1、汽車(chē)底盤(pán)概述

汽車(chē)底盤(pán)是支承、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和部分電器設(shè)備與附件等，形成汽車(chē)的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，通過(guò)各機(jī)構(gòu)傳送給驅(qū)動(dòng)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證汽車(chē)正常行駛的機(jī)構(gòu)。

汽車(chē)底盤(pán)是汽車(chē)的核心部件之一，由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成，用來(lái)接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)運(yùn)動(dòng)并保證汽車(chē)能夠按照駕駛?cè)说牟倏v而正常行駛。本文將一一介紹汽車(chē)底盤(pán)幾大系統(tǒng)。

汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造

2、汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車(chē)輪之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱(chēng)。傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)的動(dòng)力源，它將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)變速器進(jìn)行調(diào)整傳遞到車(chē)輛的輪胎上，推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。

不同形式汽車(chē)底盤(pán)的組成稍有不同，載貨汽車(chē)及部分轎車(chē)的底盤(pán)一般是由離合器、手動(dòng)變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置（萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸）、驅(qū)動(dòng)橋（主減速器、差速器、半軸、橋殼）等組成。

傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)功能、分類(lèi)及布置方案

3、汽車(chē)行駛系統(tǒng)

汽車(chē)行駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式因車(chē)型及行駛條件不同，有輪式、履帶式、車(chē)輪﹣履帶式和水陸兩用式等幾種類(lèi)型。其中，絕大多數(shù)汽車(chē)經(jīng)常在比較堅(jiān)實(shí)的道路上行駛，其行駛系統(tǒng)中直接與路面接觸的部分是車(chē)輪，稱(chēng)之為輪式行駛系統(tǒng)。

輪式行駛系統(tǒng)由車(chē)架、車(chē)橋、懸架及車(chē)輪總成四部分組成。前、后車(chē)輪分別安裝在前、后車(chē)橋上，車(chē)橋又通過(guò)前、后懸架與車(chē)架相連接，車(chē)架是整個(gè)汽車(chē)的裝配基體。這樣行駛系統(tǒng)就形成一個(gè)整體，構(gòu)成汽車(chē)的裝配基礎(chǔ)。

行駛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車(chē)架、車(chē)橋、懸架以及車(chē)輪總成是汽車(chē)底盤(pán)的關(guān)鍵組成部分，它們?cè)谥魏涂刂栖?chē)輛的行駛中發(fā)揮著重要作用。

車(chē)架（Chassis）：車(chē)架是汽車(chē)的主要結(jié)構(gòu)骨架，它是整個(gè)車(chē)輛的骨架，支撐著車(chē)輛的所有其他組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等。

車(chē)橋（Axle）：車(chē)橋是車(chē)輛底盤(pán)上的重要組件，用于支撐和驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

懸掛系統(tǒng)（Suspension System）：懸掛系統(tǒng)是車(chē)輛底盤(pán)的重要組成部分，它影響著車(chē)輛的乘坐舒適性、懸掛性能和操控性。

車(chē)輪總成（Wheel Assembly）：車(chē)輪總成包括輪胎、輪輞、制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部分。

汽車(chē)行駛系統(tǒng)的作用

4、汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

車(chē)上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專(zhuān)設(shè)機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將駕駛?cè)说?span style="font-weight:600;">轉(zhuǎn)向意圖傳遞給汽車(chē)的重要輸入裝置。

汽車(chē)行駛方向的改變是由駕駛?cè)送ㄟ^(guò)操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來(lái)改變轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）的偏轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不僅可以改變汽車(chē)的行駛方向，使其按駕駛?cè)艘?guī)定的方向行駛，而且還具有自動(dòng)回復(fù)到直線行駛位置的功能，可以克服由于路面?zhèn)认蚋蓴_力使車(chē)輪自行產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向，恢復(fù)汽車(chē)原來(lái)的行駛方向。

乘用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

商用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式多種多樣，主要包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三個(gè)基本組成部分。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)一般由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱、萬(wàn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸組成；轉(zhuǎn)向器主要有蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種類(lèi)型；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿和轉(zhuǎn)向球頭等。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖（來(lái)源《汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與原理》）

根據(jù)助力來(lái)源形式的不同，助力轉(zhuǎn)向又分為液壓助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電動(dòng)液壓式助力轉(zhuǎn)向三種。

液壓助力轉(zhuǎn)向是利用液壓機(jī)構(gòu)來(lái)提供助力。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向則是利用電動(dòng)機(jī)的力量作為轉(zhuǎn)向助力。

電動(dòng)液壓式助力轉(zhuǎn)向是利用液壓和電動(dòng)機(jī)的力量共同作為轉(zhuǎn)向助力。

5、汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是車(chē)輛的關(guān)鍵組成部分，用于減速和停止車(chē)輛，保障汽車(chē)安全行駛，確保駕駛員和乘客的安全。在寬闊平坦，車(chē)流、人流少的路況中，在保證安全行駛的前提下，可以提高汽車(chē)行駛速度，從而提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益；在進(jìn)入彎道、路面不平、兩車(chē)交會(huì)，遇到障礙物時(shí)，汽車(chē)要能在盡可能短的距離內(nèi)降低車(chē)速或停車(chē)；在長(zhǎng)下坡時(shí)，要求能將車(chē)速控制在安全范圍內(nèi)；對(duì)停駛的車(chē)輛，特別是在坡道上停駛的車(chē)輛，要保證駐留原地不動(dòng)。

制動(dòng)系統(tǒng)在汽車(chē)上的分布

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)都包括行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩大部分。行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于行駛中的車(chē)輛減速或停車(chē)，通常由駕駛?cè)擞媚_操縱，一般包含制動(dòng)踏板、制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)管路、車(chē)輪制動(dòng)器等；駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用于停駛的汽車(chē)駐留原地，通常由駕駛?cè)擞檬植倏v，一般包含制動(dòng)手柄、拉索（或拉桿）、制動(dòng)器。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還包括制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置以及報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等。

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分及其功能：

制動(dòng)盤(pán)（Brake Disc）：是車(chē)輪上的旋轉(zhuǎn)金屬圓盤(pán)，通常由鑄鐵或碳復(fù)合材料制成。制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪緊密連接，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)盤(pán)會(huì)旋轉(zhuǎn)，與制動(dòng)片接觸，產(chǎn)生摩擦以減速車(chē)輛。

制動(dòng)片（Brake Pads）：是固定在制動(dòng)卡鉗內(nèi)的摩擦材料塊，通常由復(fù)合材料制成，包括摩擦材料和金屬支撐板。制動(dòng)片的主要作用是通過(guò)與制動(dòng)盤(pán)接觸，產(chǎn)生摩擦力，將車(chē)輪減速或停止。

制動(dòng)卡鉗（Brake Caliper）：鉗是固定在車(chē)輪上的組件，它包含了制動(dòng)片，并且可以?shī)A住制動(dòng)盤(pán)。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)卡鉗會(huì)施加壓力，將制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)緊密接觸，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。

制動(dòng)主缸（Master Cylinder）：是位于駕駛員踏板后的液壓裝置，用于轉(zhuǎn)化踩踏板力量為液體壓力。駕駛員的踏板力量通過(guò)制動(dòng)主缸傳遞到制動(dòng)卡鉗，使制動(dòng)卡鉗施加制動(dòng)力。

制動(dòng)助力器（Brake Booster）：是用于增強(qiáng)制動(dòng)力的裝置，通常是液壓助力或真空助力，幫助減小駕駛員需要施加在制動(dòng)踏板上的力量，從而提高制動(dòng)系統(tǒng)的效能。

制動(dòng)液（Brake Fluid）：是一種專(zhuān)用的液體，用于傳遞壓力從制動(dòng)主缸到制動(dòng)卡鉗。制動(dòng)液的特性包括抗壓縮性、高沸點(diǎn)和低冰點(diǎn)，以確保在各種溫度和駕駛條件下保持制動(dòng)系統(tǒng)的性能穩(wěn)定。

制動(dòng)管路和連接件：將制動(dòng)主缸、制動(dòng)卡鉗和助力器連接起來(lái)，確保制動(dòng)液的流動(dòng)和傳遞制動(dòng)力。

制動(dòng)系統(tǒng)示意圖

總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)知識(shí)包括了解汽車(chē)底部的關(guān)鍵組成部分，如傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)，這對(duì)駕駛安全、車(chē)輛性能、維護(hù)和駕駛技能至關(guān)重要。學(xué)習(xí)汽車(chē)底盤(pán)基礎(chǔ)知識(shí)的意義在于提高駕駛安全、延長(zhǎng)車(chē)輛壽命、提升駕駛技能、減少環(huán)境影響，有助于提高駕駛安全性和駕駛經(jīng)驗(yàn)。