GB/T 13564-2020《滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了用于測試汽車制動性能的滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的技術(shù)規(guī)范。該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布將在規(guī)范市場上參差不齊的汽車制動檢驗(yàn)臺方面起到重要作用，保證制動測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高行車安全水平，減輕潛在事故的程度。

該標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)規(guī)定了滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的分類與型號、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則，以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求，以確保該檢驗(yàn)臺能夠正常運(yùn)行，測試出準(zhǔn)確的制動性能數(shù)據(jù)。

此外，該標(biāo)準(zhǔn)適用于滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用，而滾筒反力式摩托車制動檢驗(yàn)臺可以參照使用，以便保障不同類型車輛的行駛安全。這個標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將有助于加強(qiáng)制動檢測設(shè)備的規(guī)范管理和監(jiān)管，保障車輛制動性能的穩(wěn)定和安全，從而有效地降低交通事故的發(fā)生率，提高交通運(yùn)輸行業(yè)的安全水平。

滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺

1 范圍

本文件規(guī)定了滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的分類與型號、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則，以及標(biāo) 志、包裝、運(yùn)輸和貯存的要求。

本文件適用于滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和使用，滾筒反力式摩托車制動檢驗(yàn) 臺參照使用。

2  規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文 件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于 本文件。

GB/T  191   包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志
GB/T 13306   標(biāo)牌
GB/T 13384   機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件
JT/T  1279   機(jī)動車檢測用軸(輪)重儀

3  術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1 滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺 roller opposite forces type automobile brake tester
通過測定作用在主滾筒上的車輪制動力的反力，檢測汽車制動性能的裝置。

3.2 滾筒反力式汽車舉升加載制動檢驗(yàn)臺 roller opposite forces type automobile lift loading brake tester
采用舉升裝置使被測車軸升至規(guī)定高度，增大該軸靜態(tài)軸荷，通過測定作用在主滾筒上的車輪制動 力的反力，檢測汽車制動性能的裝置。

3.3 主滾筒 main roller
由電機(jī)驅(qū)動，并通過減速機(jī)構(gòu)直接帶動旋轉(zhuǎn)的滾筒。

3.4 副滾筒 auxiliary roller
與主滾筒平行，并由主滾筒通過同步裝置帶動旋轉(zhuǎn)的滾筒。

3.5 顯示裝置分辨力 resolution of a displaying device
顯示儀表能有效辨別的顯示示值間的最小差值。

3.6 第三滾筒 third roller
獨(dú)立且位于主滾筒和副滾筒之間，用于檢測被測車輪輪邊線速度的滾筒。

3.7 額定承載質(zhì)量    rated loading capacity
滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺允許承載受檢車輛的最大軸質(zhì)量。

3.8 滾筒滑動附著系數(shù) slip adhesion coefficient of roller
滾筒附著系數(shù)測試儀的測試輪在主滾筒上母線抱死滑移時，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺測得的車 輪制動力與輪荷之比。

3.9 空載動態(tài)零位誤差 idling dynamic zero error
空載穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺儀表顯示的最大零位偏離值。

3.10 示值間差 differences between indications value
同一測試點(diǎn)，左、右滾筒組測得的制動力示值誤差之差的絕對值。

3.11 滾筒等效位置  equate position of roller
滾筒表面或滾筒軸線的延長線上且靠近滾筒側(cè)的位置。

3.12 滑移率 slip  rate
主滾筒線速度和第三滾筒線速度之差與主滾筒線速度的比值。

4  分 類 與 型 號

4.1 分類

4.1.1 按額定承載質(zhì)量，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺分為3 t、10 t和13t三個級別。

4.1.2 按結(jié)構(gòu)和功能，滾筒反力式汽車制動檢驗(yàn)臺(以下簡稱“制動臺”)分為滾筒反力式普通汽車制動 檢驗(yàn)臺和滾筒反力式汽車舉升加載制動檢驗(yàn)臺。

4.2 型號

制動臺的型號表示方法見圖1。

示例1:制動臺型號為××××-FZ-3C,代表額定承載質(zhì)量為3t、第三次改進(jìn)設(shè)計(jì)的制動臺。

示例2:加載制動臺型號為××××-FZJ-13A,代表額定承載質(zhì)量為13 t、第一次改進(jìn)設(shè)計(jì)的加載制動臺。

5  技術(shù)要求

5.1 基本要求
5.1.1 環(huán)境適應(yīng)性

在以下環(huán)境條件下，制動臺應(yīng)能正常工作：
a)     溫度：0℃~40 ℃;
b)    相對濕度：不大于85%;
c)     工作電源：AC198V～242V,AC342V~418V,49  Hz～51Hz;
d)    工作現(xiàn)場的電磁干擾應(yīng)對測試結(jié)果無影響。

5.1.2  技術(shù)參數(shù)

5.1.2.1 制動臺技術(shù)參數(shù)

制動臺技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合表1的要求。

表 1 技術(shù)參數(shù)

參數(shù)

額定承載質(zhì)量 t

3

10

13

輪制動力量程*/daN

≥1000

≥3000

≥4000

滾筒線速度/(km/h)

2.5土0.3

滾筒直徑/mm

245±5

滾筒中心距/mm

430±10

450±10

470±10

主滾筒和副滾筒高度差/mm

30±2

滾筒滑動附著系數(shù)

≥0.70

其他額定承載質(zhì)量的制動臺，輪制動力量程應(yīng)不小于

重力加速度，取9.8 m/s2)。

mXg 20

×60%(m為額定承載質(zhì)量，單位為千克(kg);g為

5.1.2.2 驅(qū)動電機(jī)額定功率

5.1.2.2.1  額定承載質(zhì)量為3 t、10t和13t的制動臺，滾筒驅(qū)動電機(jī)額定功率應(yīng)符合表2的要求。

表 2 驅(qū)動電機(jī)額定功率

參數(shù)

額定承載質(zhì)量

t

3

10

13

驅(qū)動電機(jī)額定功率

kw

≥5.5

≥11

≥15

5.1.2.2.2 其他額定承載質(zhì)量的制動臺，滾筒驅(qū)動電機(jī)額定功率應(yīng)符合公式(1)的要求。

          (1)

式中：

Pa — — 驅(qū)動電機(jī)額定功率，單位為千瓦(kW);
m ——制動臺額定承載質(zhì)量，單位為噸(t);
g ——重力加速度，取9.8 m/s2;
V — — 滾筒線速度，單位為千米每小時(km/h)。

5.1.3 計(jì)量單位及顯示裝置分辨力

制動臺顯示及輸出的制動力計(jì)量單位為10牛頓(daN),顯示裝置分辨力應(yīng)符合表3的要求。

表 3 顯示裝置分辨力

額定承載質(zhì)量

t

顯示裝置分辨力

daN

≤3

≤1

10

≤3

≥13

≤5

5.2 功能要求

5.2.1 制動臺應(yīng)具有車輪制動力和車輪阻滯力的檢測功能，并具有檢測數(shù)據(jù)和制動力-制動時間過程曲 線的顯示、輸出功能。

5.2.2 制動臺應(yīng)具有通信功能，包括通信接口、接口定義和通信協(xié)議。

5.2.3 制動臺應(yīng)便于車輛的駛?cè)牒婉偝?，可配備車輪舉升裝置。

5.2.4 制動臺應(yīng)配備第三滾筒，并具有被測車輪滑移率監(jiān)測功能。

5.2.5 加載制動臺應(yīng)具有被測車軸(輪)的稱重和顯示功能。

5.3 性能要求

5.3.1 靜態(tài)示值誤差

制動臺的靜態(tài)示值誤差應(yīng)符合表4的要求。

表 4  靜態(tài)示值誤差

測量范圍

daN

靜態(tài)示值誤差

≤10%(F ·S)

土0.3%(F ·S)

>10%(F ·S)

士3%

注：F · S為滿量程。

5.3.2 空載動態(tài)零位誤差

制動臺的空載動態(tài)零位誤差應(yīng)符合表5的要求。

表 5  空 載 動 態(tài) 零 位 誤 差

額定承載質(zhì)量

t

空載動態(tài)零位誤差

≤3

士0.6%(F ·S)

>3

土0.2%(F ·S)

注：F · S為滿量程。

5.3.3 示值間差

在同一載荷的作用下，制動臺左、右滾筒組的示值間差應(yīng)不大于該校準(zhǔn)點(diǎn)最大允許靜態(tài)示值誤差的 絕對值。

5.3.4  重 復(fù) 性

在同一載荷的作用下，示值重復(fù)性應(yīng)不大于該校準(zhǔn)點(diǎn)最大允許靜態(tài)示值誤差絕對值的二分之一。

5.3.5 零位漂移

30 min內(nèi)，制動臺的零位漂移應(yīng)不超過顯示裝置分辨力。

5.4 部件與總成

5.4.1 滾筒

5.4.1.1 滾筒表面徑向圓跳動應(yīng)不大于2 mm。

5.4.1.2 滾筒平行度應(yīng)不大于1 mm/m。

5.4.1.3 主滾筒上母線高度差和副滾筒上母線高度差應(yīng)不大于2 mm。

5.4.2 第三滾筒

5.4.2.1 第三滾筒應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無卡滯現(xiàn)象。

5.4.2.2 驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時的滑移率應(yīng)為25%～35%。

5.4.2.3 第三滾筒應(yīng)與被測車輪可靠接觸，被測車輪制動時，第三滾筒不應(yīng)因跳動而與被測車輪脫離 接觸。

5.4.3 顯示裝置

數(shù)字式顯示應(yīng)穩(wěn)定，無缺劃、閃爍現(xiàn)象，對于單機(jī)使用的制動臺，所測數(shù)據(jù)保持時間應(yīng)不少于8 s。

5.4.4  電 氣 系 統(tǒng)

5.4.4.1 電氣系統(tǒng)響應(yīng)誤差

電氣系統(tǒng)應(yīng)具有消除臺架振動、電磁干擾等無效信號的濾波功能，制動臺的電氣系統(tǒng)響應(yīng)誤差應(yīng)不 超過士3%:

5.4.4.2 數(shù)據(jù)采樣

制動力的采樣頻率應(yīng)不低于100 Hz。

5.4.4.3   數(shù) 據(jù) 處 理

在第三滾筒停機(jī)控制不起作用的條件下，制動力的連續(xù)采樣時間不少于3 s。最大制動力應(yīng)在制動 檢測全過程中所采集到的全部采樣點(diǎn)中甄別并顯示。

5.4.4.4 安全防護(hù)

5.4.4.4.1 電氣系統(tǒng)應(yīng)能經(jīng)受50 Hz、1.5 kV,歷時1min的耐壓試驗(yàn)，不應(yīng)出現(xiàn)擊穿、飛弧等現(xiàn)象。

5.4.4.4.2 電氣系統(tǒng)的絕緣電阻應(yīng)不小于5 MΩ。

5.4.4.4.3 電氣系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的大小裝有熔斷器或斷路器；驅(qū)動電機(jī)控制應(yīng)有過載、斷相保護(hù)裝置。

5.4.4.4.4 電氣系統(tǒng)應(yīng)有可靠的接地裝置和明顯的接地標(biāo)志，制動臺安裝使用時應(yīng)可靠接地。

5.4.4.4.5  電氣系統(tǒng)應(yīng)有緊急停止手動按鈕。

5.5   加 載 制 動 臺 的 特 殊 要 求

5.5.1   加 載 裝 置

加載制動臺應(yīng)具有臺架舉升裝置，并可在規(guī)定的舉升高度準(zhǔn)確、可靠結(jié)束舉升動作。

5.5.2 舉升高度誤差

加載制動臺的舉升高度允許誤差為0 mm～5mm。

5.5.3 左、右滾筒組舉升高度差

加載制動臺舉升至規(guī)定高度時，左、右滾筒組的舉升高度差應(yīng)不大于2 mm。

5.5.4  舉升穩(wěn)定性

5.5.4.1 在不小于50%額定承載質(zhì)量的負(fù)荷下，加載制動臺舉升至最高點(diǎn)時，10 min的下降量應(yīng)不大 于2 mm。

5.5.4.2 加載制動臺舉升臺架的前、后、左、右方向應(yīng)具可調(diào)節(jié)的限位裝置。

5.5.4.3 加載制動臺舉升、下降時應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，無卡滯現(xiàn)象。

5.5.5 稱重要求

與加載制動臺復(fù)合安裝的軸(輪)重儀應(yīng)符合JT/T 1279的要求。

5.6   外 觀 質(zhì) 量

5.6.1 制動臺外表面應(yīng)平整、光潔，不應(yīng)有明顯的磕傷、劃痕；涂裝表面均勻、附著力強(qiáng)。

5.6.2 螺栓、螺母均應(yīng)經(jīng)過表面處理，并連接牢固。

5.6.3 焊接件焊點(diǎn)應(yīng)平整、均勻，不應(yīng)有焊穿、裂紋、脫焊等缺陷，并清除焊渣。

5.6.4 制動臺氣路、油路應(yīng)密封良好，不應(yīng)有泄漏現(xiàn)象。

5.6.5 電氣元件、插接件裝配牢靠，布線合理整齊，焊點(diǎn)光滑，無虛焊。

5.7   校 準(zhǔn) 裝 置

5.7.1 制動臺應(yīng)隨機(jī)配備專用校準(zhǔn)裝置，并標(biāo)明力臂比值，校準(zhǔn)裝置應(yīng)能在制動臺滾筒或滾筒等效位 置進(jìn)行制動力示值誤差的校準(zhǔn)。

5.7.2 使用說明書中應(yīng)有專用校準(zhǔn)裝置安裝、使用及校準(zhǔn)的詳細(xì)說明。

6  試 驗(yàn) 方 法

6.1 試驗(yàn)條件

6.1.1 制動臺應(yīng)在以下環(huán)境條件下進(jìn)行試驗(yàn)：

a)    環(huán)境溫度：0℃~40℃;

b)   相對濕度：不大于85%;

c)    工作電壓：AC198V～242V,AC342V~418V,49Hz～51 Hz。

6.1.2 試驗(yàn)前，制動臺應(yīng)按使用說明書規(guī)定的時間進(jìn)行預(yù)熱。

6.1.3 試驗(yàn)用儀器、設(shè)備應(yīng)經(jīng)計(jì)量檢定/校準(zhǔn)，并在有效期內(nèi)，主要儀器、設(shè)備見表6。

表6 試驗(yàn)儀器設(shè)備

序號

名稱

準(zhǔn)確度等級、不確定度或分度值

1

標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)

0.1級

2

π 尺

50 mm～500 mm

MPE:±0.05 mm

3

卡鉗

4

長量爪游標(biāo)卡尺

1級

5

激光掃平儀

1 mm/5 m

6

鋼直尺

2級

7

高度尺

MPE:±0.10 mm

分度值：0.20 mm

8

滾筒附著系數(shù)測試儀

MPE:土0.03

9

砝碼

M2

10

測力傳感器及儀表

0.3級

11

專用校準(zhǔn)裝置

12

信號發(fā)生器

MPE:±1%

13

秒表

日差：±0.5 s

14

百分表

1級

15

滑移率測量裝置

MPE:±2%

16

耐電壓測試儀

5級

17

絕緣電阻測量儀

10級

注：MPE為最大允許誤差。

6.2 基本要求

6.2.1  技 術(shù) 參 數(shù)

6.2.1.1 輪制動力量程

在靜態(tài)示值誤差試驗(yàn)時，檢視加載至滿量程時顯示儀表的制動力示值。

6.2.1.2 滾筒線速度

6.2.1.2.1 對試驗(yàn)車進(jìn)行配載，使被測軸質(zhì)量不小于制動臺額定承載質(zhì)量的50%。

6.2.1.2.2 啟動制動臺驅(qū)動電機(jī)，采用標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速計(jì)或其他測速裝置測量主滾筒轉(zhuǎn)速。

6.2.1.2.3  計(jì)算主滾筒表面的線速度。

6.2.1.3 滾筒直徑

采用π尺或其他量具分別測量每側(cè)主滾筒長度方向1/2處和距滾筒兩端面30 mm處的直徑，見 圖2。

單位為毫米

圖 2  滾筒直徑測量位置

6.2.1.4 滾筒中心距

采用長量爪游標(biāo)卡尺分別測量左、右主滾筒和副滾筒兩端軸頭的內(nèi)側(cè)尺寸(LA)和軸頭直徑(d),lA 值與d值之和即為滾筒中心距，見圖3。

圖 3  滾筒中心距試驗(yàn)

6.2.1.5 主滾筒和副滾筒高度差

6.2.1.5.1 調(diào)整制動臺至水平狀態(tài)。

6.2.1.5.2 將激光掃平儀放置在地面適當(dāng)位置，調(diào)整其水平并發(fā)出水平光束。

6.2.1.5.3 將鋼直尺分別垂直置于同側(cè)主滾筒和副滾筒上母線的中央位置，讀取鋼直尺上激光光束照 射點(diǎn)的數(shù)值，并計(jì)算主滾筒和副滾筒間的高度差。

6.2.1.6 滾筒滑動附著系數(shù)

6.2.1.6.1 將滾筒附著系數(shù)測試儀的測試輪停放于任一滾筒的上母線中央位置，并在測試輪上方配重， 配重質(zhì)量W為(40±5)kg。

6.2.1.6.2  啟動制動臺驅(qū)動電機(jī)，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，對滾筒附著系數(shù)測試儀的測試輪實(shí)施制動，使測試輪在被測滾筒上處于滑動狀態(tài)，連續(xù)測量六次，取六次試驗(yàn)結(jié)果的平均值。見圖4。

標(biāo)引序號說明：
1——測試輪；
2——制動器；
3——被測滾筒。

圖 4  滾筒滑動附著系數(shù)試驗(yàn)

6.2.1.7 驅(qū)動電機(jī)額定功率

通過查閱電機(jī)銘牌信息或說明書，檢查驅(qū)動電機(jī)額定功率。

6.2.2  計(jì)量單位及顯示分辯力

6.2.2.1  檢視制動臺顯示及輸出的制動力計(jì)量單位。

6.2.2.2 調(diào)整制動臺顯示儀表的顯示零位。

6.2.2.3 將專用校準(zhǔn)裝置安裝在制動臺滾筒或其等效位置，按不小于10%(F · S)的載荷進(jìn)行加載。待 顯示儀表示值穩(wěn)定后，逐漸增加載荷，觀察并記錄顯示儀表示值變化的最小增量，再逐漸減少載荷，觀察 并記錄示值變化的最小減量。

6.3   功 能 要 求

6.3.1 檢查制動臺的檢測參數(shù)、顯示參數(shù)以及制動過程曲線輸出功能。

6.3.2 檢視通信接口。

6.3.3 采用試驗(yàn)車(乘用車)驗(yàn)證車輛駛?cè)牒婉偝龅谋憷浴?/span>

6.3.4  檢視第三滾筒及其測速裝置。

6.3.5  檢視加載制動臺的稱重裝置和顯示裝置。

6.4   性 能 要 求

6.4.1 靜態(tài)示值誤差及示值間差

6.4.1.1  砝碼校準(zhǔn)法

6.4.1.1.1  將專用校準(zhǔn)裝置安裝在制動臺滾簡上或其等效位置，并將其置于水平狀態(tài)，制動臺顯示儀表

調(diào)零，見圖5。

標(biāo)引序號說明：

1——校準(zhǔn)臂；
2——主滾筒或其等效位置；
3——水準(zhǔn)器；
4——砝碼；
5—— 固定裝置。

圖 5 砝碼校準(zhǔn)法

6.4.1.1.2 在制動臺示值滿量程內(nèi)，選擇0%(F ·S)和約10%(F ·S)、30%(F ·S)、50%(F ·S)、80%(F ·S) 和100%(F · S)作為校準(zhǔn)點(diǎn)。

6.4.1.1.3 按規(guī)定的校準(zhǔn)點(diǎn)依次加載砝碼至滿量程，記錄制動力示值Fz(R)i,每個校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)三次 試驗(yàn)。

6.4.1.1.4 靜態(tài)示值誤差計(jì)算

a)    當(dāng)加載力小于或等于10%(F · S)時

δz(R)j=Fz(R)j—F1(R)i                  ………………………… (2)

式中：

δ1<R)i           第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左(右)輪制動力示值誤差，j =1、2、3,單位為10牛頓 (daN);

FL(R)j——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左(右)輪制動力測量值，單位為10牛頓(daN);

FI(r)s——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左(右)輪制動力實(shí)際加載值，單位為10牛頓(daN)。

b)     當(dāng)加載力大于10%(F · S)時

(3)

式中：

0L(R);——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左(右)輪制動力示值誤差，j=1、2、3。

6.4.1.1.5 示值間差計(jì)算：

δ,=|δzj—δxsI                                   ………………………… (4)

式中：

δ,——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左(右)輪制動力示值間差，單位為10牛頓(daN)或以%表示；——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)左輪制動力靜態(tài)示值誤差，單位為10牛頓(daN)或以%表示；

δRij         第i校準(zhǔn)點(diǎn)，第j次試驗(yàn)右輪制動力靜態(tài)示值誤差，單位為10牛頓(daN)或以%表示。

6.4.1.2 儀表校準(zhǔn)法

6.4.1.2.1 將專用校準(zhǔn)裝置安裝在制動臺滾筒或其等效位置，同時安裝測力傳感器及儀表，調(diào)整校準(zhǔn)杠 桿水平。見圖6。

6.4.1.2.2 在制動臺示值滿量程內(nèi)，選擇0%(F · S)和約10%(F · S)、30%(F · S)、50%(F · S)、 80%(F · S)、100%(F · S)作為校準(zhǔn)點(diǎn)。

6.4.1.2.3  采用加載裝置按規(guī)定的校準(zhǔn)點(diǎn)依次加載，記錄制動力示值Fz(R)i,每個校準(zhǔn)點(diǎn)重復(fù)三次試驗(yàn)。

6.4.1.2.4 靜態(tài)示值誤差及示值間差的計(jì)算按6.4.1.1.4和6.4.1.1.5。

標(biāo)引序號說明：
1——校準(zhǔn)臂；
2——標(biāo)準(zhǔn)測力傳感器；
4——制動臺測力傳感器；
5——減速機(jī)。
3——制動臺力臂；

圖 6 儀表校準(zhǔn)法

6.4.2 空載動態(tài)零位誤差

6.4.2.1 制動臺空載，顯示儀表清零。

6.4.2.2 分別對制動臺滾筒的左、右測力傳感器進(jìn)行加載，使制動臺顯示儀表示值穩(wěn)定在100 daN以上 的某一數(shù)值，顯示儀表清零。

6.4.2.3 啟動左、右滾筒組驅(qū)動電機(jī)，待滾筒轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，讀取顯示儀表左、右制動力示值偏離零位的最 大值。重復(fù)三次試驗(yàn)，其中偏離零位的最大值即為空載動態(tài)零位誤差。

6.4.3 重復(fù)性

重復(fù)性試驗(yàn)可與靜態(tài)示值誤差試驗(yàn)同步進(jìn)行，根據(jù)6.4.1的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，分別按公式(5)和公式(6)計(jì) 算重復(fù)性。

a)    當(dāng)加載力小于或等于10%(F · S)時

………………(5)

式中：

φ: — 第i校準(zhǔn)點(diǎn)的重復(fù)性，單位為10牛頓(daN);

δ;max——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最大值，單位為10牛頓(daN);

δmm——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最小值，單位為10牛頓(daN);

C     ——極差系數(shù)，取1.69。

b)    當(dāng)加載力大于10%(F · S)時

式中：

p;    — — 第i校準(zhǔn)點(diǎn)的重復(fù)性；

……………………(6)

δmax——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最大值，以%表示；

δmm ——第i校準(zhǔn)點(diǎn)，3次試驗(yàn)中示值誤差的最小值，以%表示。

6.4.4 零位漂移

6.4.4.1  制動臺空載，顯示儀表清零。

6.4.4.2 分別對左、右測力傳感器加載，使顯示儀表示值穩(wěn)定在100 daN以上的某一力值，顯示儀表再 次清零。

6.4.4.3 30 min后讀取顯示儀表偏離零位的最大示值。

6.5 部件與總成

6.5.1 滾筒

6.5.1.1 滾筒表面徑向圓跳動

緩慢轉(zhuǎn)動滾筒，采用百分表分別測量滾筒兩端和中間位置的徑向圓跳動。必要時，可在百分表上加 裝專用觸頭測量(M為螺紋代號),見圖7。

標(biāo)引序號說明：
1 — — 百分表；
2 — — 磁性表座； 
3 —— 滾筒；

4 — — 制動臺臺架；
5——根據(jù)百分表觸頭尺寸確定；
6 — — 專用觸頭。

圖 7 滾筒表面徑向圓跳動試驗(yàn)

6.5.1.2 滾筒平行度

采用長量爪游標(biāo)卡尺或其他量具分別測量左、右主滾筒和副滾筒兩端金屬表面的內(nèi)側(cè)母線距離(滾 筒表面粘砂，且兩端未留有金屬表面的，測量滾筒兩端軸頭的內(nèi)側(cè)母線距離),分別計(jì)算其差值與滾筒長度[單位為米(m)]之比。示意圖見圖8。

標(biāo)引序號說明：
1~4——左、右主滾筒和副滾筒兩端金屬表面的內(nèi)側(cè)母線距離；
5～8——左、右主滾筒和副滾筒兩端軸頭的內(nèi)側(cè)母線距離。

圖 8 滾筒平行度試驗(yàn)

6.5.1.3 主滾筒上母線高度差和副滾筒上母線高度差

6.5.1.3.1  調(diào)整制動臺至水平狀態(tài)。

6.5.1.3.2 將激光掃平儀放置在地面適當(dāng)位置，調(diào)整其水平并發(fā)出水平光束。

6.5.1.3.3 將鋼直尺分別垂直置于主滾筒(左、右)、副滾筒(左、右)距滾筒兩端面50 mm處的上母線 上，讀取鋼直尺上激光光束照射點(diǎn)的數(shù)值，并分別計(jì)算左、右主滾筒上母線間的高度差和左、右副滾筒上 母線間的高度差。

6.5.2 第三滾筒

6.5.2.1  檢視第三滾筒轉(zhuǎn)動狀況，應(yīng)靈活，無卡滯現(xiàn)象。

6.5.2.2 控制驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)的滑移率按以下方法試驗(yàn)。

a)    將滑移率測量裝置的靠輪放置在主滾筒和第三滾筒之間，啟動制動臺驅(qū)動電機(jī)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定 后，測取當(dāng)前主滾筒表面線速度vo,取出靠輪。

b)    調(diào)節(jié)滑移率測量裝置的電機(jī)，使第三滾筒線速度保持vo,其后使該速度逐漸降低直至制動臺 驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)，記錄此時刻第三滾筒表面線速度v;。重復(fù)試驗(yàn)3次，按公式(7)計(jì)算驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時刻的滑移率。

      (7)

式中：

φ — — 驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時的滑移率；
v;——驅(qū)動電機(jī)自動停機(jī)時，3次試驗(yàn)測得的第三滾筒表面線速度(i=1、2、3),單位為千米每 小時(km/h);
vo——制動臺主滾筒表面線速度，單位為千米每小時(km/h)。

6.5.2.3 解除第三滾筒停機(jī)功能，將試驗(yàn)車駛上制動臺，啟動滾筒驅(qū)動電機(jī)，緩慢踩下制動踏板實(shí)施制動，檢視有無因第三滾筒跳動而與被測車輪脫離接觸的情形。

6.5.3 顯示裝置

6.5.3.1  檢視制動臺顯示裝置，應(yīng)穩(wěn)定，無缺劃、閃爍現(xiàn)象。

6.5.3.2 將試驗(yàn)車駛上制動臺，啟動滾筒驅(qū)動電機(jī)并實(shí)施制動，采用秒表測量顯示裝置上制動力數(shù)據(jù)的 保持時間。

6.5.4  電氣系統(tǒng)

6.5.4.1  電氣系統(tǒng)響應(yīng)誤差

6.5.4.1.1  斷開制動臺測力傳感器和第三滾筒的信號輸出，將信號發(fā)生器信號輸出端與制動力信號的 系統(tǒng)輸入端相連接，制動臺顯示儀表切換至標(biāo)定狀態(tài)并調(diào)零，信號發(fā)生器輸出與約為50%(F · S)制動力量值相當(dāng)且恒定的電壓(V),讀取制動力的顯示值，重復(fù)試驗(yàn)三次，計(jì)算平均值(Fr(R)。)。

6.5.4.1.2  將制動臺顯示儀表切換到檢測狀態(tài)并調(diào)零，信號發(fā)生器輸出上述電壓(V),持續(xù)時間為

120 ms,讀取制動力的顯示值，重復(fù)試驗(yàn)三次，計(jì)算平均值(Fz(R)),按公式(8)計(jì)算電氣系統(tǒng)響應(yīng)誤差。

式中：δt(R)    — — 電氣響應(yīng)誤差；

……………( 8)

FL(R)—— 檢測狀態(tài)下，三次制動力顯示值的平均值，單位為10牛頓(daN);

F,gin             標(biāo)定狀態(tài)下，三次制動力顯示值的平均值，單位為10牛頓(daN)。

6.5.4.1.3 重復(fù)6.5.4.1.1和6.5.4.1.2的步驟，對另一側(cè)滾筒組進(jìn)行電氣系統(tǒng)響應(yīng)誤差試驗(yàn)。

6.5.4.2 數(shù)據(jù)采集

檢查系統(tǒng)軟件的數(shù)據(jù)采集頻率。

6.5.4.3  數(shù)據(jù)處理

6.5.4.3.1  解除第三滾筒停機(jī)功能，緩慢踩下試驗(yàn)車制動踏板，時間不少于5s,通過“制動力-制動時間 過程曲線”檢查制動力的連續(xù)采樣時間。

6.5.4.3.2 檢查所測得并顯示的最大制動力量值，應(yīng)與“制動力-制動時間過程曲線”中的最大制動力量 值一致。

6.5.5 安全防護(hù)

6.5.5.1  將耐電壓測試儀按使用說明書規(guī)定方法與制動臺電氣系統(tǒng)連接，施加1500 V、50 Hz交流電 壓，持續(xù)1 min,觀察是否有擊穿或飛弧現(xiàn)象。

6.5.5.2 在斷電狀態(tài)下，用500 V絕緣電阻測量儀測量用絕緣材料隔開的兩導(dǎo)電體之間、系統(tǒng)與金屬外 殼之間的電阻值。

6.5.5.3 檢視電氣系統(tǒng)的熔斷器或斷路器，以及驅(qū)動電機(jī)過載、過熱和斷相保護(hù)裝置。

6.5.5.4 檢視電氣系統(tǒng)的接地裝置和標(biāo)志。

6.5.5.5 檢視電氣系統(tǒng)的緊急停止手動按鈕。

6.6 加載制動臺的特殊要求

6.6.1 臺架舉升裝置

檢視加載制動臺的臺架舉升裝置，并進(jìn)行舉升運(yùn)行檢查。

6.6.2 舉升高度誤差

6.6.2.1  調(diào)整加載制動臺至水平狀態(tài)。

6.6.2.2 對試驗(yàn)車進(jìn)行配載(或采用重物對加載制動臺配載),使被測軸質(zhì)量(或重物質(zhì)量)不小于加載 制動臺額定承載質(zhì)量的50%,加載后的左、右輪質(zhì)量之差(或左、右滾筒組配載質(zhì)量之差)應(yīng)不大于100 kg,試驗(yàn)車正直、居中駛上加載制動臺。

6.6.2.3 將激光掃平儀放置在地面適當(dāng)位置，調(diào)整其水平并發(fā)出水平光束。

6.6.2.4 在未舉升狀態(tài)，將鋼直尺分別垂直、居中置于加載制動臺各滾筒上母線處，讀取并記錄鋼直尺 上激光光束照射點(diǎn)的數(shù)值。

6.6.2.5 加載制動臺舉升高度不低于60 mm,將鋼直尺分別垂直、居中置于各滾筒上母線處，再次讀取 并記錄鋼直尺上激光光束照射點(diǎn)的數(shù)值。

6.6.2.6 分別計(jì)算舉升至規(guī)定高度時，各滾筒相對于未舉升狀態(tài)的升程，該升程與規(guī)定高度之差即為舉 升高度誤差。

6.6.3  左、右滾筒組舉升高度差

根據(jù)6.6.2的試驗(yàn)結(jié)果，分別計(jì)算舉升至規(guī)定高度時，各滾筒相對于未舉升狀態(tài)的升程，各滾筒間 的升程之差即為舉升高度差。

6.6.4 舉升穩(wěn)定性

6.6.4.1 對試驗(yàn)車進(jìn)行配載(或采用重物對加載制動臺配載),使被測軸質(zhì)量(或重物質(zhì)量)不小于加載 制動臺額定承載質(zhì)量的50%,加載后的左、右輪質(zhì)量之差(或左、右滾筒組配載質(zhì)量之差)應(yīng)不大于100 kg。在此負(fù)荷下，臺架舉升至最高位置，以制動臺外框架上平面為基準(zhǔn)，用高度尺或激光掃平儀測 量副滾筒上母線中心位置的初始高度，10 min后再次測量，并計(jì)算差值。

6.6.4.2 檢查加載制動臺臺架前、后、左、右方向的限位裝置，并進(jìn)行調(diào)節(jié)操作。

6.6.4.3 檢視臺架舉升和下降時的運(yùn)行狀態(tài)。

6.6.5 稱重要求

按照J(rèn)T/T 1279,對加載制動臺的稱重性能進(jìn)行試驗(yàn)。

6.7 外觀質(zhì)量

制動臺涂裝表面附著力試驗(yàn)采用“井”字畫線法，所檢部位涂層不應(yīng)脫落。其他項(xiàng)目試驗(yàn)通過目視、 手感進(jìn)行。

7  檢驗(yàn)規(guī)則

7.1  型 式 檢 驗(yàn)

7.1.1  有下列情況之 一 時，應(yīng)進(jìn)行型式檢驗(yàn)：

a)    新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定；

b)   正式生產(chǎn)后，如結(jié)構(gòu)材料工藝有較大改變可能影響產(chǎn)品性能時；

c)    正常生產(chǎn)，每兩年或積累500臺產(chǎn)量時；

d)   產(chǎn)品停產(chǎn)一年，恢復(fù)生產(chǎn)時；

e)    出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時；

f)    國家市場監(jiān)督管理部門提出進(jìn)行型式檢驗(yàn)要求時，或質(zhì)量監(jiān)督抽查不合格時。

7.1.2  型 式 檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 為 第 5 章 的 全 部 條 款 。

7.1.3  型式檢驗(yàn)的抽樣基數(shù)不少于三臺，抽樣樣品數(shù) 一 臺。

7.1.4  在型式檢驗(yàn)中出現(xiàn)不合格項(xiàng)時，應(yīng)在抽樣基數(shù)中加倍抽樣并對不合格項(xiàng)復(fù)檢，復(fù)檢合格，判定型式檢驗(yàn)合格，否則，判定型式檢驗(yàn)不合格。

7.2  出廠檢驗(yàn)

7.2.1 制動臺經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)檢部門檢驗(yàn)合格，并簽發(fā)產(chǎn)品合格證后方可出廠。

7.2.2  出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目見表7。

7.2.3  出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目中，有一項(xiàng)不合格則判定為不合格。

表 7  出廠檢驗(yàn)項(xiàng)目

序號

檢驗(yàn)項(xiàng)目

技術(shù)要求

試驗(yàn)方法

1

滾筒直徑

5.1.2.1

6.2.1.3

2

滾筒中心距

5.1.2.1

6.2.1.4

3

靜態(tài)示值誤差及示值間差

5.3.1、5.3.3

6.4.1

4

空載動態(tài)零位誤差

5.3.2

6.4.2

5

滾筒表面徑向圓跳動

5.4.1.1

6.5.1.1

6

滾筒平行度

5.4.1.2

6.5.1.2

7

主滾筒上母線高度差和副滾筒上母線高度差

5.4.1.3

6.5.1.3

8

第三滾筒

5.4.2.1、5.4.2.3

6.5.2.1、6.5.2.3

9

顯示裝置

5.4.3

6.5.3

10

安全防護(hù)

5.4.4.4.2、5.4.4.4.4

6.5.5.2、6.5.5.4

11

舉升高度誤差

5.5.2

6.6.2

12

左、右滾筒組舉升高度差

5.5.3

6.6.3

13

稱重要求

5.5.5

6.6.5

14

外觀質(zhì)量

5.6

6.7

8  標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸和貯存

8.1  標(biāo)志

8.1.1 產(chǎn)品標(biāo)志

8.1.1.1  產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)固定在制動檢驗(yàn)臺的醒目位置，標(biāo)牌應(yīng)符合GB/T 13306的規(guī)定。

8.1.1.2  產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)包括下列內(nèi)容：
a)     制造廠名；
b)    產(chǎn)品名稱及型號；
c)     商 標(biāo) ；
d)    制造日期和出廠編號；
e)    產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)；
f)     執(zhí)行文件編號。

8.1.2  包裝標(biāo)志

包裝圖示標(biāo)志符合GB/T 191的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)包含下列內(nèi)容：

a)    產(chǎn)品名稱及型號；
b)   制造廠名；
c)    易碎物品，小心輕放；
d)    向上，嚴(yán)禁倒置；
e)    怕雨；
f)    總質(zhì)量；
g)   包裝箱外形尺寸(長×寬×高);
h)   收、發(fā)貨單位。

8.2 包裝

8.2.1 包裝應(yīng)符合GB/T 13384的規(guī)定。

8.2.2 裝箱時應(yīng)具有下列技術(shù)文件：

a)    裝箱單；

b)   產(chǎn)品合格證；

c)    產(chǎn)品使用說明書；

d)   其他有關(guān)技術(shù)文件。

8.3 運(yùn)輸和貯存
8.3.1 在運(yùn)輸中，應(yīng)對制動臺采取防潮、防震和防沖擊措施。
8.3.2 制動臺應(yīng)在干燥、通風(fēng)、無腐蝕性氣體的倉庫內(nèi)貯存。