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吉利可調(diào)節(jié)座椅硬度專利
8月15日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、吉利汽車研究院(寧波)有限公司申請的「一種座椅硬度調(diào)節(jié)裝置、方法及座椅」專利公布。
「背景技術(shù)」汽車座椅是駕乘人員與汽車之間的交互部件，與其他部件不同，汽車座椅需要具備多種功能和性能。由于汽車座椅直接接觸駕乘人員身體，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮到吸收乘坐時(shí)感受到的振動(dòng)、提供緩沖感、轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜身體、初始舒適性以及長途旅行時(shí)的疲勞等各種要求。
目前，通過在坐墊的上表面應(yīng)用低密度泡沫，以增加乘坐的舒適性，在坐墊的下表面應(yīng)用高密度泡沫，以吸收低頻振動(dòng)、減少疲勞。
但是，不同的乘客坐在座椅上時(shí)的身體壓力分布不同，對乘坐舒適性的偏好也不同，而現(xiàn)有汽車座椅的坐墊通常具有相同的壓縮硬度和固定的密度，這使得汽車座椅只能滿足部分駕乘人員乘坐時(shí)的舒適性，對減少長途駕駛的疲勞的效果也比較有限。
「發(fā)明內(nèi)容」本發(fā)明解決的問題是：如何使得汽車座椅能夠滿足不同體型和偏好的駕乘人員對舒適性的需求。
座椅硬度調(diào)節(jié)裝置包括：
泡沫主體，包括第一泡沫層和/或第二泡沫層，第一泡沫層用于設(shè)于座椅的坐墊上，第二泡沫層用于設(shè)于座椅的靠背上；
調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括調(diào)節(jié)桿，第一泡沫層和/或第二泡沫層的一側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿用于在第一泡沫層的厚度方向上壓縮第一泡沫層，或在第二泡沫層的厚度方向上壓縮第二泡沫層；
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)以壓縮泡沫主體。
這樣，可以根據(jù)用戶的體型和偏好來調(diào)節(jié)座椅不同部位的硬度，從而滿足不同體型和偏好的駕乘人員對舒適性的需求，進(jìn)而可以減少長途駕駛時(shí)的疲勞。
本發(fā)明可通過將座椅硬度調(diào)節(jié)裝置應(yīng)用于汽車座椅上，以利用座椅硬度調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)汽車座椅的硬度。
具體而言，可通過將泡沫主體的第一泡沫層裝設(shè)于汽車座椅的坐墊上，并在例如第一泡沫層背離用戶的一側(cè)設(shè)置至少一個(gè)調(diào)節(jié)桿，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)第一泡沫層的不同部位所對應(yīng)的調(diào)節(jié)桿轉(zhuǎn)動(dòng)來壓縮第一泡沫層，以將坐墊上對身體壓力集中的臀部區(qū)域的硬度調(diào)整到用戶所需的硬度；
同時(shí)，還可通過將泡沫主體的第二泡沫層裝設(shè)于汽車座椅的靠背上，并在例如第二泡沫層背離用戶的一側(cè)設(shè)置至少一個(gè)調(diào)節(jié)桿，通過驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別驅(qū)動(dòng)第二泡沫層的不同部位所對應(yīng)的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)來壓縮第二泡沫層，以將靠背上對身體壓力集中的腰部區(qū)域的硬度調(diào)整到用戶所需的硬度，如此以實(shí)現(xiàn)對汽車座椅不同部位的硬度調(diào)節(jié)。
而且，也使得座椅硬度調(diào)節(jié)裝置能夠根據(jù)用戶的體型和偏好來調(diào)節(jié)座椅不同部位的硬度，從而滿足不同體型和偏好的駕乘人員對舒適性的需求，進(jìn)而可以減少長途駕駛時(shí)的疲勞。
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