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26支戰(zhàn)隊(duì)將角逐虛擬賽道，專家化身主播帶你看懂這場最“燒腦”的比賽
虛擬賽道隔空過招，檢驗(yàn)的卻是參賽團(tuán)隊(duì)的真功夫……8月18日，由中國汽研牽頭的2023 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽將揭開戰(zhàn)幕，其中最“燒腦”的虛擬仿真賽，將于8月14日-15日搶先上演。
虛擬仿真賽賽什么？它為什么被稱作最“燒腦”的比賽？又該怎樣在虛擬場景下看清各隊(duì)的真實(shí)力？為了解開這些疑惑，賽事承辦方中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司將攜手上游新聞，以“云直播”的形式，讓智能專家客串賽事主播，通過深入淺出的在線“科普”，不僅帶領(lǐng)大家圍觀精彩比賽，更看懂精彩背后的“門道”。
作為IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽最具挑戰(zhàn)性的賽項(xiàng)之一，虛擬仿真挑戰(zhàn)賽往屆的完賽率最高卻還不到50%，可見其難度之高。據(jù)賽事主辦方透露，今年報(bào)名參賽的隊(duì)伍數(shù)量再創(chuàng)新高。然而，面對(duì)難度提升的賽程設(shè)置，以及對(duì)抗更強(qiáng)的競爭烈度，最終進(jìn)入決賽的戰(zhàn)隊(duì)只有26支。更多的戰(zhàn)隊(duì)，則在練習(xí)賽就已“折戟”。
這也意味著，通過持續(xù)1個(gè)月練習(xí)賽磨礪，最終闖入決賽中的戰(zhàn)隊(duì)，都將是高手中的高手，屆時(shí)其激烈程度可想而知。
據(jù)記者打探，今年比賽新增了導(dǎo)航代客泊車的項(xiàng)目，主要考察參賽隊(duì)伍“行泊一體”的表現(xiàn)，難度較往年進(jìn)一步提升。
按照比賽規(guī)則，賽程車輛需要保證行駛安全，遵守交通規(guī)則，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成比賽。今年有非常多的無保護(hù)路口，有保護(hù)路口，環(huán)島，上下匝道等城市路況。如何合理選擇路線提高通行效率是第一重考驗(yàn)。
同時(shí)，路線中設(shè)置有豐富的場景，比如慢速車輛，橫穿自行車，擁堵走停，道路施工，前車超車等考驗(yàn)車輛安全行駛的能力。
此外，自動(dòng)駕駛車輛還需要符合道路交通安全法的規(guī)定，對(duì)限速、安全距離、路權(quán)、違規(guī)行為有合理的設(shè)計(jì)以保障道路通行合規(guī)。
挑戰(zhàn)賽組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，保證安全行駛是基本點(diǎn)也是難點(diǎn)，道路中突發(fā)情況很多，對(duì)突然加塞的車輛、橫穿的行人需要提前預(yù)判并控制安全距離，避免事故發(fā)生。另外今年增加了一些考察細(xì)節(jié)，比如不得干擾特種車輛工作，校車停車時(shí)候的讓行，在某些情況下不得超車等容易違法的點(diǎn)。同時(shí)，今年還加大了罰分力度，以滿足各部委對(duì)未來高等級(jí)自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)入要求。
“我們堅(jiān)持使用長里程連續(xù)仿真賽道全面覆蓋最具代表性的交通事故、邊緣極限場景，更是考驗(yàn)被測算法/系統(tǒng)長時(shí)間運(yùn)行和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的真實(shí)能力?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人稱，比賽使用的i-SIM仿真測試評(píng)價(jià)云平臺(tái)為中國汽研自研測評(píng)工具鏈，實(shí)現(xiàn)了“場景庫-仿真執(zhí)行-測試評(píng)價(jià)”全流程。同時(shí)，平臺(tái)內(nèi)置10w+高覆蓋度場景庫，支持邊緣場景泛化，用例配置與自動(dòng)化仿真，具備安全與法規(guī)符合的多達(dá)200項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)報(bào)告與測試結(jié)果分析能力。比賽參照《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南》與中國汽研測試評(píng)價(jià)體系，能客觀驗(yàn)證算法表現(xiàn)，保障比賽的公平性。
8月18日，讓我們一起圍觀這場“云直播”，領(lǐng)教虛擬賽道上的智能真功夫！
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