剛剛過去的2022年隨著電動汽車在中國突破20%市場占有率，逐漸成為大家買車的首選。而與此同時電動汽車作為新鮮事物，在各種日常駕駛情況下的安全性成為消費者最關(guān)心的問題。小星就來借著相關(guān)專利聊一聊上汽MG MULAN在躺式電芯、折彎式副車架等安全設(shè)計背后的技術(shù)細節(jié)。

從電池專利看安全性設(shè)計

↑電芯站立式布置和躺式布置

“躺式”電芯設(shè)計讓電池更安全，乘坐更舒適。在傳統(tǒng)的新能源汽車電池設(shè)計中，電芯都是站立式排布的。所以有很多朋友第一次接觸電動汽車坐進后排就會覺得地板相比油車要高不少。以特斯拉電池結(jié)構(gòu)和專利為例，電芯站立就像擠地鐵一樣緊挨排布，有助于在有限的空間塞進更多的電芯。同時不同容量和鐵鋰/三元不同材料兼容時就會出現(xiàn)空間和重心上的偏移。如果能夠“躺下”就能讓電芯處在更舒服的環(huán)境下，后排地板高度也能有所降低。

↑特斯拉電池結(jié)構(gòu)和專利

由上汽電池專利CN216054967來看，MG MULAN就采用了這種躺式電芯布局來發(fā)揮它在安全性和模塊化上的優(yōu)勢。如之前提到的 “躺下”能夠讓電芯處在更舒服的環(huán)境下，后排地板高度也能有所降低。創(chuàng)新性的躺式電芯設(shè)計方案既發(fā)揮大容量電芯的能量密度優(yōu)勢，又兼顧了熱失控防護安全性。

↑MG MULAN采用上汽電池專利CN216054967

超薄設(shè)計：MG MULAN電芯躺式設(shè)計降低了電池高度，讓利于車內(nèi)空間設(shè)計乘坐更舒適。同時每個電芯就像待在各自有恒溫空調(diào)的公寓一樣舒適，它背后就是出色的電池熱管理系統(tǒng)。再結(jié)合服務(wù)管家式7天24小時全天候遠程整車和電池安全監(jiān)控體系，基本上可以實現(xiàn)整車安全始終處于可控狀態(tài)。同時“躺式”電芯布局能夠通過電池高度和容量模塊化設(shè)計來滿足消費者的不同需求。

↑MG MULAN電池安全監(jiān)控體系

熱失控防護：“躺式”電芯讓危險遠離乘客而更安全。就像煙花點燃會向上噴出耀眼的煙氣，電芯的熱失控是安全防護中首要考量的因素。得益于“躺式”布局，MG MULAN電芯泄壓閥側(cè)向布置遠離乘客艙。熱失控場景下高溫高壓噴濺不會直接朝乘員艙底部，安全性更高。同時，“躺式”電芯布局加上電芯與電芯之間布置的高溫瓷化隔熱阻燃材料能避免單顆電芯熱失控后溫度傳導到隔壁的電芯，即能有效阻止熱擴散。

↑MG MULAN“躺式”電芯布局空間利用

從車身結(jié)構(gòu)看安全性設(shè)計

除了電池設(shè)計外，車身結(jié)構(gòu)也在安全性設(shè)計中扮演了重要的角色。這方面新能源汽車業(yè)界的設(shè)計思路各不相同。比亞迪CTB車身結(jié)構(gòu)，采用車身下方結(jié)構(gòu)鏤空與電池上蓋結(jié)合的方式進行減重，減少了部分車身結(jié)構(gòu)，卻能夠?qū)㈦姵亍叭髦巍苯Y(jié)構(gòu)進化到整車“三明治”結(jié)構(gòu)。而MG MULAN則在設(shè)計中采用了CTP+類似于橄欖球頭盔的鋁合金框架防護設(shè)計，在碰撞測試中表現(xiàn)更為出色，防護更為全面。

↑CTB整車“三明治”結(jié)構(gòu)和CTP加鋁合金防護

那么MG采用的這種車身結(jié)構(gòu)安全效果怎么樣呢？MG MULAN的歐洲市場姐妹車型MG4的EURO NCAP碰撞安全最高五星評級的優(yōu)異成績得以驗證。歐洲五星相比中國五星更加難得，因為EURO NCAP測試項目更多且更嚴格。沃爾沃XC40和寶馬iX等少數(shù)純電車型能夠通過相關(guān)歐洲五星測試。

↑MG MULAN獲得EURO NCAP五星碰撞安全評級

結(jié)構(gòu)緊湊碰撞安全性高：MG MULAN依托超薄電池設(shè)計兼顧了車身和電池結(jié)構(gòu)保護，并且采用多層隔音來提升舒適性。它獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計具體包括：

折彎式副車架的設(shè)計理念-車輛前撞吸能保護

電池包鋁合金框架設(shè)計-電池全方位保護

高強度鋁合金側(cè)梁-車輛側(cè)撞保護

大剛性鋁合金框架-電車身全方位保護

電池結(jié)構(gòu)及車身一體化設(shè)計-電池與車身結(jié)構(gòu)強化

總結(jié)來說，這樣的設(shè)計能夠給用戶帶來更全方位的碰撞保護，保證碰撞事故中不起火，能開門。

↑MG MULAN采用可折彎副車架安全設(shè)計

結(jié)構(gòu)上MG MULAN傾向于使用多零部件結(jié)構(gòu)去共同抵抗碰撞，而不是使用較為強壯的單一零部件結(jié)構(gòu)去抵抗碰撞。這點在前部碰撞測試結(jié)果中尤為明顯。MG MULAN使用上中下三路平推式防撞結(jié)構(gòu)全方位防護。同時可折彎副車架的加入使得碰撞又多了一份吸能。就像橄欖球頭盔的吸能構(gòu)造保護運動員頭部一樣，這樣的全方位鋁合金防護結(jié)構(gòu)也有效保護了乘客和電池系統(tǒng)。目前正逢國補退坡新能源汽車漲價，而MG逆勢承擔了國補差額讓MULAN成為15萬售價內(nèi)首個不漲價的純電車型?？梢哉f是一份不容錯過的貼心春節(jié)大禮吧。

↑MG MULAN雙保險回路設(shè)計

具體來看電池的防護上MG MULAN引入360度電池防護結(jié)構(gòu)以及CTP技術(shù)，與高強度B柱、門檻梁一起保護電池包內(nèi)部電芯，而不是單獨依靠車身結(jié)構(gòu)強度。MG MULAN在電池包防護設(shè)計上使用了更高的鋁合金比例。最后MG MULAN采用CPM超級電容雙保險回路設(shè)計。就像車內(nèi)安全系統(tǒng)多了一個UPS應(yīng)急電源一樣，當高壓電池系統(tǒng)因碰撞而緊急斷電時，CPM超級電容能夠通過特殊的電源管理電路為整車剎車、轉(zhuǎn)向、車門控制和緊急通信系統(tǒng)提供有效的電源支持。

綜上所述，電池安全和整車碰撞安全是消費者越來越看重的重要購車因素。它們需要電池和車身等細節(jié)設(shè)計的全方位安全性提升。有趣的是MG MULAN不同于傳統(tǒng)電芯站立“擠地鐵”式緊密布局，通過獨特專利“躺式”水平電芯布局讓電池在碰撞測試中更安全。這點在MG MULAN的碰撞相關(guān)測試也得以驗證。設(shè)計能夠給用戶帶來更全方位的碰撞保護，保證碰撞事故中不起火，能開門。