大眾汽車，作為全球知名的汽車制造商，其零部件采購流程嚴(yán)謹(jǐn)且高效。本文將詳細(xì)介紹大眾汽車采購零部件的詢價(jià)與定點(diǎn)流程，旨在幫助讀者更好地理解這一過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和決策依據(jù)。

一、詢價(jià)流程

1. 需求分析與計(jì)劃制定

大眾汽車首先會(huì)根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和車型需求，對(duì)所需零部件的種類、數(shù)量和質(zhì)量要求進(jìn)行詳細(xì)分析。在此基礎(chǔ)上，制定采購計(jì)劃，明確采購周期、預(yù)算和預(yù)期目標(biāo)。

2. 供應(yīng)商篩選與邀請(qǐng)

根據(jù)采購計(jì)劃，大眾汽車會(huì)對(duì)潛在供應(yīng)商進(jìn)行篩選，綜合考慮供應(yīng)商的信譽(yù)、質(zhì)量、價(jià)格、交貨期等因素。篩選出符合條件的供應(yīng)商后，會(huì)發(fā)出詢價(jià)邀請(qǐng)，邀請(qǐng)其參與報(bào)價(jià)。

3. 報(bào)價(jià)收集與評(píng)估

收到供應(yīng)商的報(bào)價(jià)后，大眾汽車會(huì)組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)估。評(píng)估過程中，除了價(jià)格因素外，還會(huì)考慮供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力和售后服務(wù)等。確保選擇的供應(yīng)商既能滿足質(zhì)量要求，又能保證交貨期和成本控制。

4. 談判與確定

經(jīng)過評(píng)估后，大眾汽車會(huì)與符合要求的供應(yīng)商進(jìn)行談判，就價(jià)格、交貨期等關(guān)鍵條款進(jìn)行協(xié)商。最終，雙方達(dá)成一致后，會(huì)簽訂采購合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。

二、定點(diǎn)流程

1. 供應(yīng)商評(píng)估與選擇

在定點(diǎn)流程中，大眾汽車會(huì)對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商進(jìn)行定期評(píng)估，以確保供應(yīng)商始終保持良好的生產(chǎn)能力和質(zhì)量水平。評(píng)估內(nèi)容包括供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量、交貨期、服務(wù)等方面。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，選擇表現(xiàn)優(yōu)秀的供應(yīng)商作為定點(diǎn)供應(yīng)商。

2. 長期合作關(guān)系建立

與定點(diǎn)供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系，有助于保證零部件的穩(wěn)定供應(yīng)和質(zhì)量控制。大眾汽車會(huì)與定點(diǎn)供應(yīng)商共同制定長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)共贏。同時(shí)，通過定期溝通與交流，及時(shí)解決合作過程中出現(xiàn)的問題，確保合作順利進(jìn)行。

3. 合同簽訂與履行

與定點(diǎn)供應(yīng)商簽訂合同后，大眾汽車會(huì)嚴(yán)格按照合同條款履行義務(wù)，確保采購流程的順利進(jìn)行。同時(shí)，也會(huì)對(duì)定點(diǎn)供應(yīng)商的生產(chǎn)過程進(jìn)行監(jiān)控，確保產(chǎn)品質(zhì)量和交貨期符合合同約定。

具體如下

項(xiàng)目立項(xiàng)

上汽大眾項(xiàng)目分為3大車型：VW大眾車型，SK斯柯達(dá)車型，AU奧迪車型

詢價(jià)資料準(zhǔn)備

在這一階段要確定需要詢價(jià)定點(diǎn)的零件范圍、零件名稱、零件號(hào)、零件功能、是否BMG件、是HUT件還是Platform件、是COP件還是新開發(fā)件、是Built-to-Print件還是新開發(fā)件、是一次件還是二次件、圖紙、3D數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)任務(wù)書LAH、單車裝車數(shù)量、采購方式LC/SKD/CKD/DB等。

BMG件：涉及安全性、平臺(tái)等的需要德國大眾進(jìn)行工程樣件認(rèn)可的重要零件

德文全稱：Baumustergenehmigungspflichtiges Teile

中文全稱：需進(jìn)行工程樣件認(rèn)可的零件

判斷是否BMG件可以查看圖紙上是否有BMG標(biāo)識(shí)。

詢價(jià)

大眾采購部門將技術(shù)部門（EP，EN，ER）確認(rèn)過的詢價(jià)資料通過B2B平臺(tái)發(fā)給潛在供應(yīng)商。詢價(jià)周期一般12周。

如果是Common Sourcing零件，SVW、VGC和FAW-VW三方會(huì)聯(lián)合詢價(jià)。

Rating

Rating即對(duì)潛在供應(yīng)商評(píng)分，由上汽大眾技術(shù)、質(zhì)量和物流部門主導(dǎo)。技術(shù)評(píng)分TE-Rating尤為重要。

TE-Rating需要潛在供應(yīng)商提供公司簡(jiǎn)介、技術(shù)解決方案、開發(fā)能力、試驗(yàn)?zāi)芰?、?xiàng)目經(jīng)驗(yàn)、時(shí)間進(jìn)度、對(duì)詢價(jià)資料的反饋、A樣件等信息，同時(shí)上汽大眾技術(shù)部門會(huì)到供應(yīng)商實(shí)地考察，并進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

B樣

用于DV測(cè)試的樣品，狀態(tài)定義參考A樣章節(jié)。

如果定點(diǎn)時(shí)已有B-F圖紙，不需要B樣。

1st tryout

批量模具修完模后的首樣。

理論上TBT VFF前供應(yīng)商要有1st tryout件。

PV試驗(yàn)

DV試驗(yàn)項(xiàng)目需提前與上汽大眾技術(shù)部門討論。

IMDS

供應(yīng)商至少OTS前一個(gè)月提交IMDS。

OTS

德文全稱：Off Tooling Sample

中文全稱：全工裝樣品

供應(yīng)商PV試驗(yàn)結(jié)束后，通過Newpro Lims線上提交OTS報(bào)告，線下提交紙質(zhì)報(bào)告和kick-off會(huì)議上指定數(shù)量的零件，用于上汽大眾技術(shù)部門的性能試驗(yàn)、試裝車試驗(yàn)、委托跑車試驗(yàn)和質(zhì)量部門的材料、尺寸、ELV試驗(yàn)。

上汽大眾試驗(yàn)合格后，將報(bào)告和零件寄給德國大眾，用于BMG試驗(yàn)認(rèn)可。

理論上TBT PVS前供應(yīng)商要有OTS件。

PVS

BMG

德國大眾完成BMG試驗(yàn)后，釋放零件的BMG，意味著零件完成工程認(rèn)可。

0S

德文全稱：Null-Serie

中文全稱：零批量

0S是整車批量投產(chǎn)SOP前的最后一次總演習(xí)。它按照計(jì)劃的批量投產(chǎn)的速度和節(jié)拍進(jìn)行生產(chǎn)，以發(fā)現(xiàn)批量投產(chǎn)條件下可能出現(xiàn)的問題。

理論上TBT 0S供應(yīng)商要提供BMG件。

EM

德文全稱：Erstbemusterung

中文全稱：首批樣品認(rèn)可

SOP

德文全稱：Start of Production

中文全稱：批量投產(chǎn)，啟動(dòng)批量生產(chǎn)