為了取得對應(yīng)測試項的得分，主機(jī)廠還必須通過留檔證明：其DSM系統(tǒng)符合ENCAP2023中規(guī)定監(jiān)測要求和相關(guān)響應(yīng)要求。

1.測試設(shè)備

2.測試條件

3.測試步驟

ENCAP秘書處將審查主機(jī)廠提供的DSM留檔，并要求測試實(shí)驗(yàn)室在授予積分之前抽查一些分心、疲勞和無響應(yīng)駕駛員情況。本文主要是DSM抽查測試的要求，在測試開始之前，必須向ENCAP秘書處提供OEM的留檔。

1. 測試設(shè)備

以至少25Hz的頻率采樣和記錄所有視頻數(shù)據(jù)。

測量量和相關(guān)變量如下表所示：

為測試車輛配備數(shù)據(jù)測量和采集設(shè)備，以至少如下所示精度對數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣和記錄：

2. 測試條件

2.1 測試軌道

 在均勻的實(shí)心鋪裝路面上進(jìn)行測試。

 車道標(biāo)線的存在可用于DSM測試，車道寬度為3.5至3.7m。這些車道上的車道標(biāo)記需要符合UN ECE R130法規(guī)（聯(lián)合國商用車LDW要求）附錄三中定義的車道標(biāo)記（主要為《1958年協(xié)定國》內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)車道線，均為實(shí)線或虛線，虛線線段長和間隔不同）之一。

2.2 天氣條件

  對于DSM測試，不得有降水，地面水平能見度應(yīng)大于1km。

  風(fēng)速應(yīng)低于10m/s，以盡量減少測試中的目標(biāo)車干擾。

 自然環(huán)境照明必須均勻，除測試車或目標(biāo)車引起的陰影外，不得在測試區(qū)域投射強(qiáng)烈陰影。確保在陽光直射時，測試不會朝著或遠(yuǎn)離太陽進(jìn)行（避免逆光）。

2.3 車輛準(zhǔn)備

 在車輛中安裝車載測試設(shè)備和儀器，以觀察測試場景的駕駛員應(yīng)用和DSM響應(yīng)的相對時間。還應(yīng)安裝任何相關(guān)電纜和電源。

3.測試步驟

3.1 車輛測試前調(diào)試

一輛新車被用于交付到測試實(shí)驗(yàn)室。

如果主機(jī)廠要求，可以在城市和農(nóng)村混合道路上行駛最多100公里，使用其他交通工具和道路設(shè)施（如車道線、護(hù)欄等）來“校準(zhǔn)標(biāo)定”碰撞避免技術(shù)（FCW和LDW）的傳感器系統(tǒng)，校準(zhǔn)過車避免劇烈加速和制動。

 DSM系統(tǒng)的性能在不同的測試場景中進(jìn)行評估。為了主動分散駕駛員注意力，以下部分考慮了這些場景。

 3.2.1 分心

長分心：長時間的分心事件被認(rèn)為是駕駛員從前方道路轉(zhuǎn)向一個非前方道路的位置持續(xù)凝視≥3秒。

短分心（VATS）：短暫的分心（或視覺注意力分時VATS）事件被認(rèn)為是駕駛員注視點(diǎn)從前方道路轉(zhuǎn)向一個或多個不同位置的累積。短暫的分心事件是指注視點(diǎn)從前方道路多次離開的累積，當(dāng)駕駛員的注意力回到前方道路足夠長的時間以使駕駛員完全掌握了道路情況時，被認(rèn)為是短暫的分心事件的結(jié)束。

手機(jī)使用：手機(jī)使用被認(rèn)為是一種特定類型的短暫分心（或視覺注意力分時VATS）事件，指的是駕駛員反復(fù)注視他們的手機(jī)。

  3.2.2 疲勞

通常認(rèn)為疲勞是一種隨著時間積累的典型行為。ENCAP 獎勵對疲勞不同階段的檢測和反應(yīng)：困倦、微睡眠和睡眠。

困倦：駕駛員的疲勞狀態(tài)對駕駛員專注于駕駛?cè)蝿?wù)的能力產(chǎn)生不利影響，一般指KSS值達(dá)到7。

微睡眠：微睡眠的常見癥狀是<3秒的閉眼，盡管ENCAP認(rèn)識到非閉眼的微睡眠事件也是可能的。

睡眠：在這個評估中，當(dāng)顯示持續(xù)閉眼>3秒時，駕駛員被認(rèn)為是在睡覺。

3.2.3 無響應(yīng)駕駛員

無響應(yīng)駕駛員：司機(jī)在駕駛過程中可能是由于突然生病，變得無反應(yīng)。最初，無反應(yīng)的司機(jī)很可能被確定為分心或睡著了。

3.3 測試行為

測試駕駛員的體態(tài)應(yīng)介于AF05~AM95范圍之間，將座椅位置和駕駛控制（例如方向盤）調(diào)整到駕駛員安全駕駛車輛的舒適位置，并允許DSM清晰地看到駕駛員的臉。

在開始測試之前，以≥10km/h的速度全神貫注地駕駛車輛至少1分鐘，以允許DSM時間識別駕駛員并啟用系統(tǒng)。如果在此期間DSM系統(tǒng)報有故障，需進(jìn)行調(diào)整并重復(fù)該過程以啟用系統(tǒng)。

 在每次旅程開始時檢查DSM系統(tǒng)是否默認(rèn)開啟，并且不能通過短暫的單次按下按鈕來停用系統(tǒng)。測試駕駛員應(yīng)記錄停用DSM系統(tǒng)所需的操作。

 對于自動變速器的車輛，選擇D檔。對于手動變速器的車輛，選擇最高檔位，在測試速度下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速至少為1500轉(zhuǎn)/分鐘。如果安裝了限速裝置或定速巡航控制裝置，可以用來保持測試車輛的速度（不是自適應(yīng)巡航ACC和車道居中控制），除非主機(jī)廠認(rèn)為限速裝置或定速巡航裝置對DSM系統(tǒng)有干擾。

3.4 測試執(zhí)行

以20至80km/h的速度沿直線駕駛測試車輛，在T0和Taway之間，駕駛員必須全神貫注地注視前方的道路視野區(qū)域。

3.4.1 分心

 貓頭鷹長時間分心：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高），頭部以自然的移動速度直接轉(zhuǎn)向注視位置。保持注視該位置最多5s，警告發(fā)出后，直接將目光返回前方道路視野。

貓頭鷹短暫分心：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高），頭部轉(zhuǎn)向注視位置，并以自然的移動速度返回前方道路，在30s的時間段內(nèi)累計分心10s，如果駕駛員的目光返回前方道路視野區(qū)域≥2s，則時間周期將重置?；蛘?，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)確認(rèn)檔案中OEM描述的其他干預(yù)措施。

貓頭鷹手機(jī)使用：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高），頭部轉(zhuǎn)向指定的手機(jī)位置，并以自然的移動速度返回前方道路，在30s的時間段內(nèi)累計看手機(jī)10s，如果駕駛員的目光返回前方道路視野區(qū)域≥2s，則時間周期將重置?；蛘?，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)確認(rèn)另一個檔案中OEM描述的干預(yù)。

在執(zhí)行貓頭鷹測試時，注視點(diǎn)轉(zhuǎn)換的過程最長時間為0.48秒（12幀@25Hz）。

蜥蜴長時間分心：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高）和頭部位置，眼睛以自然的移動速度移動到注視位置。保持注視該位置最多5秒，警告發(fā)出后，直接將目光返回前方道路視野。

蜥蜴短暫分心：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高）和頭部位置，眼睛以自然的移動速度移動到注視位置并返回前方道路，并在30秒的時間段內(nèi)累計分心10秒，如果駕駛員的目光返回前方道路視野區(qū)域≥2秒，則時間周期將重置。或者，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)確認(rèn)檔案中OEM描述的其他干預(yù)措施。

蜥蜴手機(jī)使用：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高）和頭部位置，眼睛以自然的移動速度移動到指定的手機(jī)位置并返回前方道路，并在30秒的時間段內(nèi)累計10秒，如果駕駛員的目光返回前方道路視野區(qū)域≥2秒，則時間周期將重置。或者，實(shí)驗(yàn)室應(yīng)確認(rèn)檔案中OEM描述的其他干預(yù)措施。

在執(zhí)行蜥蜴測試時，注視點(diǎn)轉(zhuǎn)換的過程最長時間為0.16秒（4幀@25Hz）。

蜥蜴測試時，允許頭部朝遠(yuǎn)離前方道路視野的區(qū)域（如副駕臉部）進(jìn)行微小的旋轉(zhuǎn)移動。

向后排乘客身體傾斜：運(yùn)動應(yīng)該像將視覺注意力從道路和面向前方的位置轉(zhuǎn)移到駕駛員的肩膀上，以專注于后排乘客頭部。過程中保持雙手握在方向盤上，駕駛員應(yīng)旋轉(zhuǎn)上身姿勢，以貓頭鷹般的動作轉(zhuǎn)動頭部，以自然的運(yùn)動速度查看后排乘客頭部位置。在該位置保持凝視最多5秒鐘，發(fā)出警告后，直接返回前方道路視野。

向副駕腳坑身體傾斜：運(yùn)動應(yīng)該像將視覺注意力從道路和面向前方的位置轉(zhuǎn)移到副駕腳坑一樣進(jìn)行。過程中保持駕駛員主駕側(cè)的手在方向盤上，駕駛員應(yīng)傾斜上半身姿勢，頭部像貓頭鷹一樣轉(zhuǎn)動，并以自然的運(yùn)動速度向副駕腳坑中心伸手。保持注視該位置最多5秒鐘，發(fā)出警告后，直接返回前方道路視野。

在執(zhí)行身體傾斜測試時，身體傾斜的過程最長時間為1.0秒（25幀@25Hz）。

困倦：對于困倦場景，車輛制造商必須提供一份詳細(xì)說明其車輛如何響應(yīng)的檔案。ENCAP保留DSM系統(tǒng)性能進(jìn)行實(shí)測的權(quán)力，以驗(yàn)證檔案中的信息。

 微睡眠：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高）和頭部位置，閉眼最多4秒。警告發(fā)出后，直接返回前方道路視野?；蚴褂弥鳈C(jī)廠留檔中描述的駕駛員微睡眠測試方法，該方法需要被ENCAP認(rèn)為是可接受和可行的。

 睡眠：駕駛員應(yīng)保持一致的身體姿勢（不放松或抬高）和頭部位置，閉眼最多7秒。警告發(fā)出后，直接返回前方道路視野?；蚴褂弥鳈C(jī)廠留檔中描述的駕駛員睡眠測試方法，該方法需要被ENCAP認(rèn)為是可接受和可行的。