診斷故障代碼（DTC）是現(xiàn)代汽車故障診斷的重要工具。

當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時，車載ECU（電子控制單元）會監(jiān)測相關(guān)傳感器和執(zhí)行器的數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)的診斷策略進行分析。

如果檢測到故障，ECU會將相應(yīng)的DTC存儲在存儲器中。

技術(shù)人員可以通過診斷儀讀取DTC代碼，以快速定位故障原因，提高診斷效率。

DTC的組成

DTC通常由以下幾部分組成：

代碼前綴：表示故障所屬的系統(tǒng)或模塊，例如P表示動力系統(tǒng)、B表示車身系統(tǒng)、C表示底盤系統(tǒng)、U表示網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等。

代碼主體：表示具體的故障類型，由五位數(shù)字組成。前兩位數(shù)字是標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)識別號（SPN），后三位數(shù)字是故障模式代碼（FMI）。

發(fā)生次數(shù) (OC)：表示該故障代碼發(fā)生的次數(shù)。

可疑參數(shù)編號轉(zhuǎn)化方式 (CM)：表示SPN如何轉(zhuǎn)換為可疑參數(shù)。

DTC的含義

DTC的含義可以根據(jù)以下步驟進行解析：

確定代碼前綴：根據(jù)代碼前綴可以確定故障所屬的系統(tǒng)或模塊。

查詢SPN含義：可以使用標(biāo)準(zhǔn)化參數(shù)數(shù)據(jù)庫查詢SPN的含義。

分析FMI：FMI表示故障的具體模式，可以幫助技術(shù)人員進一步縮小排查范圍。

根據(jù)OC判斷故障發(fā)生頻率：OC值越大，表示該故障代碼發(fā)生的頻率越高。

根據(jù)CM判斷可疑參數(shù)的來源：CM值可以指示SPN是如何轉(zhuǎn)換為可疑參數(shù)的。

舉個例子：

假設(shè)有一個DTC代碼為P2002 07 01 02。

代碼前綴P表示故障屬于動力系統(tǒng)。

查詢SPN 2002，可以發(fā)現(xiàn)其含義為“排氣管氣流溫度傳感器 1 信號電路范圍/性能”。

分析FMI 07，可以發(fā)現(xiàn)其含義為“傳感器信號過高”。

OC值為01，表示該故障代碼只發(fā)生過一次。

CM值為02，表示SPN 2002直接轉(zhuǎn)換為可疑參數(shù)。

因此，該DTC代碼表示排氣管氣流溫度傳感器 1 的信號過高，可能導(dǎo)致發(fā)動機故障燈 (MIL) 亮起。

參考數(shù)據(jù)

以下是一些常見的SPN及其含義：

SPN 1：發(fā)動機轉(zhuǎn)速

SPN 2：發(fā)動機冷卻液溫度

SPN 3：進氣歧管壓力

SPN 17：車速

SPN 2002：排氣管氣流溫度傳感器 1 信號

以下是一些常見的FMI：

FMI 01：傳感器信號過低

FMI 02：傳感器信號過高

FMI 03：傳感器信號無效

FMI 04：傳感器信號不符

FMI 07：傳感器信號范圍/性能

需要注意的是，DTC只是一個指向故障原因的線索，并不能完全確定故障的具體原因。技術(shù)人員還需要根據(jù)具體的車輛情況和故障現(xiàn)象進行進一步分析，才能準(zhǔn)確診斷故障原因。

以下是一些關(guān)于DTC的額外信息：

DTC的數(shù)量隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展而不斷增加。目前，J1939標(biāo)準(zhǔn)定義了數(shù)千個DTC。

一些車輛可能同時存儲多個DTC。

DTC的含義可能因車輛型號和年份而異。

可疑參數(shù)的編號(SPN)、故障模式標(biāo)識(FMI)、發(fā)生次數(shù)(OC)和可疑參數(shù)編號轉(zhuǎn)化方式(CM)是J1939協(xié)議中用于表示診斷信息的四個重要參數(shù)。它們可以幫助診斷人員快速識別故障原因，提高診斷效率。

SPN

SPN（Suspect Parameter Number）是生故障的參數(shù)的編號，用于唯一標(biāo)識特定的參數(shù)。SPN是一個19位的數(shù)字，其取值范圍為520192至524287。

FMI

FMI（Failure Mode Identifier）是故障模式標(biāo)識，用于指示故障的類型。FMI是一個5位的數(shù)字，其取值范圍為0至31。每個FMI都對應(yīng)一組特定的故障模式。

OC

OC（Occurrence Count）是發(fā)生次數(shù)，表示該故障代碼發(fā)生的次數(shù)。OC是一個7位的數(shù)字，其取值范圍為0至127。

CM

CM（Conversion Method）是可疑參數(shù)編號轉(zhuǎn)化方式，用于指示SPN如何轉(zhuǎn)換為可疑參數(shù)。CM是一個1位的數(shù)字，其取值范圍為0至3。

SPN、FMI、OC和CM之間的關(guān)系

SPN、FMI、OC和CM四個參數(shù)一起構(gòu)成了一個完整的診斷信息。SPN指示故障的參數(shù)，F(xiàn)MI指示故障的類型，OC指示故障發(fā)生的次數(shù)，CM指示SPN如何轉(zhuǎn)換為可疑參數(shù)。

舉個例子：

假設(shè)有一個診斷信息為：

SPN: 2002

FMI: 07

OC: 01

CM: 02

則該診斷信息表示：

生故障的參數(shù)是排氣管氣流溫度傳感器1信號（SPN 2002）。

故障的類型是傳感器信號過高（FMI 07）。

該故障代碼只發(fā)生過一次（OC 01）。

SPN 2002直接轉(zhuǎn)換為可疑參數(shù)（CM 02）。

診斷信息的應(yīng)用

診斷信息可以用于以下目的：

識別故障原因：診斷人員可以根據(jù)SPN和FMI來識別故障原因。

評估故障嚴(yán)重程度：診斷人員可以根據(jù)OC來評估故障嚴(yán)重程度。

制定維修方案：診斷人員可以根據(jù)診斷信息來制定維修方案。

以下是有關(guān)SPN、FMI、OC和CM的一些額外信息：

SPN、FMI和CM的定義在J1939協(xié)議中進行了詳細(xì)規(guī)定。

OC值由ECU根據(jù)故障發(fā)生的情況進行累加。

并非所有SPN都與FMI相關(guān)聯(lián)。對于一些SPN，F(xiàn)MI始終為0。