軸耦合道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)可以縮短整車開發(fā)周期，適應(yīng)多樣化載荷譜工況，高度復(fù)現(xiàn)整車結(jié)構(gòu)耐久問題，逐漸被眾多廠家納入到整車結(jié)構(gòu)開發(fā)試驗(yàn)體系。

【技術(shù)簡介】

軸耦合道路模擬的主要原理是通過臺(tái)架系統(tǒng)復(fù)現(xiàn)車輛在實(shí)際路況中輪心處的受力情況，依托疲勞損傷等效原理壓縮道路載荷以實(shí)現(xiàn)開發(fā)耐久試驗(yàn)的加速，常分為載荷譜采集、數(shù)據(jù)處理、試驗(yàn)加速、臺(tái)架迭代、耐久試驗(yàn)六個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

【方法延申】

以軸耦合臺(tái)架為媒介、結(jié)合載荷譜處理及提取相關(guān)技術(shù)，通過多體動(dòng)力學(xué)分析將整車載荷分解至系統(tǒng)總成、關(guān)鍵零件等開發(fā)對象，可以完成整車結(jié)構(gòu)載荷傳遞分析，懸架系統(tǒng)開發(fā)快速驗(yàn)證，懸架主動(dòng)關(guān)鍵零部件可靠性驗(yàn)證等開發(fā)關(guān)鍵項(xiàng)目。尤其是空簧、CDC減振器等主動(dòng)零部件的可靠性驗(yàn)證以及實(shí)際耐久工況的復(fù)現(xiàn)，軸耦合整車道路模擬技術(shù)優(yōu)于CAE、零部件臺(tái)架驗(yàn)證。

試驗(yàn)場道路試驗(yàn)

軸耦合臺(tái)架試驗(yàn)

【試驗(yàn)優(yōu)勢】

①測試一致性好。極大降低道路測試過程中隨機(jī)因素影響，臺(tái)架結(jié)果與道路結(jié)果復(fù)現(xiàn)一致。

②測試周期短。可壓縮試驗(yàn)信號(hào)，全天候進(jìn)行試驗(yàn)，耐久過程中便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛異常進(jìn)行維修更換。

③試驗(yàn)過程安全性高。避免異常天氣、駕駛員誤操作、樣件損壞等因素造成的意外風(fēng)險(xiǎn)，保證人員及樣品安全。

④測試適用多種載荷輸入。確保整車結(jié)構(gòu)載荷輸入一致。

【車研服務(wù)】

近年來，招商車研持續(xù)提升軸耦合道路模擬技術(shù)、加速耐久測試領(lǐng)域的能力，通過對多家車企的技術(shù)服務(wù)，積累并建立了完整的整車軸耦合道路模擬耐久驗(yàn)證全流程體系，具備整車、總成、零部件產(chǎn)品全壽命周期可靠性耐久測試能力。

【設(shè)備能力】

目前，招商車研擁有MTS的329 LT型軸耦合試驗(yàn)臺(tái)架，能夠完成總質(zhì)量不超過6噸，軸距4米以下的常見車型，在懸浮式地基的作用下，臺(tái)架性能具有良好的中高頻性能。

迭代試驗(yàn)

臺(tái)架試驗(yàn)準(zhǔn)備

【策劃定制】

準(zhǔn)確的試驗(yàn)載荷譜數(shù)據(jù)決定了軸耦合道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)的精度。在軸耦合臺(tái)架試驗(yàn)尤其關(guān)注于輪心六分力、軸端加速度、桿件應(yīng)變信號(hào)、輪心相對位移等關(guān)鍵信號(hào)。招商車研擁有全套的信號(hào)測試能力，能夠高效快速完成載荷譜信號(hào)測試，且擁有LMS Tecware、Ncode、RPC等行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)處理工具，可對外提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、可行性分析、測試方案制定、臺(tái)架設(shè)計(jì)、測試應(yīng)用、樣品失效分析、測試結(jié)果分析全流程定制化服務(wù)。

臺(tái)架試驗(yàn)照片

迭代試驗(yàn)曲線

時(shí)域曲線比對

招商車研一直秉承“以服務(wù)而行，尚價(jià)值而新”的理念。以客戶需求為中心，緊跟行業(yè)前沿技術(shù)，努力打造原創(chuàng)技術(shù)“策源地”，為客戶提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、高效的技術(shù)支持和服務(wù)。

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