APQP（Advanced Product Quality Planning）最早由汽車行業(yè)引入，是汽車工業(yè)行動小組(AIAG)開發(fā)的一個工具，初始目的是滿足汽車行業(yè)的質(zhì)量管理要求，已經(jīng)普遍應(yīng)用于通用、福特、豐田、大眾等汽車制造商及其供應(yīng)鏈產(chǎn)商，但目前有很多企業(yè)開始從APQP轉(zhuǎn)換到IPD（Integrated Product Development），IPD獲得更多企業(yè)的青睞。

1、APQP是什么?

APQP全稱Advanced Product Quality Planning產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃，是QS9000/IATF16949質(zhì)量管理體系的一部分。

產(chǎn)品質(zhì)量策劃是一種結(jié)構(gòu)化的方法，用來確定和制定確保某產(chǎn)品使顧客滿意所需的步驟，可以結(jié)合企業(yè)實際進行局部裁剪調(diào)整。一般分為5個階段：計劃和定義、產(chǎn)品設(shè)計和開發(fā)、過程設(shè)計和開發(fā)、產(chǎn)品和過程確認、反饋、評定和糾正措施。

APQP的5個階段也五個主要階段在以下六個步驟中得以體現(xiàn)：

定義產(chǎn)品需求：收集和分析客戶需求轉(zhuǎn)化為明確的產(chǎn)品規(guī)格。

設(shè)計和開發(fā)產(chǎn)品：根據(jù)產(chǎn)品規(guī)格設(shè)計產(chǎn)品，進行原型制作和測試。

設(shè)計過程評估：確保制造過程能夠滿足產(chǎn)品的設(shè)計要求。

生產(chǎn)過程評估：評估實際的生產(chǎn)過程是否符合設(shè)計和質(zhì)量標準。

產(chǎn)品驗證：進行最終測試，以確保產(chǎn)品符合設(shè)計要求且滿足客戶的需求。

啟動生產(chǎn)：準備生產(chǎn)線并啟動生產(chǎn)。

APQP采取了跨橫向功能組織，由項目負責人以項目為緯度，拉通研發(fā)、制造、采購等領(lǐng)域協(xié)同工作。APQP可以幫助汽車業(yè)企業(yè)規(guī)劃和管理新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)過程。通過遵循APQP流程，企業(yè)可以提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，減少產(chǎn)品開發(fā)時間，并提高客戶滿意度。

2、IPD是什么?

IPD英文全稱是Integrated Product Development集成產(chǎn)品開發(fā)，是一套先進的、成熟的研發(fā)管理思想、體系和方法。IPD的思想來源于美國PRTM公司出版的《產(chǎn)品及生命周期優(yōu)化法》（簡稱PACE——Product And Cycle-time Excellence）。

IPD整體框架

最先將IPD付諸實踐的是IBM公司，隨后在霍尼韋爾、波音、華為、美的、中興、中糧等企業(yè)得以完善和發(fā)展。

IPD把產(chǎn)品開發(fā)作為一種投資行為，其框架是IPD的精髓，它集成了代表業(yè)界最佳實踐的諸多要素。具體包括異步開發(fā)與共用基礎(chǔ)模塊、跨部門團隊、項目和管道管理、結(jié)構(gòu)化流程、客戶需求分析（$APPEALS）、優(yōu)化投資組合和衡量標準共七個方面。IPD不再將其純粹看作研發(fā)部門的工作，同時考慮市場成功和持續(xù)競爭力。

IPD可以讓系統(tǒng)工程、并行工程、項目管理、質(zhì)量管理和配置管理等要素協(xié)同發(fā)揮作用，強調(diào)重用CBB在項目中以搭積木的方式快速構(gòu)建框架，提升質(zhì)量并縮短研發(fā)周期。

3、車企產(chǎn)品開發(fā)流程APQP VS IPD

IPD流程有兩條主線：

一是獲取商業(yè)成功（產(chǎn)品開發(fā)要實現(xiàn)盈利目標）；

二是滿足客戶需求（實現(xiàn)盈利的前提是滿足客戶需求）。

IPD的兩條主線中滿足客戶需求是基礎(chǔ)，但是贏得商業(yè)成功是目的。

APQP流程只有一條主線：滿足客戶需求，對于是否獲取商業(yè)成功并沒有特別關(guān)注。

對IPD與APQP管理類工具的對比分析，可以從下面幾個方面展開：

理念：IPD和APQP首先都考慮客戶滿意度，其次是考慮產(chǎn)品質(zhì)量，同時還考慮交付的周期、成本。

目標或解決的問題：IPD的核心是經(jīng)營、財務(wù)和市場成功，而APQP還是圍繞客戶滿意。

流程：APQP的產(chǎn)品質(zhì)量策劃的進度表與產(chǎn)品開發(fā)的基本過程框架和流程一致，IPD的流程框架實際包括需求管理、市場管理、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)平臺規(guī)劃。

組織支撐：IPD分層級的團隊更多，而APQP的團隊組織成員在IPD的PDT(產(chǎn)品開發(fā)團隊)團隊中有所覆蓋。

IPD與APQP對比

4、車企產(chǎn)品開發(fā)流程為什么從APQP轉(zhuǎn)換到IPD

（1）汽車產(chǎn)品的不確定性

汽車行業(yè)制造屬性下降，消費和科技 (電動和智能)屬性提升，行業(yè)競爭加重且人性化要求的提高，洞察市場需求、產(chǎn)品需求，打通市場和研發(fā)，使研發(fā)以市場為導(dǎo)向，制定好業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃就顯得尤為重要。的不確定性越來越大。

APQP側(cè)重把產(chǎn)品開發(fā)出來以滿足客戶需求，其運行的前提是目標市場明確，比如有清晰的目標消費者、競爭者、產(chǎn)品定位和賣點等。

IPD更強調(diào)市場需求和商業(yè)決策。

汽車用戶需求

（2）產(chǎn)品開發(fā)周期長

智能化電動車的產(chǎn)品看法周期長且業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要一開始就明確方向、做好規(guī)劃，這在IPD流程中都有詳細的方法論和最佳實踐可以參考。

（3）研制模式和話語權(quán)變化

傳統(tǒng)汽車模式下，外資企業(yè)牢牢掌控產(chǎn)品的定義權(quán)，中資企業(yè)對產(chǎn)品沒有太大的話語權(quán)。隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，除了特斯拉，中資企業(yè)已經(jīng)遙遙領(lǐng)先外資企業(yè)。

中資企業(yè)需要從產(chǎn)品的市場需求捕獲、產(chǎn)品定義、產(chǎn)品設(shè)計、外協(xié)配套、產(chǎn)品試制、產(chǎn)品集成驗證到最終成品檢驗出廠，考慮整個研發(fā)體系的變革，涉及業(yè)務(wù)的廣度、深度和復(fù)雜度都遠超以前。

（4）汽車智能化發(fā)展

隨著汽車智能化進程的發(fā)展，產(chǎn)品開發(fā)復(fù)雜度增加，比如研發(fā)車身域、動力域的軟硬件（中央預(yù)控制系統(tǒng)、車輛VCU、空氣懸架控制系統(tǒng)、CDC控制系統(tǒng)和座椅系統(tǒng)等），智能駕駛系統(tǒng)就更是軟件(AI智能)密集型，非傳統(tǒng)車企完全熟知的開發(fā)領(lǐng)域。

在汽車的開發(fā)中，需要將產(chǎn)品的系統(tǒng)層次劃分為零部件層、子系統(tǒng)層、系統(tǒng)層、平臺層、產(chǎn)品層，這與IPD的結(jié)構(gòu)化流程和CBB理念不謀而合，可以解決各團隊沒有全局觀、各自為戰(zhàn)的混亂局面。

汽車智能化發(fā)展趨勢

（5）新能源汽車營銷方法改革

IPD考慮的是從客戶需求中來，再到客戶需求中去，除了開發(fā)功能需求，還關(guān)注價值需求，并且考慮通過IPD上市流程，把產(chǎn)品更好地推廣到市場。

APQP做好質(zhì)量策劃也確實能夠提升產(chǎn)品和生產(chǎn)質(zhì)量，對較簡單的產(chǎn)品(特別是軟件復(fù)雜度低)還是很適合的。

但對于復(fù)雜度高的產(chǎn)品，IPD正顯示出前所未有的優(yōu)勢，目前很多企業(yè)選擇了IPD作為自己的研發(fā)流程體系，比如一汽，新能源領(lǐng)域的理想、賽力斯、長城、比亞迪、江汽集團、隆基新能源、廣聯(lián)汽車配件、寧德時代等。

5、總結(jié)

當前汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大的變化，市場需求、產(chǎn)品需求的不確定性越來越大，在這種形勢下，以ETO模式為主的傳統(tǒng)的汽車零部件企業(yè)，APQP是一個仍可以使用且非常優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)流程。

但隨著汽車行業(yè)智能化的不斷演進，汽車企業(yè)引入IPD流程將是大勢所趨，但IPD的變革也不是一蹴而就的，需要企業(yè)高層重視、上下達成共識，并堅持在正確的方向上不斷的投入各種資源，不斷進行循環(huán)迭代更新。

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