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車輪雙軸疲勞損傷模型及試驗(yàn)加速
本文節(jié)選自《車輛耐久性載荷分析概述》第五章以下是分享的節(jié)選內(nèi)容
5.1.4 車輪雙軸疲勞損傷模型及試驗(yàn)加速
車輪是車輛的重要零部件，在現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)和生活中其使用壽命一般來說會(huì)等同于車輛的使用壽命。在如此長的生命周期中車輪會(huì)承受相關(guān)載荷的反復(fù)作用，因此，與其耐久性密切相關(guān)的疲勞損傷模式是典型的高周疲勞。因此，試驗(yàn)載荷譜合理編制的目標(biāo)在于實(shí)現(xiàn)高周疲勞損傷等價(jià)。
根據(jù)金屬材料和結(jié)構(gòu)高周疲勞損傷和壽命的評(píng)估理論，在構(gòu)建車輪結(jié)構(gòu)高周疲勞損傷相似性的過程中需要考慮的載荷因素仍然為（如表5-5所示）：1）載荷幅值方面；2）車輪結(jié)構(gòu)的主要外部載荷為徑向力載荷和側(cè)向力載荷，為典型的多軸（兩軸）載荷，因此載荷之間的相位關(guān)系對(duì)于結(jié)構(gòu)的疲勞損傷有重要的影響；3）結(jié)構(gòu)承受的是變幅值載荷，加載次序?qū)τ诮Y(jié)構(gòu)的疲勞損傷有顯著的影響；4）需要論證車輪結(jié)構(gòu)所承受的載荷頻譜是否足夠?qū)?，是否可以充分激發(fā)結(jié)構(gòu)的相關(guān)模態(tài)；5）載荷平均應(yīng)力對(duì)于結(jié)構(gòu)疲勞損傷的影響。
5.1.4節(jié)所介紹之方法，中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司已申請(qǐng)專利保護(hù)，專利號(hào)202111048547.5
表5-5 車輪疲勞試驗(yàn)載荷譜編制關(guān)注要點(diǎn)
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