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純電動乘用車磁場發(fā)射測試與驗證

2023-07-10 22:23:10·  來源：汽車測試網  
　
隨著電動汽車的普及和快速發(fā)展，對其電磁兼容性的要求也越來越高。為確保電動乘用車在工作狀態(tài)下不會對周圍電子設備和無線通信系統(tǒng)產生干擾，進行磁場發(fā)射測試與驗證是必不可少的環(huán)節(jié)。本文基于典型的純電動乘用車實車，采用CISPR36:2020和GB/T18387-2017標準，進行了磁場發(fā)射測試，并分析了測試結果，旨在評估車輛的電磁兼容性能。

電動汽車的快速發(fā)展推動了新一代交通工具的進步，然而，電動汽車的廣泛應用也帶來了電磁兼容性的挑戰(zhàn)。電動乘用車作為一種重要的交通工具，其電動驅動系統(tǒng)可能會產生電磁輻射，可能干擾其他電子設備和無線通信系統(tǒng)的正常運行。因此，進行磁場發(fā)射測試與驗證對于確保電動乘用車的電磁兼容性至關重要。


實車驗證試驗

本次實車驗證試驗采用典型的純電動乘用車，并按照CISPR36:2020標準的要求進行測試。試驗布置如圖3所示，其中以CISPR36:2020中的一種狀態(tài)（空載，40km/h）的磁場發(fā)射進行了峰值掃描曲線測試，具體曲線如圖4所示。同時，我們還使用同一輛車輛，按照GB/T18387-2017標準中的高速狀態(tài)（加載，70km/h）進行了磁場發(fā)射測試，并得到了峰值掃描曲線，如圖5所示。相關測試結果見表4和表5。


結果分析

根據(jù)測試結果，我們可以看出在CISPR36:2020標準要求的空載狀態(tài)下（40km/h），純電動乘用車的磁場發(fā)射峰值掃描曲線符合規(guī)定的要求。然而，在GB/T18387-2017標準中的高速狀態(tài)下（加載，70km/h），我們發(fā)現(xiàn)車輛的磁場發(fā)射產生了一些騷擾高點，如表5所示。這些騷擾高點可能會對周圍的電子設備和無線通信系統(tǒng)產生一定的干擾。


問題分析與解決

為了解決純電動乘用車在高速狀態(tài)下的磁場發(fā)射問題，我們需要對車輛的電磁兼容性進行進一步優(yōu)化?？赡艿慕鉀Q方案包括增加屏蔽措施、改進電動驅動系統(tǒng)的設計以減少輻射源等。通過這些措施的實施，我們可以降低車輛對周圍環(huán)境的電磁干擾程度，提高其電磁兼容性能。


結論

本文通過對典型的純電動乘用車進行磁場發(fā)射測試與驗證，評估了車輛的電磁兼容性能。根據(jù)實車驗證試驗結果分析，我們發(fā)現(xiàn)車輛在CISPR36:2020標準要求的空載狀態(tài)下的磁場發(fā)射符合規(guī)定，但在GB/T18387-2017標準中的高速狀態(tài)下存在一些騷擾高點。為了解決這一問題，我們需要進一步優(yōu)化車輛的電磁兼容性能。這將有助于確保電動乘用車在工作狀態(tài)下不會對周圍電子設備和無線通信系統(tǒng)產生干擾，提高其可靠性和安全性。

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