采埃孚一直在重新思考安全問題，并研發(fā)了新型安全氣囊和安全帶張緊器。其Lifetec新型雙輪廓安全氣囊可膨脹至190 升（7 立方英尺），是目前駕駛員側(cè)安全氣囊平均體積（約 60 升（2 立方英尺））的三倍多。

采埃孚深知方向盤仍然是汽車內(nèi)飾中最重要的部件之一，畢竟這是駕駛員與車輛直接接觸的地方。由于方向盤的功能越來越多，有些駕駛員根本不知道該如何操作，因此采埃孚讓馬克-施萊多恩（MarcSchledorn）負(fù)責(zé)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，重新思考主駕側(cè)安全氣囊如何在日漸繁多的方向盤功能中發(fā)揮作用。說到解決方案，采埃孚生命技術(shù)公司（曾為采埃孚被動(dòng)安全系統(tǒng)部門）于今年6月發(fā)布了一種新型方向盤安全氣囊。馬克告訴媒體，新設(shè)計(jì)的安全氣囊不是通過機(jī)械固定在方向盤中央的熱塑性安全氣囊蓋來開啟，而是將安全氣囊布置在方向盤的頂部，然后在需要時(shí)通過方向盤上緣展開。

“傳統(tǒng)主駕側(cè)安全氣囊，在其正面開口區(qū)域的設(shè)計(jì)和材料選擇方面存在局限性?！瘪R克說，“如果想讓這些設(shè)計(jì)能更加無縫整合，我們可能會(huì)要用到新材料。例如，我們可能會(huì)更多地使用聚碳酸酯材料，而不是使用熱塑性材料，這就是采埃孚生命技術(shù)公司著手開發(fā)替代主駕側(cè)安全氣囊概念的原因?！?

采埃孚方向盤系統(tǒng)高級開發(fā)經(jīng)理馬克說，新的頂部展開式安全氣囊實(shí)現(xiàn)了更高的設(shè)計(jì)自由度，允許工程師在方向盤前面板上集成更多的功能。

全新ACR8.S張緊模塊

今年7月，采埃孚生命技術(shù)公司發(fā)布了另一款新產(chǎn)品，旨在為工程師提供更大的汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)自由度。作為第四代ACR8主動(dòng)式安全帶張緊器的變體，新型ACR8.S可以集成到座椅中，使外觀更加簡潔。整合后的安全帶張緊器可調(diào)整座椅乘員的位置，在可能發(fā)生的碰撞中更好地保護(hù)乘員，并在必要時(shí)收緊安全帶。

ACR8.S從車輛傳感器獲得即將發(fā)生碰撞的信號后，系統(tǒng)會(huì)在幾毫秒內(nèi)啟動(dòng)煙火式安全帶張緊器，在幾分之一秒內(nèi)將乘員的上半身拉向座椅靠背，然后在碰撞過程中，安全帶張緊器將乘員導(dǎo)向安全氣囊。采埃孚生命技術(shù)公司表示，這種收緊與安全氣囊的同步聯(lián)動(dòng)是不可逆的，只有在發(fā)生相應(yīng)的嚴(yán)重事故時(shí)才會(huì)啟用。ACR8.S還可以通過安全帶發(fā)出觸覺警告，預(yù)警駕駛員一些事情，比如提醒他們必須接管方向盤。這一功能要求主機(jī)廠從ACR8.S目前提供的九種不同模塊化設(shè)置組合中選擇一種，基礎(chǔ)配置則包括織帶運(yùn)動(dòng)傳感器和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置。

“在緊急情況下，安全帶系統(tǒng)貼近身體的脈沖信號比顯示屏或LED燈更有效，并能最大限度地縮短反應(yīng)時(shí)間?！辈砂ｆ谏夹g(shù)公司開發(fā)部主管哈拉爾德·盧茨（HaraldLutz）在一份聲明中說。ACR8.S的另一項(xiàng)可選功能是在正常操作時(shí)減少安全帶的張力，而在“動(dòng)態(tài)駕駛”時(shí)則能夠略微收緊，這也是為了保證舒適性而開發(fā)的。

在這些采埃孚生命技術(shù)公司發(fā)布的新型安全產(chǎn)品中，減少束縛感的同時(shí)為設(shè)計(jì)師提供創(chuàng)作空間并不是唯一的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)因子。未來的自動(dòng)駕駛汽車將面臨獨(dú)有的挑戰(zhàn)，而這正是采埃孚新型雙輪廓安全氣囊的用武之地。

雙輪廓安全氣囊

該安全氣囊可根據(jù)乘員的座椅位置（在副駕或主駕側(cè)起作用）以兩段式展開。在發(fā)生碰撞時(shí)，雙級氣體發(fā)生器會(huì)接合安全氣囊的一段或兩段分區(qū)，從而填充駕駛員與方向盤之間以及方向盤斜后方的空間，最大行程可達(dá)150到200毫米（6到8英寸）。馬克告訴媒體，雙輪廓安全氣囊的容積可達(dá)190升（7 立方英尺），而目前駕駛員側(cè)安全氣囊的平均容積約為60升（2立方英尺）。

采埃孚生命技術(shù)公司的遠(yuǎn)期布局不止于此，其發(fā)言人克努特-齊默（Knut Zimmer）告訴媒體，雖然歐洲NCAP2030安全路線圖包括“輔助和自動(dòng)駕駛支持系統(tǒng)的測試和評估”，但并不包括對未來自動(dòng)駕駛車輛可能性的要求，如全向旋轉(zhuǎn)座椅這種配置。不過采埃孚生命技術(shù)公司表示，他們已經(jīng)開始在這一領(lǐng)域有所作為。

他繼續(xù)說道：“我們一直展望未來，也在預(yù)判2040年或其他階段會(huì)發(fā)生什么。因此，我們需要開始考慮如何針對可能的場景設(shè)計(jì)安全氣囊解決方案。我們已經(jīng)有了一些關(guān)于新主駕位置、旋轉(zhuǎn)座椅或其他乘員位置安全防護(hù)方面的想法，但我們還需要各種替代方法來充分考慮?！?