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R100中規(guī)定的氫氣排放測(cè)試方法（下）

2024-09-19 07:44:28·  來(lái)源：智駕小強(qiáng)  
　

1.氫氣排放測(cè)試內(nèi)容

2.測(cè)試設(shè)備及其要求

3.測(cè)試設(shè)備的校準(zhǔn)

4.測(cè)試流程

5.視同車型的基本要求


4.2 基于組件的測(cè)試
4.2.1 REESS準(zhǔn)備
應(yīng)檢查REESS的老化，以確認(rèn)REESS已執(zhí)行至少5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)。
4.2.2 REESS的放電
REESS以系統(tǒng)的標(biāo)稱功率的70%±5%進(jìn)行放電。當(dāng)達(dá)到制造商規(guī)定的最小SOC時(shí)，停止放電。
4.2.3 浸泡
在上文第4.2.2段規(guī)定的REESS放電操作結(jié)束后15分鐘內(nèi)，在氫氣排放測(cè)試開(kāi)始之前，REESS應(yīng)在293±2 K的環(huán)境溫度下浸泡至少12小時(shí)，最長(zhǎng)36小時(shí)。
圖片
         4.2.4 正常充電期間的氫氣排放測(cè)試
（a）在REESS的浸泡期結(jié)束之前，應(yīng)將測(cè)量室吹掃幾分鐘，直到獲得穩(wěn)定的氫背景。此時(shí)還應(yīng)打開(kāi)測(cè)量室的攪拌風(fēng)扇。
（b）氫氣分析儀應(yīng)在試驗(yàn)前立即歸零并貫穿。
（c）在浸泡期結(jié)束時(shí)，REESS應(yīng)移入測(cè)量室。
（d）應(yīng)按照下文第（g）段規(guī)定的正常充電程序?qū)EESS進(jìn)行充電。
   （e）正常充電步驟的電氣連接開(kāi)始兩分鐘內(nèi)，測(cè)量室門關(guān)閉并密封。
（f）正常充電時(shí)的氫氣排放測(cè)試開(kāi)始于測(cè)量室密封時(shí)。測(cè)量氫氣濃度、溫度和氣壓，以給出正常充電試驗(yàn)的初始讀數(shù)CH2i、Ti和Pi，這些數(shù)字用于第4.3段的氫氣排放計(jì)算。正常充電期間，測(cè)量室環(huán)境溫度T不得低于291 K，不得高于295 K。
（g）正常充電使用合適的充電器進(jìn)行，包括以下步驟：
       （i）在t1期間以恒定功率充電；
     （ii）在t2期間以恒定電流過(guò)充電。過(guò)充電強(qiáng)度由制造商指定，并對(duì)應(yīng)于均衡充電期間使用的強(qiáng)度。
REESS充電標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)束對(duì)應(yīng)于充電器自動(dòng)停止充電，充電時(shí)間為t1+t2。即使儀表向駕駛員明確指示電池尚未充滿電，該充電時(shí)間也將限制為t1+5小時(shí)。
（h）氫分析儀應(yīng)在試驗(yàn)結(jié)束前立即歸零并貫穿。
（i）按照本（f）的規(guī)定，排放取樣期的結(jié)束發(fā)生在初始取樣開(kāi)始后t1+t2或t1+5小時(shí)。記錄經(jīng)過(guò)的不同時(shí)間。測(cè)量氫氣濃度、溫度和氣壓，以給出正常充電試驗(yàn)的最終讀數(shù)CH2f、Tf和Pf，用于第4.3段的計(jì)算。
圖片
 4.2.5 充電器故障時(shí)的氫氣排放測(cè)試
（a）故障時(shí)的氫氣排放測(cè)試應(yīng)在完成上文第4.2.4段的試驗(yàn)后最多七天內(nèi)開(kāi)始，該程序應(yīng)從按照上文第4.2.2段規(guī)定的車輛REESS放電開(kāi)始。
（b）重復(fù)上文第4.2.3段所述的浸泡步驟。
（c）在浸泡期結(jié)束前，應(yīng)將測(cè)量室吹掃幾分鐘，直到獲得穩(wěn)定的氫背景。此時(shí)還應(yīng)打開(kāi)測(cè)量室的攪拌風(fēng)扇。
（d）氫氣分析儀應(yīng)在試驗(yàn)前立即歸零并貫穿。
（e）在浸泡期結(jié)束時(shí)，REESS應(yīng)移入測(cè)量室。
（f）應(yīng)按照下文第（i）段規(guī)定的充電器故障時(shí)的充電程序?qū)EESS進(jìn)行充電。
（g）故障充電步驟的電氣連接開(kāi)始兩分鐘內(nèi)，測(cè)量室門關(guān)閉并密封。
（h）故障充電時(shí)的氫氣排放測(cè)試開(kāi)始于測(cè)量室密封時(shí)。測(cè)量氫氣濃度、溫度和氣壓，以給出故障充電試驗(yàn)的初始讀數(shù)CH2i、Ti和Pi，這些數(shù)字用于第4.3段的氫氣排放計(jì)算。故障充電期間，測(cè)量室環(huán)境溫度T不得低于291 K，不得高于295 K。
（i）故障充電使用合適的充電器進(jìn)行，包括以下步驟：
       （1）在t'1期間以恒定功率充電；
      （2）以制造商標(biāo)稱的最大電流充電30分鐘。在此階段，充電器應(yīng)提供制造商標(biāo)稱的最大電流。
（j）氫氣分析儀應(yīng)在試驗(yàn)前立即歸零并貫穿。
（k）如上文第（h）段所述，排放取樣期的結(jié)束發(fā)生在初始取樣開(kāi)始后t'1+30分鐘。記錄經(jīng)過(guò)的不同時(shí)間。測(cè)量氫氣濃度、溫度和氣壓，以給出故障充電試驗(yàn)的最終讀數(shù)CH2f、Tf和Pf，用于第4.3段的計(jì)算。

4.3 計(jì)算
上述第4.1、4.2段中描述的氫氣排放測(cè)試允許計(jì)算正常充電和故障充電階段的氫氣排放。每個(gè)階段的氫氣排放是使用測(cè)量室中的初始和最終氫氣濃度、溫度和壓力以及測(cè)量室的凈容積計(jì)算的。
圖片
MH2=氫質(zhì)量，以克為單位
CH2=測(cè)量的測(cè)量室中的氫濃度，以ppm體積為單位
V=上文所量度的測(cè)量室內(nèi)部?jī)羧莘e（以m3為單位）
Vout=測(cè)試溫度和壓力下的補(bǔ)償體積（以m3為單位）
T=測(cè)量室環(huán)境溫度，以K為單位
P=測(cè)量室內(nèi)絕對(duì)壓力，單位kPa
k=2.42
其中：i是初始讀數(shù)，f是最終讀數(shù)
4.4 測(cè)試結(jié)果
REESS的氫氣排放質(zhì)量為：
MN=正常充電測(cè)試的氫氣排放質(zhì)量，以克為單位；
MD=故障充電測(cè)試的氫氣排放質(zhì)量，以克為單位。
5.視同車型的基本要求
5.1 相對(duì)于氫排放的家族參數(shù)
某一系列家族車型可能具有通用的氫氣排放設(shè)計(jì)參數(shù)，比如具有相同動(dòng)力參數(shù)的高中低配車型。
圖片
       在某些情況下，不同參數(shù)之間可能存在相互作用，比如不同的動(dòng)力電池可能會(huì)導(dǎo)致相同的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不同的氫氣排放。
應(yīng)充分考慮不同參數(shù)的影響，以確保同一氫排放系列中只包括具有類似氫排放特性的車輛。
5.2 具體參數(shù)要求
只有下述所有參數(shù)相同的車型才能被認(rèn)為屬于相同的氫氣排放。
車載儲(chǔ)能系統(tǒng)REESS：
（a）REESS的名稱或商標(biāo)；
（b）所使用的所有類型的電化學(xué)連接；
（c）REESS電池包的數(shù)量；
（d）REESS子系統(tǒng)的數(shù)量；
（e）REESS的標(biāo)稱電壓（V）；
（f）REESS容量（kWh）；
（g）氣體組合率（百分比）；
（h）REESS子系統(tǒng)的通風(fēng)類型；
（i）冷卻系統(tǒng)類型（如有）。
車載充電器：
（a）充電器不同零件的品牌和類型；
（b）輸出標(biāo)稱功率（kW）；
（c）最大充電電壓（V）；
（d）最大充電電流（A）；
（e）控制單元的品牌和類型（如有）；
（f）操作、控制和安全圖；
（g）充電期間的特征。
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