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建模與仿真如何推動電動車電池管理系統(tǒng)更安全發(fā)展

2025-06-06 16:49:43·  來源:汽車測試網(wǎng)  
 

隨著全球電動車銷量持續(xù)攀升,全球電池需求不斷增長。鋰離子電池作為電動車的主力電源,其高能量密度雖然帶來了續(xù)航優(yōu)勢,但一旦運行環(huán)境偏離設計參數(shù),就可能引發(fā)失效甚至熱失控。因此,電池安全成為電動汽車發(fā)展的重中之重。為了有效控制電池運行狀態(tài)、提升整車安全性,電池管理系統(tǒng)(BMS)的作用愈發(fā)重要。MathWorks 高級產(chǎn)品經(jīng)理Danielle Chu 分享了借助建模與仿真開發(fā)BMS的過程和價值。

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計算機硬件系統(tǒng)圖

中國工業(yè)和信息化部將在2026年7月1日正式實施全球首個強制性電動車電池安全標準,明確要求即使發(fā)生內(nèi)部熱失控,電池也不得起火或爆炸。這一規(guī)定體現(xiàn)了對電動車安全性的高度關(guān)注。鋰電池若過充、過放或溫度異常,極易引發(fā)熱失控反應,造成不可逆的破壞。而BMS正是預防這一風險的關(guān)鍵技術(shù)。

BMS的核心功能包括:監(jiān)測電壓、電流和溫度,防止電池過充/過放;對電芯電量進行均衡;估算電池的荷電狀態(tài)(SOC)和健康狀態(tài)(SOH);以及控制電池組溫度。這些功能直接影響電池性能、使用壽命及整車安全。例如,防止電池電壓超限可避免加速老化,從而保障整車長期運行的可靠性。

仿真技術(shù)在BMS開發(fā)中的價值

在開發(fā)早期,工程師通過行為建模,在桌面端模擬電池系統(tǒng)模型、外部環(huán)境和BMS算法。借助仿真,他們可以在無需實體原型的情況下探索不同的架構(gòu)方案,例如測試多種電芯均衡策略,評估其適用性和權(quán)衡利弊;還可在仿真中驗證安全故障下的系統(tǒng)響應,如隔離故障場景下接觸器行為是否符合規(guī)范。這種方式不僅降低了測試成本,也避免了實際硬件可能出現(xiàn)的風險。

在完成模型驗證后,工程師可將BMS算法模型自動生成C代碼或HDL代碼,部署至快速原型平臺或硬件在環(huán)(HIL)系統(tǒng)中,進行實時測試??焖僭椭?,模型生成的代碼被加載至實時計算平臺,模擬量產(chǎn)控制器的功能;在HIL測試中,則是將電池系統(tǒng)模型生成代碼,模擬真實電池系統(tǒng)、負載、充電器和電路組件,從而測試BMS算法在“虛擬實車”環(huán)境下的性能。這種閉環(huán)仿真方式可大幅提升測試效率,縮短開發(fā)周期。

印度電動車初創(chuàng)公司 Altigreen Propulsion Labs 就利用仿真技術(shù)對SOC估算方法進行了深入探索,如卡爾曼濾波和庫侖計數(shù)法,并最終設計出適用于其系統(tǒng)的算法。Altigreen 控制系統(tǒng)負責人 Prathamesh Patki 表示:“借助自動代碼生成工具,我們的開發(fā)效率提升了一倍,幾乎可以實現(xiàn)模型構(gòu)想后即刻在硬件上運行測試?!?

實際應用案例:從建模到優(yōu)化

在BMS開發(fā)流程中,電芯建模是一項基礎性工作。準確的電芯模型有助于算法設定關(guān)鍵控制參數(shù),例如卡爾曼濾波器的參數(shù)調(diào)整,或根據(jù)SOC與溫度動態(tài)設定放電功率限制。隨著開發(fā)進程推進,該模型還能被用于系統(tǒng)級的閉環(huán)仿真和實時測試。

快充優(yōu)化是另一個關(guān)鍵應用場景。盡管快速充電是消費者關(guān)注的核心指標之一,但高功率充電也會加劇電池材料的老化,影響電池壽命。借助建模與優(yōu)化算法,工程師可以在保證電池安全的前提下,制定最優(yōu)充電功率曲線,實現(xiàn)最快速度和最小應力之間的平衡。

在汽車功能安全認證方面,仿真工具也扮演了重要角色。例如,LG化學(現(xiàn)為LG能源解決方案)在為沃爾沃XC90插電混動開發(fā)BMS時,需要滿足Autosar標準。他們通過仿真建模完善BMS算法流程,不僅減少了軟件版本發(fā)布中的Bug數(shù)量(從平均22個降至不足9個),還成功通過ISO 26262 ASIL C級別的功能安全認證。

結(jié)語

建模與仿真在BMS開發(fā)中的引入,不僅提高了開發(fā)效率、降低了測試成本,更重要的是保障了電動車在真實環(huán)境中的安全表現(xiàn)。工程師可以在虛擬環(huán)境中對BMS算法進行充分驗證,覆蓋各種工況和故障情景,避免依賴昂貴的物理測試。隨著行業(yè)標準不斷提高,這種開發(fā)方式將幫助廠商構(gòu)建更安全、性能更優(yōu)的電動車系統(tǒng),滿足未來市場與監(jiān)管的雙重期待。

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