1、空調(diào)系統(tǒng)的功能

汽車空調(diào)系統(tǒng)是一種用于維持車輛內(nèi)部溫度和濕度的系統(tǒng)，旨在提供駕駛員和乘客舒適的乘坐環(huán)境?，F(xiàn)代汽車空調(diào)主要包含四種功能：

（1）控制車廂內(nèi)的氣溫，加熱空氣或冷卻空氣，把車內(nèi)溫度控制到舒適的水平；

（2）排出空氣中的濕氣，干燥空氣吸收人體汗液，以營(yíng)造更舒適的環(huán)境；

（3）吸入新新鮮空氣，具有通風(fēng)及換氣功能；

（4）過濾空氣，排除空氣中的灰塵和花粉。

汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、孔管或膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、高低壓管路、鼓風(fēng)機(jī)、控制電路等部分組成，各部分之間采用銅管（或鋁管）與高壓橡膠管連接成一個(gè)密閉系統(tǒng)。

2、空調(diào)系統(tǒng)的工作原理

制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其原理是，將氣體壓縮；通過放出熱量使氣體液化（冷凝）；在吸收熱量的情況下，通過減壓來使液體氣化。

汽車空調(diào)制冷過程的每一循環(huán)包括四個(gè)基本過程：

①壓縮過程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫（0℃）低壓(0.147MPa）的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫(70~80℃）高壓(1.471MPa）的氣體排出壓縮機(jī)。

②冷凝放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，壓力和溫度降低。當(dāng)氣體的溫度降至40~50℃時(shí)，制冷劑氣體變成液體，并放出大量的熱。

③節(jié)流膨脹過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹閥裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細(xì)小液滴）排出膨脹裝置。

④蒸發(fā)吸熱過程：霧狀制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器。此時(shí)制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，因此制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，然后低溫低壓的制冷劑蒸發(fā)又進(jìn)入壓縮機(jī)。

3、空調(diào)系統(tǒng)的主要部件

（1）空調(diào)壓縮機(jī)

功用：汽車空調(diào)系統(tǒng)的壓縮機(jī)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前部，由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上的驅(qū)動(dòng)輪經(jīng)驅(qū)動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)是制冷循環(huán)系統(tǒng)的動(dòng)力源，其功用是驅(qū)動(dòng)制冷劑循環(huán)流動(dòng)，將低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑。

分類：空調(diào)壓縮機(jī)種類繁多，形式各異，主要有斜盤式（翹板式）、曲柄連桿式、轉(zhuǎn)子式、葉片式、螺桿式和渦旋式六種。目前，汽車空調(diào)系統(tǒng)一般都采用斜盤式、曲柄連桿式或轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)。

（2）空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器

功用：空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的功用是根據(jù)需要接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。電磁離合器是汽車空調(diào)控制系統(tǒng)中最重要的部件之一，受空調(diào) A / C 開關(guān)、溫度控制器和壓力開關(guān)等部件的控制。

結(jié)構(gòu)：電磁離合器一般安裝在壓縮機(jī)前端并作為壓縮機(jī)總成的一部分，主要由電磁線圈、驅(qū)動(dòng)帶輪、壓盤、軸承等零部件組成。

1﹣壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)端蓋；2﹣電磁線圈電極引線；3﹣電磁線圈；4﹣驅(qū)動(dòng)帶輪；5﹣壓盤；6﹣片簧；7﹣壓盤輪穀；8﹣滾珠軸承；9﹣壓縮機(jī)軸

（3）冷凝器

功用：冷凝器是熱交換裝置，它的功用是將空調(diào)壓縮機(jī)送來的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑中的熱量散發(fā)到車外，使制冷劑冷凝成高溫、高壓液體再進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。

結(jié)構(gòu)：冷凝器通常設(shè)置在散熱器前面，一般采用鋁質(zhì)材料制造。

（4）蒸發(fā)器

蒸發(fā)器是熱交換裝置，一般采用鋁質(zhì)材料制造，其在車內(nèi)的安裝位置視車型而定?？照{(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，來自節(jié)流裝置的低溫、低壓液態(tài)霧狀制冷劑通過蒸發(fā)器管道時(shí)蒸發(fā)，吸收車內(nèi)空氣的大量熱量而制冷，同時(shí)低壓霧狀制冷劑變?yōu)榈蛪簹鈶B(tài)制冷劑，并回到壓縮機(jī)。

1﹣排管；2﹣散熱片；3﹣框架；A ﹣來自膨脹閥的液體制冷劑；B ﹣氣體制冷劑；C ﹣車廂熱空氣；D ﹣吹出的冷風(fēng)

（5）儲(chǔ)液干燥器

功用：膨脹閥系統(tǒng)的儲(chǔ)液干燥器是液態(tài)制冷劑的一個(gè)儲(chǔ)存箱，能以一定的流量向膨脹閥輸送液態(tài)制冷劑，同時(shí)可除去制冷劑中的異物和水汽，并能從其上方的玻璃視液窗觀察制冷劑的數(shù)量；孔管系統(tǒng)儲(chǔ)液干燥器主要功能是使回氣管路中的制冷劑氣液分離，防止液態(tài)制冷劑沖擊壓縮機(jī)。

結(jié)構(gòu)：膨脹閥系統(tǒng)和孔管系統(tǒng)儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)如下圖所示。

（6）膨脹閥和孔管

功用：膨脹閥和孔管都是節(jié)流裝置，用來解除液態(tài)制冷劑的壓力，使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸氣，它是制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)的分界點(diǎn)。

結(jié)構(gòu)：熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)如下圖所示。

1,11﹣膜片；2﹣內(nèi)平衡口；3,21﹣針閥；4﹣蒸發(fā)器出口；5,16﹣閥座；6,20﹣閥體；7﹣通儲(chǔ)液罐的進(jìn)口；8一彈簧；9,18﹣遙控感溫包；10,13﹣毛細(xì)管；12﹣感溫包壓力；14﹣推桿；15﹣蒸發(fā)器出口壓力；17﹣過熱彈簧；19﹣彈簧壓力板

（7）空調(diào)常用傳感器

車內(nèi)溫度傳感器：一般安裝在儀表板下端，在前、后雙空調(diào)式車上多在前、后座上各裝一個(gè)，是具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。

車外溫度傳感器：采用熱敏電阻檢測(cè)車外空氣溫度，并將溫度信號(hào)輸入到空調(diào) ECU。

蒸發(fā)器出口溫度傳感器：安裝在蒸發(fā)器片上，用來檢測(cè)蒸發(fā)器表面溫度變化，由此控制壓縮機(jī)的工作狀態(tài)。

光照傳感器：將日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流變化，并將此信號(hào)輸入空調(diào) ECU ，空調(diào) ECU 根據(jù)此信號(hào)調(diào)整車用鼓風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)量與溫度。

煙霧濃度傳感器：采用光電型散射光式煙霧濃度傳感器檢測(cè)煙霧，通過空調(diào) ECU 可使空氣交換器在有煙霧時(shí)自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有煙霧時(shí)自動(dòng)停止，總能保持車內(nèi)空氣清新。

（8）自動(dòng)空調(diào)電子膨脹閥

功用：電子膨脹閥可將蒸發(fā)器出口的溫度和壓力信號(hào)送入控制器，以實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)節(jié)。

分類：電子膨脹閥分為電磁式和電動(dòng)式，電動(dòng)式又分為直動(dòng)型和減速型。

4、空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷

（1）空調(diào)系統(tǒng)不制冷

1）故障現(xiàn)象

接通空調(diào)開關(guān) A / C 與鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)后，出風(fēng)口無冷風(fēng)吹出。

2）故障原因

電磁離合器線圈斷路。

壓縮機(jī)損壞。

③控制線路中溫控開關(guān)或低壓開關(guān)損壞。

④系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部漏光。

⑤儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥堵塞。

3）故障診斷

①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān) A / C ，檢查電磁離合器能否吸合。

②若電磁離合器吸合，而壓縮機(jī)不轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查離合器線圈的電阻值。

③若電阻小于規(guī)定值，說明線圈匝間短路，應(yīng)更換線圈。

④若電阻符合規(guī)定值，說明壓縮機(jī)內(nèi)部卡死，應(yīng)檢修或更換壓縮機(jī)。

⑤如果壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，則應(yīng)檢查儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥是否堵塞。

⑥若電磁離合器不吸合，應(yīng)檢查低壓開關(guān)處電源線上的電壓。

⑦若電壓為零，則檢查溫控開關(guān)及線路連接是否正常。

⑧若電壓正常，可短接低壓開關(guān)。

⑨若電磁離合器仍不吸合，應(yīng)檢查電磁離合器線圈或連接線路是否斷路。

⑩電磁離合器若能吸合，應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)制冷劑是否適量，測(cè)試壓縮機(jī)工作是否正常。

（2）空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)量不足或無風(fēng)

1）故障現(xiàn)象

接通點(diǎn)火開關(guān)，將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)轉(zhuǎn)到某一擋位或所有擋位時(shí)，出風(fēng)口不出風(fēng)或出風(fēng)量過小。

2）故障原因

①熔斷器斷路。

②空調(diào)繼電器損壞。

③鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接觸不良或損壞。

④某一擋位電阻斷路。

⑤鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞。

⑥連接線路斷路或接觸不良。

⑦通風(fēng)管道不暢或風(fēng)門不能打開。

3）故障診斷

①鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于任何擋位，出風(fēng)口均不出風(fēng)時(shí)，應(yīng)首先檢查熔斷器是否斷路，若熔斷器斷路，應(yīng)核對(duì)熔斷器的容量是否符合要求，檢查線路及鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電樞繞組是否搭鐵，查明原因并修復(fù)或更換；若熔斷器良好，則應(yīng)檢查鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)導(dǎo)線上的電壓。電壓為零時(shí)，應(yīng)檢查空調(diào)繼電器的線圈是否斷路、觸點(diǎn)能否閉合，檢查中央線路板及連接線路是否斷路；電壓正常時(shí)，應(yīng)檢查鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)是否損壞，鼓風(fēng)機(jī)搭鐵是否良好。上述檢查均正常，則應(yīng)檢修鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)。

②鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)僅在某一擋位不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)檢查鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)該擋位的觸點(diǎn)是否導(dǎo)通，該擋至分擋電阻間的連接導(dǎo)線及分擋電阻是否斷路，并酌情予以修復(fù)。

③鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)置于任何擋位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢，各出風(fēng)口風(fēng)量均較少，一般是鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞或鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)及連接導(dǎo)線接觸不良。應(yīng)檢查連接導(dǎo)線各插接件是否松動(dòng)，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)搭鐵是否良好，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)各接點(diǎn)接觸是否良好。最后對(duì)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)進(jìn)行檢修。

④鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但個(gè)別出風(fēng)口無風(fēng)或風(fēng)量過小，應(yīng)檢查該風(fēng)口出風(fēng)管道中有無異物堵塞，風(fēng)門能否打開，各連接管道是否密封，并酌情予以修復(fù)。

（3）空調(diào)制冷效果差

1）故障現(xiàn)象

接通空調(diào)開關(guān) A / C 和鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)后，出風(fēng)口有冷風(fēng)，但溫度偏高而無涼爽感，車廂內(nèi)溫度下降緩慢。

2)故障原因

①系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量不足。

②儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥濾網(wǎng)堵塞。

③膨脹閥感溫包失效。

④冷凝器或蒸發(fā)器堵塞、表面嚴(yán)重臟污，影響熱交換。

⑤壓縮機(jī) V 帶打滑或離合器打滑。壓縮機(jī)工作不良。

⑥鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接觸電阻過大或鼓風(fēng)機(jī)功率不足。

3）故障診斷

①檢查壓縮機(jī) V 帶是否打滑， V 帶損壞而引起打滑時(shí)應(yīng)予更換；V 帶過松時(shí)，應(yīng)予以調(diào)整。

②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并接通空調(diào)開關(guān) A / C 后，若聽到刺耳的金屬摩擦聲，一般是電磁離合器打滑，應(yīng)檢修電磁離合器。

③用手觸摸系統(tǒng)管路和各部件。正常情況下，高壓端管路溫度為55~65℃，手感熱而不燙手；低壓端管路為低溫狀態(tài)，其部件及連接管路有水珠。

a．如果高壓端手感燙手，應(yīng)檢查冷凝器的冷卻效果是否良好，其方法是：在車輛前方放置一個(gè)大功率風(fēng)扇，直接冷卻冷凝器。此時(shí)，若現(xiàn)象消失，則應(yīng)檢查冷凝器表面是否清潔，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否緩慢，風(fēng)扇護(hù)罩是否損壞；如果現(xiàn)象仍然存在，則可能是制冷劑過多。

b．如果高壓端手感熱度不夠，則可能是制冷劑量不足或壓縮機(jī)工作不良。

c．如果在儲(chǔ)液干燥器上出現(xiàn)霜凍或水露，則說明干燥器破碎堵住制冷劑流通管道，此時(shí)應(yīng)更換新件。

d．膨脹閥工作正常時(shí)，其進(jìn)口連接處是熱的，但出口連接處是涼的，有水珠。若膨脹閥出口處有霜凍現(xiàn)象，說明膨脹閥的閥口可能被堵塞，必須立即處理。

e．低壓管手感冰涼、有水珠，但不應(yīng)有霜凍。若出現(xiàn)霜凍，則可能是膨脹閥的感溫包內(nèi)傳感液體漏光，需更換新件。

④經(jīng)上述直觀檢查，若不能準(zhǔn)確判斷故障所在，可借助歧管壓力表總成檢測(cè)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力值，作為判斷故障的依據(jù)，如下表所示。

空調(diào)系統(tǒng)壓力及故障原因表