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臺(tái)架介入面對NVH性能測試的影響及相關(guān)研究進(jìn)展

2023-04-21 10:00:37·  來源:汽車測試網(wǎng)  
 
臺(tái)架介入面對NVH性能測試的影響及相關(guān)研究進(jìn)展

近年來,隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展和人們對出行舒適性的需求增加,各大汽車制造商和零部件廠商越來越注重對新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH(Noise,Vibration,Harshness)性能的檢測。為了準(zhǔn)確反映產(chǎn)品的特性,試驗(yàn)驗(yàn)證必須在一個(gè)良好的振動(dòng)噪聲測試環(huán)境中進(jìn)行。然而,由于新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的檢測需要測功機(jī)提供或吸收動(dòng)力,而測功機(jī)自身也會(huì)產(chǎn)生噪聲,因此必須對測功機(jī)及其臺(tái)架進(jìn)行聲學(xué)處理,通常采用隔聲罩,也稱為臺(tái)架介入面。然而,隔聲罩的增加會(huì)影響自由場空間,從而引入測試誤差。


為了研究這些因素對測試的影響,研究者們進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和分析。例如,查雪琴等人[1]通過模擬計(jì)算和實(shí)驗(yàn),探討了吸聲系數(shù)、房間尺寸和聲源位置對自由場聲學(xué)特性的影響;許慶方[2]針對機(jī)電產(chǎn)品的半消聲室噪聲測試的本底噪聲、地面反射和彈性安放等三個(gè)技術(shù)要素,進(jìn)行了定量分析;李沛然等人[3]則研究了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在半消聲室中的測點(diǎn)位置對聲功率測試結(jié)果的影響,并驗(yàn)證了斜45度布置方法比傳統(tǒng)的90度布置方法更接近準(zhǔn)確值。


然而,目前業(yè)內(nèi)對于臺(tái)架介入面對測試的影響和半消聲室聲場特性的試驗(yàn)研究主要還是側(cè)重于仿真分析。因此,本文旨在從試驗(yàn)和分析的角度,研究NVH性能測試臺(tái)架的聲場特性,以揭示隔聲罩對本底噪聲的影響和非空場對測試的影響。


首先,我們研究了隔聲罩對本底噪聲的影響。為此,我們在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的半消聲室內(nèi)設(shè)置了一個(gè)測試臺(tái)架,并在臺(tái)架上放置一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)模型進(jìn)行測試。我們分別測試了在臺(tái)架沒有隔聲罩和有隔聲罩的情況下的本底噪聲,并對比了兩種情況下的測試結(jié)果。結(jié)果表明,隔聲罩可以有效降低本底噪聲,從而提高測試的準(zhǔn)確性。


其次,我們研究了非空場對測試的影響。在實(shí)際測試中,由于隔聲罩的限制,測試往往在非空場環(huán)境下進(jìn)行,即測試空間中存在其他物體,如測試臺(tái)架、傳感器等。為了研究非空場對測試的影響,我們在同一個(gè)半消聲室內(nèi)進(jìn)行了兩組測試,一組在非空場環(huán)境下進(jìn)行,另一組在空場環(huán)境下進(jìn)行。我們采用了相同的測試方法和參數(shù),并對比了兩組測試結(jié)果。結(jié)果顯示,非空場環(huán)境對測試結(jié)果會(huì)產(chǎn)生一定的影響,特別是在低頻區(qū)域,影響更加明顯。


此外,我們還對不同的測試參數(shù)進(jìn)行了分析。我們發(fā)現(xiàn),在測試中,吸聲材料的種類和厚度、隔聲罩的尺寸和形狀、測試房間的尺寸和形狀、以及聲源的位置等因素都會(huì)對測試結(jié)果產(chǎn)生一定的影響。因此,在實(shí)際測試中,我們應(yīng)該根據(jù)具體情況進(jìn)行合理的選擇和設(shè)計(jì),以提高測試的準(zhǔn)確性和可靠性。


綜上所述,NVH性能測試是新能源汽車產(chǎn)業(yè)中非常重要的環(huán)節(jié),對于保障產(chǎn)品質(zhì)量和提高用戶體驗(yàn)具有重要意義。然而,測試過程中存在很多因素會(huì)對測試結(jié)果產(chǎn)生影響,因此需要進(jìn)行充分的研究和分析,以制定合理的測試方案和參數(shù)。本文的研究結(jié)果對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)中NVH性能測試的實(shí)際應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義,有助于提高測試的準(zhǔn)確性和可靠性,為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持和保障。

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