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UN R171 DCAS駕駛員控制輔助系統(tǒng)簡(jiǎn)析
近年來(lái)，智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，為確保這一新興技術(shù)的安全可靠，汽車安全法規(guī)也在不斷更新。2024年9月，UN R171 駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS）法規(guī)出臺(tái)，為智能駕駛的發(fā)展進(jìn)行安全指引。
法規(guī)簡(jiǎn)介
駕駛員控制輔助系統(tǒng)（DCAS），是ADAS的一個(gè)子集。DCAS通過(guò)持續(xù)支持車輛的橫向和縱向運(yùn)動(dòng)，協(xié)助人類駕駛員執(zhí)行車輛動(dòng)態(tài)控制，從而增加舒適性并減少駕駛員的工作負(fù)擔(dān)。需要注意的是，DCAS 被明確界定為 L2 級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，這意味著它旨在協(xié)助而非替代駕駛員，駕駛責(zé)任始終由駕駛員承擔(dān)。這一系統(tǒng)在現(xiàn)行的 UN R79 法規(guī)之外，進(jìn)一步拓展了輔助駕駛的應(yīng)用范圍，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的空白，為駕駛者提供了更全面的輔助支持。
適用范圍和實(shí)施時(shí)間
本法規(guī)適用于所有類型的車輛。
該法規(guī)于2024年9月22日正式實(shí)施。
申請(qǐng)流程
階段1：SMS（Safety management system安全管理體系）流程審核
階段2：DCAS 產(chǎn)品評(píng)估
階段3：DCAS 場(chǎng)景測(cè)試
技術(shù)要求
1.配備DCAS的車輛至少應(yīng)配備AEBS和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)。如R79，R130，R152，R131等。
2.功能激活時(shí)，對(duì)于M1和N1車輛橫向加速度不得超過(guò)3 m/s2，對(duì)于M2、M3、N2和N3則不得超過(guò)2.5 m/s2。
3.系統(tǒng)應(yīng)配備適當(dāng)檢測(cè)駕駛員無(wú)響應(yīng)的手段，如肢體動(dòng)作，視線。
4.如果駕駛員被系統(tǒng)判定為無(wú)響應(yīng)，系統(tǒng)應(yīng)適當(dāng)激活風(fēng)險(xiǎn)緩解功能以安全停車。
5.系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)向駕駛員顯示系統(tǒng)確定的道路限速。
6.系統(tǒng)應(yīng)永久向駕駛員指示當(dāng)前的車距設(shè)置。
7.車輛上電時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)處于默認(rèn)關(guān)閉模式。
測(cè)試項(xiàng)目
1.車道內(nèi)定位
2.駕駛員發(fā)起的變道
3.系統(tǒng)發(fā)起的變道
4.前方直道上的靜止車輛
5.前方彎道上的靜止車輛
6.前方直道上車輛行駛緩慢
7.前車切出
8.車輛從相鄰車道切入
9.車道前方靜止行人
10.車道前方靜止自行車
11.行人闖入被測(cè)車輛的路徑
12.自行車闖入被測(cè)車輛的路徑
13.行人在交叉路口闖入被測(cè)車輛的路徑
14.自行車在交叉路口闖入被測(cè)車輛的路徑
15.被測(cè)車輛穿越對(duì)向車輛的路徑
16.被測(cè)車輛在交叉路口穿越目標(biāo)車輛的直線路徑
作者：陳紀(jì)韜（工程師）
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