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主流電動(dòng)車碰撞后電控車門應(yīng)急解鎖方案對(duì)比
當(dāng)前主流新能源車型大多采用了電子門鎖和隱藏式門把手設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)機(jī)械門鎖有所不同。
下表對(duì)幾款電動(dòng)車（特斯拉Model 3、極氪001/007、AITO問(wèn)界M7等）的車門開(kāi)啟結(jié)構(gòu)及碰撞后應(yīng)急解鎖方案進(jìn)行對(duì)比：
（注：上述信息基于公開(kāi)資料和用戶手冊(cè)）
從上述對(duì)比可以看出，各廠家在電子門鎖的應(yīng)急設(shè)計(jì)上均采取了機(jī)械冗余的思路，即在車內(nèi)配備隱藏的物理解鎖裝置。一旦碰撞導(dǎo)致車輛斷電或電子門鎖失靈，車內(nèi)乘員仍可通過(guò)拉動(dòng)機(jī)械拉手或拉線直接開(kāi)門。
特斯拉Model 3的前排車門在窗控面板附近設(shè)有機(jī)械解鎖桿，后排則提供了隱藏在門袋內(nèi)的拉線裝置，以備斷電時(shí)使用。極氪001/007這類車型的內(nèi)門把手本身兼具機(jī)械聯(lián)動(dòng)功能：正常情況下輕拉開(kāi)門電控解鎖，若電子故障無(wú)法解鎖時(shí)，用力將內(nèi)把手拉到底即可拽動(dòng)鎖舌實(shí)現(xiàn)開(kāi)門。問(wèn)界M7則兼顧了車內(nèi)外的應(yīng)急措施：車內(nèi)配有隱藏的機(jī)械開(kāi)門開(kāi)關(guān)，車外主駕門把手附近也設(shè)計(jì)了隱藏鑰匙孔，允許救援人員或車主用機(jī)械鑰匙開(kāi)鎖。相比之下，一些品牌為了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，在車身外部完全取消機(jī)械鎖孔和門把手，這種情況下若車輛失去電力，外部人員無(wú)法直接用機(jī)械方式解鎖車門。例如特斯拉沒(méi)有提供車門外部的機(jī)械鑰匙開(kāi)鎖途徑，其所有車門的開(kāi)啟都依賴電動(dòng)系統(tǒng)或車內(nèi)手動(dòng)機(jī)制。這種設(shè)計(jì)在日常防盜、防誤開(kāi)的便利性上有優(yōu)勢(shì)，但一旦發(fā)生車輛起火、落水?dāng)嚯姷纫馔?，外部救援可能因?yàn)檎也坏介_(kāi)啟方式而錯(cuò)失寶貴時(shí)間。因此，各車企在推廣電子門鎖的同時(shí)，都在內(nèi)部預(yù)留機(jī)械解鎖方案，有的還通過(guò)冗余電源保持碰撞后的短時(shí)供電，以提升極端情況下的安全保障。
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