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汽車發(fā)動機廢氣渦輪增壓系統(tǒng)噪聲問題的工程分析控制技術(shù)

2024-11-13 14:16:16·  來源：汽車測試網(wǎng)  作者：張軍、鄭琪  
　

9 高階諧次噪聲

通常，高階諧次振動噪聲問題的特征頻率階次至少是高于渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的1階倍頻以上的正整數(shù)倍或者正有理數(shù)倍，主要是來源于滾動軸承系統(tǒng)的特征頻率階次和轉(zhuǎn)頻調(diào)制作用，以及渦輪轉(zhuǎn)子和壓氣機葉輪的非定常氣動脈沖激勵，而與轉(zhuǎn)子軸系統(tǒng)殘余動不平衡量激勵的關(guān)系不大。

與浮動軸承相比，雖然滾動軸承結(jié)構(gòu)的渦輪增壓器能夠顯著地提高軸心軌跡的穩(wěn)定性，消除油膜的失穩(wěn)狀態(tài)，且可以選擇低粘度的潤滑油和較低的機油壓力，提高瞬態(tài)的動力響應(yīng)速度。但是，滾動體與滾道之間的間隙會更小，滾動體剛度也比雙層油膜要高得多，滾動軸承的系統(tǒng)阻尼系數(shù)也更小。因此，通常需要在滾珠軸承的外套管增加一層擠壓油膜，提供額外的外部阻尼作用，以抑制和衰減轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動向中間軸承座的傳遞，同時提高承載和抗沖擊性能。渦輪增壓器滾動軸承的復雜結(jié)構(gòu)形式就會引起多種類型的諧階次振動噪聲分量，比如整數(shù)的倍頻分量和高階次的諧波分量。另外，由于軸承系統(tǒng)的不合理安裝、配合松動、腐蝕磨損、過載沖擊和潤滑不良等原因，都會導致各種模式的軸承故障和功能失效，這也將引起一些非同步階次分量和高階次的故障特征分量。

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