2月，全球再一次迎來了“世界無線電日”。

在社會向信息化不斷推進(jìn)的過程中，無線電波成為實現(xiàn)各種信息自由傳播的重要、甚至是唯一載體，也成為實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”的根本技術(shù)支持。在日常的生活中，新聞媒體、鐵路交通、航空航天等各行各業(yè)乃至國家安全，都少不了無線電的身影。有限的無線電頻譜，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、加強(qiáng)國防建設(shè)，發(fā)揮了不可或缺的作用。

在20世紀(jì)20年代，各國都開展了無線廣播業(yè)務(wù)。例如美國Westinghouse公司工程師Frank Conrad建立的私營廣播電臺于1920年取得營業(yè)執(zhí)照；1922年英國不列顛廣播公司(BBC)成立；同年法國在Eiffel鐵塔上的電臺正式播音；第一個蘇維埃廣播電臺也是在1922年建立的。但是，當(dāng)時并未形成國際聯(lián)合組織，系統(tǒng)地開展無線電方面的研究。

1933年，有關(guān)國際組織在巴黎舉行了一次特別會議，研究如何處理國際性無線電干擾問題。與會者普遍認(rèn)為，為避免商品貿(mào)易和無線電業(yè)務(wù)中出現(xiàn)障礙沖突，最重要的是要在規(guī)定無線電干擾測試方法和評價限值方面，保證一定的統(tǒng)一性。為加速制定國際上關(guān)于無線電干擾方面系統(tǒng)性的推薦標(biāo)準(zhǔn)，會議建議，由國際電工委員會(International Electrotechnical Commission-IEC)、國際廣播聯(lián)盟(International Union of broadcasting-UIR)以及有關(guān)國際組織的代表共同組成一個聯(lián)合委員會，即國際無線電干擾特別委員會（International Special Committee on Radio Interference-CISPR）。CISPR由多個分技術(shù)委員會組成。其中，CISPR/D針對機(jī)動車輛和內(nèi)燃機(jī)的無線電干擾進(jìn)行研究，制定了包括CISPR12、CISPR25、CISPR36在內(nèi)的多個汽車無線電干擾標(biāo)準(zhǔn)。隨著對無線電干擾的進(jìn)一步研究，逐漸形成了包括無線電干擾，無線電抗干擾在內(nèi)的電磁兼容性（即EMC）研究內(nèi)容。

EMC研究旨在確保不應(yīng)發(fā)出干擾信號的產(chǎn)品符合要求，所有產(chǎn)品必須不受規(guī)定限值范圍內(nèi)外部電磁干擾的影響。如果產(chǎn)品的設(shè)計和測試驗證不符合這些條件，就可能會產(chǎn)生許多質(zhì)量問題。例如汽車點火系統(tǒng)工作導(dǎo)致車外收音機(jī)雜音，無線電視信號丟失；餐廳不合格的無線點菜機(jī)工作，導(dǎo)致車輛鑰匙信號丟失，無法解鎖；GPS裝車后信號質(zhì)量差；車載電氣相互干擾導(dǎo)致功能失效等等問題。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車內(nèi)部集成搭載了大量的電子電氣元件，并支持越來越多的安全相關(guān)功能。除去履行安全責(zé)任的部分，就汽車產(chǎn)品本身性能而言，如何讓GPS、Wi-Fi 、遙控功能和雷達(dá)等所有車載電氣系統(tǒng)之間實現(xiàn)“和平共存”、協(xié)同工作，是必須要做到、做好的重要事情。

解決復(fù)雜、多變的汽車產(chǎn)品EMC問題，往往需要系統(tǒng)性的方案。除了更復(fù)雜、更全面的EMC性能驗證測試，采用面向汽車產(chǎn)品的整車級EMC正向開發(fā)及性能提升設(shè)計方法，就是行之有效的解決方案。

中汽中心工程院作為國內(nèi)最早的汽車EMC技術(shù)研究機(jī)構(gòu)之一，能夠提供全流程、一站式整車EMC開發(fā)仿真優(yōu)化及性能提升解決方案。我們遵循產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計周期，開展整車對外輻射及抗擾能力的仿真評價優(yōu)化、線束串?dāng)_仿真優(yōu)化、天線性能優(yōu)化以及對應(yīng)整改方案的仿真驗證。運(yùn)用EMC仿真技術(shù)，補(bǔ)全汽車產(chǎn)品EMC性能的開發(fā)、驗證流程，在提高產(chǎn)品開發(fā)效率的同時，有效降低產(chǎn)品EMC問題風(fēng)險。