電池分析專(zhuān)家Voltaiq公司和PDF Solutions今天在加利福尼亞州圣克拉拉公布了合作關(guān)系，這家電池智能先鋒企業(yè)與該半導(dǎo)體老廠(chǎng)收益提升公司的合作有望大幅提升電動(dòng)汽車(chē)電池工廠(chǎng)的生產(chǎn)速度。

Voltaiq公司的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Tal Sholklapper表示，電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)急需幫助來(lái)縮短生產(chǎn)開(kāi)發(fā)周期，從立項(xiàng)到投產(chǎn)交付無(wú)差別的優(yōu)質(zhì)型產(chǎn)品，可能花費(fèi)4到10年時(shí)間。他在接受美國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)媒體（SAE Media）采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“汽車(chē)電池行業(yè)相對(duì)落后，有很多人工分析和半經(jīng)驗(yàn)式的學(xué)習(xí)才剛開(kāi)始?！倍@一現(xiàn)象導(dǎo)致不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，他提到上述合作關(guān)系有可能讓電池廠(chǎng)的開(kāi)發(fā)時(shí)間減少一半。

“電化學(xué)對(duì)汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)而言是一個(gè)新課題，這是一個(gè)完全不同的大家伙?！彼a(bǔ)充說(shuō)。僅一個(gè)電池單元中就有數(shù)百萬(wàn)個(gè)顆粒，少量有缺陷的顆粒足以導(dǎo)致電池性能受損，甚至發(fā)生火災(zāi)。

SAE媒體于1月份采訪(fǎng)了Shorklapper，當(dāng)時(shí)這家媒體同其他家媒體觀看了Voltaiq奮斗史的私家演講?！皣@電池的復(fù)雜性?！彼?dāng)時(shí)說(shuō)：“就是汽車(chē)行業(yè)的一些人喜歡把電池看做機(jī)械和電氣工程師[會(huì)]，并且把電池當(dāng)作電氣黑匣子?；蛘?，把電池當(dāng)作主機(jī)廠(chǎng)里的零部件，而電池的不同之處在于，這些是電化學(xué)活生生的生物體，需要同步處理它們的機(jī)械特性[膨脹和收縮]和電氣特性?！?/span>

利用現(xiàn)存數(shù)據(jù)

這就是Voltaiq的企業(yè)電池智能（EBI）平臺(tái)作用，利用構(gòu)成電動(dòng)車(chē)電池的數(shù)十到數(shù)百個(gè)電池的幾千個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，在生產(chǎn)過(guò)程的任何一點(diǎn)都能獲取這些數(shù)據(jù)，并預(yù)測(cè)產(chǎn)品未來(lái)的性能和運(yùn)行方式。該公司與物流公司和消費(fèi)電子等公司合作，看到了在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)電池供應(yīng)鏈中對(duì)這項(xiàng)服務(wù)的需求。

他表示，公司在早期階段研究了特斯拉(Tesla)和蘋(píng)果(Apple)這兩家制造商，它們的電池產(chǎn)量和質(zhì)量似乎都很穩(wěn)定。

PDF Solutions的Extensio平臺(tái)有一些模塊，可以分析生產(chǎn)制造、工藝控制、裝配和測(cè)試操作的數(shù)據(jù)。PDFS先進(jìn)解決方案集團(tuán)的副總裁Michael Yu說(shuō)，與Voltaiq的合作將加快他們進(jìn)入電池市場(chǎng)的腳步。“我們擁有4萬(wàn)多個(gè)工藝、測(cè)試和裝配工具，在全球范圍內(nèi)培訓(xùn)了1.5萬(wàn)多名工程師，雙方合作助力我們的一流半導(dǎo)體工藝控制方法進(jìn)入電池制造領(lǐng)域?！?/span>

兩家公司在最終分析中都采用了人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，Sholklapper表示盡管兩家公司的產(chǎn)品現(xiàn)在都可以使用，但最終的目標(biāo)是將綜合數(shù)據(jù)放在一個(gè)單一的儀表板中。他說(shuō)，雖然過(guò)程中的任何時(shí)候都少不了數(shù)據(jù)分析，但在電池生產(chǎn)過(guò)程中至關(guān)重要。研究發(fā)現(xiàn)，最初電池單元充電/放電循環(huán)過(guò)程中發(fā)生的關(guān)鍵化學(xué)反應(yīng)會(huì)影響電池的長(zhǎng)期能量密度和可靠性。美國(guó)能源部科學(xué)和技術(shù)信息辦公室說(shuō)，這通常需要很多天或幾周的時(shí)間，特別是在鋰離子電池的制造過(guò)程中會(huì)遇到巨大的瓶頸。

對(duì)于他們的共同努力結(jié)果，Sholklapper給出了一個(gè)驚人的數(shù)字：前三大汽車(chē)制造商之一最近進(jìn)行了一項(xiàng)分析，結(jié)論是，通過(guò)與Voltaiq和PDF Solutions合作，他們可以實(shí)現(xiàn)比主機(jī)廠(chǎng)手工操作高出2萬(wàn)倍的效率提升。

Voltaiq首席技術(shù)官和聯(lián)合創(chuàng)始人Eli Leland在1月份時(shí)曾強(qiáng)調(diào)：已經(jīng)獲取電池?cái)?shù)據(jù)。他解釋說(shuō)：“當(dāng)我們?cè)?012年創(chuàng)辦公司時(shí)，它其實(shí)就已經(jīng)存在了。因此每部手機(jī)都有其電池性能的記錄，從今往后，每輛車(chē)的電池管理系統(tǒng)都通過(guò)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室保存數(shù)據(jù)日志，很多客戶(hù)都在使用我們的軟件。他們有豐富的設(shè)施，可以同時(shí)測(cè)試成千上萬(wàn)的電池--每一個(gè)都是獨(dú)立的--所有這些數(shù)據(jù)都流向文本文件等東西，有時(shí)間戳、電流和電壓，這些數(shù)據(jù)在制造線(xiàn)上就已經(jīng)存在了。制造過(guò)程的最后一步叫做形成循環(huán)，你在電池上非常嚴(yán)格控制充電和放電循環(huán)，這是它第一次產(chǎn)生那種電、化學(xué)的心跳。其實(shí)這些數(shù)據(jù)已經(jīng)存在了，我們意識(shí)到只是沒(méi)人收集，并缺少真正嚴(yán)謹(jǐn)分析數(shù)據(jù)的步驟?！?/span>

去年，該公司發(fā)布了Voltaiq數(shù)據(jù)格式（VDF），這是一個(gè)收集標(biāo)準(zhǔn)，有助于順利開(kāi)展分析工作。    

分析通常是第三方的工作

與此同時(shí)，PDF Solutions是來(lái)自制造設(shè)備、其他物聯(lián)網(wǎng)(IOT)設(shè)備和測(cè)試過(guò)程的數(shù)據(jù)大師，擁有30年的歷史，在全球培訓(xùn)了超過(guò)15,000名工程師。他們是計(jì)量學(xué)、測(cè)量本身的研究和驗(yàn)證以及數(shù)據(jù)分析方面的集大成者。Sholklapper說(shuō)，PDF Solutions已被證明比制造商自己提高產(chǎn)率快50%。

Sholklapper在1月份談到了為什么和一些最大的垂直行業(yè)創(chuàng)建了特定分析的軟件市場(chǎng)，這可能是一種鋪墊?！拔覀兊目蛻?hù)有谷歌、亞馬遜、微軟和meta，都是世界上最大的軟件公司。他們意識(shí)到，垂直領(lǐng)域的特定軟件肯定會(huì)有市場(chǎng)，你可以看看故障模式和影響分析(FMEA)工具，探索性數(shù)據(jù)分析(EDA)工具，但沒(méi)有一家公司自己生產(chǎn)這些工具?！薄八麄冞^(guò)去也生產(chǎn)電腦，人們也可以依賴(lài)數(shù)據(jù)庫(kù)，他們有聰明的軟件工程師，可以建立自己的數(shù)據(jù)庫(kù)。因此特別是在垂直的特定軟件領(lǐng)域，最終會(huì)擁有價(jià)值數(shù)十億美元的軟件產(chǎn)業(yè)，它已經(jīng)存在于半導(dǎo)體領(lǐng)域，所以也會(huì)有電池領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。”

Sholklapper表示，粗略計(jì)算一下，電動(dòng)汽車(chē)電池行業(yè)將需要大量幫助來(lái)建設(shè)和增加100到200個(gè)電池超級(jí)工廠(chǎng)，支持預(yù)計(jì)2030年讓1億輛電動(dòng)汽車(chē)上路的行業(yè)，實(shí)現(xiàn)很有挑戰(zhàn)性的氣候目標(biāo)。而且該行業(yè)也有過(guò)因未知質(zhì)量問(wèn)題延誤生產(chǎn)的經(jīng)歷，他們了解成本損失會(huì)有多大。

最近一個(gè)案例，由于電池起火，福特公司決定在2月中旬停止生產(chǎn)F-150閃電。該公司表示，問(wèn)題的解決方案已經(jīng)找到，生產(chǎn)將于3月13日那周重新啟動(dòng)。即使按照福特2023年5.5萬(wàn)輛的低產(chǎn)量目標(biāo)，也會(huì)有1000多輛卡車(chē)無(wú)法交付。福特可能自己來(lái)消化這些成本。對(duì)于一家新勢(shì)力公司來(lái)說(shuō)，這樣的延誤可能會(huì)危及公司生存。

Shoklapper表示，對(duì)于未來(lái)的電池質(zhì)量，好消息是汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)在“想明白了”，正在積極為開(kāi)發(fā)中的和未來(lái)的千兆工廠(chǎng)尋求數(shù)字化戰(zhàn)略合作。他表示，新的合作伙伴關(guān)系可擴(kuò)展，因?yàn)閂oltaiq的產(chǎn)品主要是軟件，而PDF Solutions在工廠(chǎng)實(shí)地工作和培訓(xùn)電池工程師使用平臺(tái)方面經(jīng)驗(yàn)豐富。