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乘用車與相鄰車道車輛氣動(dòng)相互作用的風(fēng)載和表面壓力測(cè)量

2024-11-12 07:42:36·  來(lái)源：AutoAero  
　
車輛型號(hào)

在15%比例的實(shí)驗(yàn)中使用了四種車輛模型，其中三種是公開(kāi)可用的形狀，另一種是為本研究創(chuàng)建的。對(duì)其中兩種模型進(jìn)行了測(cè)量，一種是DrivAer Notchback，另一種是AeroSUV Estateback，這兩種模型都是由其開(kāi)發(fā)者開(kāi)發(fā)的，旨在代表現(xiàn)代道路車輛。另外兩種模型，即Ahmed 25°-back和簡(jiǎn)化中載車輛（MDV）模型，是代表道路車輛一般特征的抽象模型，嚴(yán)格用作接近模型。三種輕型車輛（LDV）模型（DrivAer、AeroSUV和Ahmed）使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）進(jìn)行3D打印，而MDV模型則由硬泡沫雕刻而成。DrivAer和AeroSUV模型具有詳細(xì)的底盤和開(kāi)放的冷卻系統(tǒng)。這四個(gè)模型的基本尺寸在表 1 中給出。表 1  車輛型號(hào)尺寸圖片

圖2至圖4展示了模型，并說(shuō)明了所研究的相對(duì)位置范圍，包括圖2中±2車長(zhǎng)縱向定位、圖3中1.00±0.25車道寬度的橫向定位，以及圖4中HIV模型的單一位置。麥考利夫和巴伯詳細(xì)描述了用于接近模型的模型安裝安排，這需要為非測(cè)量LDV接近模型安裝一個(gè)地板安裝的軌道。由于在高橫擺角度下的各種限制，包括自動(dòng)偏航定位和接近模型的振動(dòng)，這些測(cè)試的橫擺角度范圍被限制在±10°。對(duì)于±1車長(zhǎng)范圍，偏航增量設(shè)置為2.5°，對(duì)于更大的距離，設(shè)置為5°。

圖片

圖 2 縱向定位的范圍：AeroSUV2.0型車輛在 DrivAer模型之后（左側(cè)）和之前（右側(cè)）2.0個(gè)車輛長(zhǎng)度的長(zhǎng)度

圖片

圖 3 側(cè)向定位的范圍：艾哈邁德模型（左）為 0.75 車道寬度、（中）1 車道寬度以及（右）1.25 車道寬度，源自 AeroSUV 模型

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圖 4 MDV 模型緊鄰 DrivAer 模型

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