在2024年的汽車測試展上，HEAD acoustics China（海德聲科）的展臺吸引了眾多關(guān)注。作為全球領(lǐng)先的聲學(xué)解決方案提供商，HEAD acoustics以其在NVH領(lǐng)域和音頻語音技術(shù)中的創(chuàng)新與應(yīng)用，為汽車行業(yè)客戶帶來了卓越的解決方案和服務(wù)。在這次展會上，HEAD acoustics China總經(jīng)理龔海峰先生、音頻技術(shù)與商務(wù)拓展總監(jiān)戴旭昶先生以及聲學(xué)前瞻技術(shù)經(jīng)理毛陽博士接受了汽車測試網(wǎng)獨(dú)家采訪，分享了他們在智能座艙、音頻與語音質(zhì)量測試以及數(shù)字孿生技術(shù)方面的創(chuàng)新和未來發(fā)展方向。

HEAD acoustics的核心優(yōu)勢：從雙耳聲學(xué)到NVH技術(shù)融合

龔海峰先生首先介紹了HEAD acoustics在智能座艙聲學(xué)領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢。HEAD acoustics以其領(lǐng)先的“人工頭+心理聲學(xué)”技術(shù)在座艙聲學(xué)研究中取得了顯著進(jìn)展。通過模擬人類雙耳感知的方式，HEAD acoustics在雙耳聲學(xué)采集和心理聲學(xué)評估方面處于行業(yè)前沿，這種技術(shù)為提升座艙聲學(xué)體驗(yàn)提供了重要支持。

人工頭雙耳采集系統(tǒng)

值得一提的是，HEAD acoustics是一個同時覆蓋NVH和音頻語音領(lǐng)域的公司。這種多重優(yōu)勢使得HEAD acoustics能夠?yàn)檐嚻筇峁恼駝釉肼暤杰噧?nèi)通話、緊急呼叫和語音識別等一整套的聲學(xué)解決方案，從而幫助汽車制造商在智能座艙中打造出更高水平的整車聲學(xué)性能。龔海峰先生表示：“我們不僅僅是解決振動和噪聲的問題，更是通過綜合的聲學(xué)方案為客戶提供完整的座艙體驗(yàn)?！?

回放與噪聲模擬系統(tǒng)

針對現(xiàn)今的趨勢和挑戰(zhàn)，龔海峰先生指出，國內(nèi)汽車行業(yè)技術(shù)革新加快，開發(fā)節(jié)奏日益加速，尤其是在電動汽車和智能座艙的推廣上。HEAD acoustics通過定制化的自動化測試工具和虛擬樣車技術(shù)，能夠幫助車企在開發(fā)階段提升效率、縮短周期，并且應(yīng)對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速迭代的需求。

HEAD acoustics在汽車語音和音頻質(zhì)量測試中的創(chuàng)新

隨著汽車智能化的發(fā)展，車內(nèi)語音和音效質(zhì)量測試已成為優(yōu)化車輛整體用戶體驗(yàn)的重要組成部分。HEAD acoustics China音頻技術(shù)與商務(wù)拓展總監(jiān)戴旭昶先生在采訪中詳細(xì)介紹了在這一領(lǐng)域的解決方案。

HEAD acoustics的音頻與語音質(zhì)量測試覆蓋車內(nèi)免提通話、緊急呼叫、語音識別和車載音質(zhì)評估等多個領(lǐng)域。其測試系統(tǒng)能夠完全符合國際電信聯(lián)盟（ITU-T）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以及CarPlay和Android Auto等主流汽車平臺的要求。戴旭昶先生指出，HEAD acoustics開發(fā)的音頻解決方案不僅在歐洲市場應(yīng)用廣泛，在俄羅斯等實(shí)施強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)也得到了高度認(rèn)可。

HEAD acoustics的亮點(diǎn)之一是其聲場還原系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確模擬車輛行駛過程中復(fù)雜的聲學(xué)環(huán)境，包括風(fēng)噪、路噪等因素。通過多通道聲場還原技術(shù)，HEAD acoustics的解決方案能夠?yàn)槠囍圃焐烫峁O為真實(shí)的車內(nèi)音效測試環(huán)境，確保在車輛開發(fā)的早期階段就能有效評估和優(yōu)化音質(zhì)表現(xiàn)。

在硬件方面，戴旭昶先生還展示了幾款核心產(chǎn)品，例如背景噪聲前端labBGN系統(tǒng)和move°S可旋轉(zhuǎn)人工頭。這些設(shè)備結(jié)合HEAD acoustics的語音與音頻質(zhì)量軟件平臺(ACQUA)，能夠幫助客戶真實(shí)地復(fù)現(xiàn)多種背景噪聲環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)車內(nèi)的語音識別系統(tǒng)、通話性能和音頻效果的最優(yōu)化。特別是move°S可旋轉(zhuǎn)人工頭系統(tǒng)，通過模擬駕駛者在車內(nèi)轉(zhuǎn)頭時的聲學(xué)環(huán)境變化，進(jìn)一步提升了車內(nèi)語音和音效質(zhì)量測試的精確性。

數(shù)字孿生技術(shù)賦能智能座艙聲學(xué)

數(shù)字孿生技術(shù)正日益成為汽車行業(yè)的核心工具，尤其是在智能座艙的聲學(xué)開發(fā)中。HEAD acoustics China的聲學(xué)前瞻技術(shù)經(jīng)理毛陽博士分享了HEAD acoustics在數(shù)字孿生技術(shù)上的最新應(yīng)用，展示了如何通過虛擬技術(shù)優(yōu)化座艙聲學(xué)性能。

毛陽博士介紹，HEAD acoustics的數(shù)字孿生平臺不僅能進(jìn)行聲學(xué)仿真，還能將仿真數(shù)據(jù)與真實(shí)測試數(shù)據(jù)結(jié)合，幫助車企更快、更精確地優(yōu)化車輛的NVH性能。這項(xiàng)技術(shù)為電動車開發(fā)提供了極大的便利，因?yàn)殡妱榆嚾狈鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的噪聲特性，開發(fā)人員需要通過仿真技術(shù)設(shè)計(jì)電動車的獨(dú)特聲音，例如未來感十足的電動機(jī)聲浪，以增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。

HEAD acoustics的數(shù)字孿生平臺由三大部分組成：駕駛模擬器、音響陣列系統(tǒng)和核心軟件。該平臺允許開發(fā)人員在虛擬環(huán)境中評估車輛的聲學(xué)表現(xiàn)，尤其是在開發(fā)周期加快、物理樣車稀缺的情況下，通過虛擬樣車技術(shù)，HEAD acoustics能夠幫助車企大幅減少對物理樣車的依賴，縮短開發(fā)時間并降低成本。

此外，毛陽博士還提到，HEAD acoustics與全球多家領(lǐng)先企業(yè)在聲學(xué)仿真領(lǐng)域進(jìn)行了深度合作。例如，與保時捷和亞琛工業(yè)大學(xué)合作開發(fā)的虛擬人工頭模型，成功將雙耳采集技術(shù)應(yīng)用于仿真場景中，從而推動了整個行業(yè)向數(shù)字化時代邁進(jìn)。這一技術(shù)不僅在汽車NVH開發(fā)中具有重要應(yīng)用，也為未來的智能座艙設(shè)計(jì)提供了全新的可能性。

展望未來：聲學(xué)技術(shù)與智能汽車的深度融合

隨著電動車的普及和智能座艙技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，HEAD acoustics致力于推動聲學(xué)技術(shù)在汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用。未來的座艙是一個智能交互的空間，將更加注重環(huán)境噪聲控制技術(shù)的應(yīng)用。HEAD acoustics的核心競爭力在于能夠融合NVH和音頻技術(shù)，通過數(shù)字孿生、聲場還原、雙耳采集等技術(shù)手段，全面復(fù)現(xiàn)整車聲學(xué)環(huán)境，為車企提供從開發(fā)到測試的全棧式聲學(xué)解決方案。

通過參與全球標(biāo)準(zhǔn)的制定和推動國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，HEAD acoustics將繼續(xù)引領(lǐng)智能座艙聲學(xué)的發(fā)展方向。未來，HEAD acoustics將為中國及全球汽車制造商提供更加智能化、精確化的聲學(xué)解決方案，助力汽車產(chǎn)業(yè)在數(shù)字化和智能化浪潮中穩(wěn)步前行。