測試場景1：目標(biāo)車輛直線超越試驗車輛測試

在安全帶處于未扣緊狀態(tài)下進(jìn)行試驗。目標(biāo)車輛以30km/h速度行駛，從平行于試驗車

輛軸線方向沿直線超越靜止試驗車輛。試驗車輛和障礙車中心軸線平行且最外緣（不包括后視鏡）平齊，最外緣與目標(biāo)車輛最外沿橫向距離1m（近車側(cè)不含后視鏡），試驗車輛和障礙車縱向距離為2m。碰撞參考點為所開車門處于關(guān)閉狀態(tài)時的最后端。試驗車輛駕駛員位車門開啟且車門與車身夾角盡量最小并保持靜止。目標(biāo)超越試驗車輛A線3±0.5m時，試驗結(jié)束。車輛處于熄火（下電、靜置）狀態(tài)后180s內(nèi)，DOW系統(tǒng)功能應(yīng)處于激活狀態(tài)

測試場景2：電動自行車目標(biāo)直線超越試驗車輛測試

在安全帶處于未扣緊狀態(tài)下進(jìn)行試驗。電動自行車目標(biāo)以15km/h速度行駛，從平行于

試驗車輛軸線方向沿直線超越靜止試驗車輛。試驗車輛和障礙車中心軸線平行且最外緣（不包括后視鏡）平齊，最外緣與電動自行車目標(biāo)中心線橫向距離1m（近車側(cè)不含后視鏡），試驗車輛后端和障礙車前端縱向距離為2m，如圖L.49所示。碰撞參考點為所開車門處于關(guān)閉狀態(tài)時的最后端。針對試驗車輛駕駛員位、右后側(cè)乘員位開展試驗，車門開啟且車門與車身夾角盡量最小并保持靜止。電動自行車目標(biāo)超越試驗車輛A線3±0.5m時，試驗結(jié)束

測試場景3：踏板摩托車目標(biāo)直線超越試驗車輛測試

在安全帶處于未扣緊狀態(tài)下開始試驗。踏板式摩托車目標(biāo)以20km/h速度行駛，從平行

于試驗車輛軸線方向沿直線超越靜止試驗車輛。試驗車輛和障礙車中心軸線平行且最外緣（不包括后視鏡）平齊，最外緣與踏板摩托車中心線橫向距離1m（近車側(cè)，不包含后視鏡），試驗車輛后端和障礙車前端縱向距離為2m，如圖L.49所示。碰撞參考點為所開車門處于關(guān)閉狀態(tài)時的最后端。針對試驗車輛駕駛員位、右后側(cè)乘員位開展試驗，車門開啟且車門與車身夾角盡量最小并保持靜止。踏板式摩托車目標(biāo)超越試驗車輛A線3±0.5m時，試驗結(jié)束

后方交通穿行提示系統(tǒng)（RCTA）測試

測試場景1：后方兒童穿行測試場景

VUT中軸線平行于X軸，且VUT車身最后端與車位線齊平。VUT兩側(cè)各放置一臺障礙

車輛OV，障礙車輛OV靠近試驗車輛VUT的車身最外緣（不包括外后視鏡）與試驗車輛VUT靠近障礙車輛OV的車身最外緣（不包括外后視鏡）距離為0.7m，障礙車輛OV車身后端與VUT車身最后端沿X軸方向的距離為0.5m，如圖L.50所示。

試驗開始時，試驗車輛應(yīng)掛倒檔，方向盤處于零位自由行程范圍內(nèi)，并居中靜止在本車車位；兒童以5km/h的速度以與車輛行駛方向垂直的方向移動。分別開展目標(biāo)兒童相對試驗車輛從左到右穿行試驗和從右到左穿行試驗各一次

測試場景2：后方踏板式摩托車穿行測試場景

VUT中軸線平行于X軸，且VUT車身最后端與車位線齊平。VUT兩側(cè)各放置一臺障礙車輛OV，障礙車輛OV靠近試驗車輛VUT的車身最外緣（不包括外后視鏡）與試驗車輛VUT靠近障礙車輛OV的車身最外緣（不包括外后視鏡）距離為0.7m，障礙車輛OV車身后端與VUT車身最后端沿X軸方向的距離為0.5m，如圖L.51所示。

試驗開始時，試驗車輛應(yīng)掛倒檔，方向盤處于零位自由行程范圍內(nèi)，并居中靜止在本車車位；踏板式摩托車以20km/h的速度以與車輛行駛方向垂直的方向移動。分別開展目標(biāo)踏板式摩托車相對試驗車輛從左到右穿行試驗和從右到左穿行試驗各一次

測試場景3：后方電動自行車穿行測試場景

VUT中軸線平行于X軸，且VUT車身最后端與車位線齊平。VUT兩側(cè)各放置一臺障礙

車輛OV，障礙車輛OV靠近試驗車輛VUT的車身最外緣（不包括外后視鏡）與試驗車輛VUT靠近障礙車輛OV的車身最外緣（不包括外后視鏡）距離為0.7m，障礙車輛OV車身后端與VUT車身最后端沿X軸方向的距離為0.5m，如圖L.52所示。

試驗開始時，試驗車輛應(yīng)掛倒檔，方向盤處于零位自由行程范圍內(nèi)，并居中靜止在本車車位；電動自行車以15km/h的速度以與車輛行駛方向垂直的方向移動。分別開展目標(biāo)電動自行車相對試驗車輛從左到右穿行試驗和從右到左穿行試驗各一次