒, 爆炸

7、過充電保護

模擬對電池包持續(xù)充電時所造成的影響判定條件: 不能出現(xiàn)電解液漏出, 穿透, 漏氣, 火燒, 爆炸

8、過放電保護

模擬對電池包持續(xù)放電時所造成的影響判定條件: 不能出現(xiàn)電解液漏出, 穿透, 漏氣, 火燒, 爆炸

9、過溫保護

模擬對電芯升溫時對電池包所造成的影響判定條件: 不能出現(xiàn)電解液漏出, 穿透, 漏氣, 火燒, 爆炸

10、過電流保護

模擬充電過程中出現(xiàn)異常電流對于電池包的影響判定條件: 不能出現(xiàn)電解液漏出, 穿透, 漏氣, 火燒, 爆炸

*針對超過 60V 以上的電池, 在法規(guī)的定義屬于高電壓的范疇, 于上述判定后需要執(zhí)行一次絕緣阻抗的量測。

文件準備

提供相關的設計文件來說明電池包有設計法規(guī)中指定的的電池保護項目。

1、低溫保護

電池包需要有低溫保護的設計

2、電池失效警告

電池包需要有設計電池功能失效時的警告機制

3、熱事件警告

電池包需要有設計電池發(fā)生熱事件時的警告機制

4、熱擴散

若發(fā)生單個電池熱失控而導致熱擴散，需于危險發(fā)生前 5 分鐘觸發(fā)警示功能

1、振動測試

將電池包固定于震動平臺上, 震動的方向為垂直于電池安裝的平面。

2、溫度沖擊循環(huán)測試

將電池包放入冷熱循環(huán)測試機臺中, 經(jīng)歷五個高低溫條件的循環(huán)。

常見問題，TüV萊茵專家來支招

Q

如果設備沒辦法滿足 30 分鐘內達到溫度變化的要求該怎么辦 ?

A

我們可以接受準備兩臺測試機臺, 一邊設定60度以上, 一邊設定 -40度，并在滿足高溫或低溫的持續(xù)測試時間要求 ( 6 小時以上 ) 后, 將電池包移動到另一測試機臺來滿足法規(guī)要求。

3、機械沖擊

此測試會依照電池包預計安裝的車型種類,以及電池安裝于車輛的 X 軸與 Y 軸方向而有不同的沖擊加速度要求; 而且該測試需要考量電池實際安裝于車輛上的鎖附方式來固定電池于測試平臺上。

常見問題，TüV萊茵專家來支招

以往執(zhí)行測試的時候, 我們最常見的失效情況是鎖附的螺絲因無法承受撞擊時所產(chǎn)生的剪力, 導致螺絲在撞擊后斷裂, 電池包就無法固定于機臺, 這樣的情況在測試結果終將被判定為失敗, 所以在設計時務必要基于電池包的重量以及法規(guī)加速度的要求來進行模擬與強化機構設計。

4、機械結構完整性

測試方式為參考電池包安裝的方式, 使用擠壓板擠壓電池包的 X 軸與 Y 軸方向。

常見問題，TüV萊茵專家來支招

Q

請問測試 X 軸跟 Y 軸需要使用不同的樣品嗎 ?

A

法規(guī)中沒有要求一定要用同一個樣品，電池包若執(zhí)行 X 軸的擠壓測試后沒有明顯的外觀變形, 則可以使用同一樣品執(zhí)行 Y 軸的擠壓測試。

有關火燒測試、外部短路保護、過充電保護、過放電保護、過溫保護以及過電流保護的介紹將會在下周分享，敬請期待！

德國萊茵TüV大中華區(qū)在整車型式認證、以及動力電池包的 E-mark 認證方面擁有豐富經(jīng)驗，通過德國萊茵TüV專家對法規(guī)要求的精準解讀, 客戶可在產(chǎn)品開發(fā)階段初期及早了解到型式認證的要求，減少后續(xù)高昂的整改費用，并讓產(chǎn)品的責任風險降到最低。此外，我們更清楚型式認證申請上的要求細則，幫助客戶更快速便捷地通過 E-mark 型式認證，有效縮短認證周期。