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C-NCAP與IVISTA的中國(guó)重型商用車測(cè)評(píng)規(guī)程
商用車的保有量雖然不高，但其造成的碳排放和人員傷亡事故比例遠(yuǎn)超乘用車。
有統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前商用車的百萬(wàn)公里事故率在3.5起左右，商用車保有量?jī)H占汽車整體保有量的12%，但其碳排放量的占比超過(guò)55%。
在歐洲的道路交通中，卡車雖僅占總量的3%，但造成了15%的人員死亡事故。
商用車的安全、節(jié)能、環(huán)保越來(lái)越受到各國(guó)專家的重視。
自2021年起，Euro NCAP已開始對(duì)輕型商用車（LCV）進(jìn)行安全評(píng)級(jí)，并于2023年對(duì)評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行了全面升級(jí)。2024年4月的NCAP會(huì)議上，Euro NCAP發(fā)布了全球首個(gè)重型商用車（HGV）安全評(píng)級(jí)計(jì)劃。
2025年1月24日，中汽中心正式發(fā)布《中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程（1.0版）》（C-NCAP官方），發(fā)布即實(shí)施。
該規(guī)程圍繞安全、能效、智能以及全生命周期經(jīng)濟(jì)性四個(gè)版塊設(shè)定指標(biāo)，將車輛性能以星級(jí)評(píng)價(jià)和核算結(jié)果的方式予以展示。主要內(nèi)容包括：
1. 安全版塊評(píng)價(jià)內(nèi)容為緊急制動(dòng)、對(duì)開路面制動(dòng)、車身側(cè)傾梯度、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）、盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)（BSD）、安全帶提醒裝置（SBR）、車載事故緊急呼叫系統(tǒng)（AECS）、照明安全。
2. 能效版塊評(píng)價(jià)內(nèi)容為傳統(tǒng)動(dòng)力（汽油、柴油、天然氣）車輛能耗，純電動(dòng)車輛能耗和續(xù)航。
3. 智能版塊評(píng)價(jià)內(nèi)容為自適應(yīng)巡航（ACC）。
4. 全生命周期經(jīng)濟(jì)性核算內(nèi)容為商用車從采購(gòu)到報(bào)廢全生命周期的成本。
中汽中心已經(jīng)對(duì)3款車型進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究，具體內(nèi)容詳見前文：
中國(guó)商用車專項(xiàng)評(píng)價(jià)規(guī)程（1.0版）研究報(bào)告
在2025年3月25日-26日舉辦的“2025年中國(guó)智能汽車論壇”上，中國(guó)汽研發(fā)布了《IVISTA中國(guó)商用車智能專項(xiàng)測(cè)評(píng)規(guī)程（2024版）》。（IVISTA官方）
該規(guī)程針對(duì)輕型商用車（LCV車型）與重型商用車（HGV車型）分別開展測(cè)評(píng)。重型商用車測(cè)評(píng)則主要從駕駛安全、輔助安全、被動(dòng)安全、應(yīng)急安全、全生命周期經(jīng)濟(jì)（TCO）5個(gè)維度，共11個(gè)方面開展測(cè)評(píng)研究。主要內(nèi)容包括：
1. 智能行車：駕駛員監(jiān)測(cè)（安全帶提醒系統(tǒng)、駕駛員分心監(jiān)測(cè)、駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)）、車輛視野（直接視野、全景環(huán)視）、速度輔助。
2. 智能安全：緊急避險(xiǎn)（車對(duì)GVT、車對(duì)卡車、車對(duì)行人、車對(duì)兩輪車）、車道偏離預(yù)警（直道偏離報(bào)警、彎道偏離報(bào)警）。
3. 智能應(yīng)急：緊急呼叫系統(tǒng)AECS。
4. 綠色出行：購(gòu)置成本、運(yùn)行成本、維護(hù)成本、管理成本組成的全生命周期經(jīng)濟(jì)性。
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