廣告
[技術(shù)動(dòng)向] 采用超級(jí)電容啟動(dòng)重卡發(fā)動(dòng)機(jī)-沃爾沃VNL 、戴姆勒北美
超級(jí)電容的其他用途
伊頓將超級(jí)電容用于EV
此前，伊頓（Eaton）宣布開(kāi)發(fā)超級(jí)電容器模塊，當(dāng)與電池配對(duì)時(shí)，可以延長(zhǎng)電動(dòng)（xEV）商用車(chē)和客車(chē)的電池壽命。
伊頓表示，超級(jí)電容器的好處包括比電池具有更高的功率密度，更長(zhǎng)的壽命和更快的響應(yīng)時(shí)間。這可以幫助原始設(shè)備制造商降低設(shè)計(jì)周期成本和時(shí)間，并幫助預(yù)測(cè)電池壽命。
在評(píng)估不同的儲(chǔ)能技術(shù)和系統(tǒng)時(shí)，電池，無(wú)論其化學(xué)成分如何，長(zhǎng)期以來(lái)一直被認(rèn)為是電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的默認(rèn)選擇。超級(jí)電容器為電池提供了一種替代方案，可以影響性能特征。這是由于ESR非常低、重量輕、固有的可靠性和安全性、高效率和數(shù)百萬(wàn)次充電/放電循環(huán)的能力。低ESR和輕質(zhì)提供了非常高的功率密度。數(shù)百萬(wàn)次充電/放電循環(huán)轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)達(dá)15年的長(zhǎng)壽命。這些特性和優(yōu)勢(shì)是超級(jí)電容器越來(lái)越多地集成到更多xEV傳動(dòng)系統(tǒng)中的原因。
混動(dòng)拓?fù)涫纠?
HESS在車(chē)輛加速引起的高功率要求期間對(duì)超級(jí)電容器進(jìn)行放電，并以較慢的速度在電池中吸收能量，從而延長(zhǎng)電池壽命并可能延長(zhǎng)行駛里程。同樣，在減速過(guò)程中，通過(guò)超級(jí)電容器捕獲更多的能量，以減少電池的壓力，同時(shí)仍然節(jié)省能源。在混合動(dòng)力汽車(chē)中，更高的功率密度可以在再生制動(dòng)中提供更大的能量捕獲優(yōu)勢(shì)，從而為內(nèi)燃機(jī)提供更高的燃油效率。
廣告 編輯推薦
最新資訊
-
國(guó)內(nèi)首個(gè)“路空一體”國(guó)家質(zhì)檢中心落戶(hù)廣東
2026-03-04 09:06
-
全國(guó)156個(gè)！IAE智行眾維入選！工信部2025年
2026-03-04 09:05
-
瓦力大作戰(zhàn)｜輕科普——誤碼儀（BERT）架構(gòu)
2026-03-04 09:03
-
是德科技推出適用于AI數(shù)據(jù)中心的Scale-Up驗(yàn)
2026-03-04 09:03
-
“汽車(chē)爬坡試驗(yàn)方法”將有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
2026-03-03 12:44
