汽車操縱穩(wěn)定性是決定汽車安全、高速行駛的一個主要性能，是汽車操縱性能與汽車行駛穩(wěn)定性的結合。操縱穩(wěn)定性的評價指標體系較復雜，包括車輛控制的難易程度、車輛的抗干擾性和車輛的平穩(wěn)性等等，需要采用較多的物理量從多方面進行評價。

汽車操縱穩(wěn)定性的前提條件是駕駛員在不感到過分緊張，疲勞的情況下，分為操控性和穩(wěn)定性兩個方面。

操控性：汽車能遵循駕駛員通過轉向系及轉向車輪給定的方向行駛；

穩(wěn)定性：當遭遇外界干擾時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。

1、汽車操縱穩(wěn)定性試驗標準

汽車操縱穩(wěn)定性試驗主要遵循國家標準GB/T 6323-2014以及QC/T 480-1999《汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法》等，同時參考的國際標準包括ISO 3888、ISO 13674等。主要涉及的試驗項目包括：蛇行試驗、轉向瞬態(tài)響應試驗(轉向盤轉角階躍輸入)、轉向瞬態(tài)響應試驗(轉向盤轉角脈沖輸入)、轉向回正性能試驗、轉向輕便性試驗、態(tài)回轉試驗。

GB/T 6323 - 2014《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法》

QC/T 480-1999 《汽車操縱穩(wěn)定性指標限值與評價方法》

GB/T 12549-2013 《汽車操縱穩(wěn)定性術語及其定義》

ISO 3888 Passenger cars - Test track for asevere lane-change manoeuvre -Part 1:Double lane-change

ISO 13674 Road vehicles -- Test method for the quantification of on-centre handling -- Part 1: Weave test

2、汽車操縱穩(wěn)定性試驗分類

操縱穩(wěn)定性試驗是指評價和研究汽車操縱性和穩(wěn)定性的綜合性能試驗，汽車的操縱穩(wěn)定性試驗主要分為三類：汽車力學參數(shù)測定試驗、輪胎的機械特性試驗和操縱穩(wěn)定性道路試驗（考核和評價汽車操縱穩(wěn)定性）。

其中，汽車操縱穩(wěn)定性道路試驗還可以分為人-車開環(huán)系統(tǒng)試驗和人-車閉環(huán)系統(tǒng)試驗兩類。

人-車開環(huán)系統(tǒng)試驗用來研究汽車自身特性，只采用客觀評價方法，試驗項目包括轉向瞬態(tài)響應試驗、轉向回正性能試驗等。

人-車閉環(huán)系統(tǒng)試驗將駕駛員和汽車作為統(tǒng)一的整體對汽車操縱穩(wěn)定性進行研究，試驗的結果同時反映汽車特性和駕駛員自身操作技能，同時采用客觀評價與主觀評價方法，試驗項目包括蛇行試驗、轉向輕便性試驗等。

3、汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)

汽車操縱穩(wěn)定性測試系統(tǒng)試驗設備包括衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、轉向盤測力儀、電子陀螺儀、車輛動態(tài)測試儀、四輪定位儀、軸荷儀和靜側翻試驗臺等。

衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：雙天線衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)使用兩個放在固定距離的衛(wèi)星定位天線來測量橫向速度、縱向速度、橫擺角速度。

轉向盤測力儀：用于測定施加在轉向盤上的轉角、轉向力矩、轉向角速度，轉角量程一般為 1080°，轉向力矩為 1000N·m。

電子陀螺儀：也稱為慣性傳感器，測量加速度與旋轉運動的傳感器。

車輛動態(tài)測試儀：實時記錄或處理車輛測試數(shù)據(jù)。

四輪定位儀：測量汽車懸架與車輪之間相對位置關系，包括車輪前束、車輪外傾、主銷后傾角、主銷內傾角等。

軸荷儀：測量整車的輪荷、前后軸荷、左右載荷以及總重。

靜側翻試驗臺：可用于整車稱重試驗、整車側翻試驗和整車三維質心測量。

轉向盤測力儀

4、汽車操縱穩(wěn)定性的評價方法

汽車操縱穩(wěn)定性的評價方法采用主觀評價與客觀評價相結合的方式來評價汽車的操穩(wěn)性能，

客觀評價的方法檢測的物理量也是與主觀評價項相關的物理量，最終以主觀評價的結果為準。

主觀評價：通過駕駛員對汽車的各種駕駛工況的感覺進行評價；受駕駛員主觀影響較大，不能體現(xiàn)汽車結構與性能的關系；

客觀評價：通過測量儀器對操穩(wěn)性的表征物理量，如車速，轉角，轉矩，橫擺角速度，側向加速度，側偏角等，根據(jù)測量結果進行評價；可通過客觀測量，能指導汽車設計，通過理論分析優(yōu)化性能。

總而言之，汽車操縱穩(wěn)定性試驗是指評價和研究汽車操縱性和穩(wěn)定性的綜合性能試驗，目前尚無公認的綜合評價指標，各國多采用分項試驗評價。

中國汽車行業(yè)標準規(guī)定了五種試驗：穩(wěn)定轉向特性試驗，即用定方向盤轉角連續(xù)加速行駛的試驗方法或用不同的固定車速，沿固定半徑的曲線路徑行駛的方法進行試驗。轉向回正性能試驗，用橫擺角速度超調量、總方差、相對阻尼系數(shù)等指標評價汽車轉向自動回正穩(wěn)定行駛能力。轉向輕便型試驗，汽車在低速行駛中按照畫在場地上的規(guī)定曲線進行大轉角轉彎，記錄方向盤轉角及方向盤轉矩，以方向盤最大轉矩、方向盤最大作用力及方向盤作用功評價轉向輕便性。轉向瞬態(tài)響應試驗（又稱瞬態(tài)轉向特性試驗），采用方向盤轉角階躍輸人法，通過峰值響應時間等指標，評價汽車的瞬態(tài)響應特征，或采用方向盤轉角脈沖輸人法，用幅頻、相頻特性等評價頻率響應特性。蛇行試驗，汽車沿著規(guī)定的彎彎曲曲路徑行駛，記錄方向盤轉角、橫擺角速度、車身側傾角、通過試驗路段的行駛時間等參數(shù)，評價方向穩(wěn)定性、準確性和操作輕便性。

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