1. 救援信息

2. 撞后干預(yù)

3. 乘員解救

2.2 高級(jí)多碰撞制動(dòng)MCB（4分）

MCB（Multi-Collision Brake）多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，也稱為：二次碰撞輔助系統(tǒng)，是車(chē)輛的一種主動(dòng)安全類(lèi)配置。

MCB系統(tǒng)通過(guò)評(píng)估汽車(chē)當(dāng)前速度和移動(dòng)情況，并檢查踏板上是否有駕駛者介入，若是MCB判斷安全氣囊彈出后駕駛者沒(méi)有踩踏板或是踩踏力度不夠，則啟動(dòng)電子穩(wěn)定控制機(jī)制，向車(chē)輪施加與車(chē)輛速度和移動(dòng)幅度匹配的制動(dòng)力，以防止二次事故發(fā)生。

車(chē)輛制造商必須提供詳細(xì)說(shuō)明多碰撞制動(dòng)MCB系統(tǒng)功能的文檔，該文檔必須包含以下內(nèi)容：

非破壞性MCB測(cè)試結(jié)果詳細(xì)說(shuō)明：

（a）MCB觸發(fā)、車(chē)速和制動(dòng)燈點(diǎn)亮的CAN信號(hào)；

（b）涵蓋制動(dòng)燈點(diǎn)亮的完整序列視頻。

主機(jī)廠正面碰撞測(cè)試結(jié)果詳細(xì)說(shuō)明：

（a）MCB觸發(fā)、車(chē)速和制動(dòng)燈點(diǎn)亮的CAN信號(hào)；

（b）涵蓋制動(dòng)燈點(diǎn)亮的完整序列視頻；

（c）MCB干預(yù)后制動(dòng)系統(tǒng)的狀態(tài)-制動(dòng)器是否釋放？

MCB系統(tǒng)必須在測(cè)試車(chē)輛的用戶手冊(cè)中描述。車(chē)輛制造商可以為MCB技術(shù)起特定的名稱。MCB系統(tǒng)不能被關(guān)閉。

非破壞性MCB測(cè)試

非破壞性MCB測(cè)試要求如下：

（a）車(chē)輛應(yīng)在干燥路面上以15±1 km/h的速度直線行駛；

（b）利用車(chē)輛制造商的測(cè)試開(kāi)發(fā)設(shè)備，對(duì)車(chē)輛發(fā)送模擬MCB觸發(fā)的信號(hào)；

（c）如果車(chē)輛制造商宣布需要，應(yīng)在模擬MCB觸發(fā)信號(hào)之前立即松開(kāi)加速踏板；

（d）在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，駕駛員或其他設(shè)備不得踩剎車(chē)踏板（需拍攝踏板區(qū)域或制動(dòng)CAN信號(hào)的視頻）；

（e）試驗(yàn)應(yīng)由車(chē)輛制造商的量產(chǎn)或預(yù)生產(chǎn)車(chē)輛進(jìn)行；

（f）車(chē)輛至少提供3m/s2的減速度，并點(diǎn)亮制動(dòng)燈。（需要制動(dòng)燈點(diǎn)亮的視頻）。

全尺寸正面碰撞測(cè)試

車(chē)輛制造商必須選擇激活MCB的全尺寸正面碰撞測(cè)試。車(chē)輛制造商需提供確切的測(cè)試條件：如重疊率、障礙物、撞擊速度。如果MCB沒(méi)有被觸發(fā)，測(cè)試將導(dǎo)致被測(cè)車(chē)輛在碰撞后向前移動(dòng)，因此，任何全寬碰撞測(cè)試都是不可接受的。

從被測(cè)車(chē)輛駕駛員側(cè)后方3/4的角度拍攝測(cè)試視頻，以顯示制動(dòng)燈點(diǎn)亮。

2.2.1 自動(dòng)點(diǎn)亮危險(xiǎn)報(bào)警燈（1分）

在ENCAP官方的所有碰撞測(cè)試之后，危險(xiǎn)警告燈（雙閃）必須自動(dòng)點(diǎn)亮。如果車(chē)輛在現(xiàn)實(shí)世界中遭受前端或后端損壞，導(dǎo)致危險(xiǎn)報(bào)警燈不再工作，是可以接受的。在ENCAP碰撞測(cè)試中，需要滿足以下要求：

MPDB和FW測(cè)試：至少后部危險(xiǎn)報(bào)警燈點(diǎn)亮。

AE-MDB和柱碰測(cè)試：至少非撞擊側(cè)危險(xiǎn)報(bào)警燈點(diǎn)亮。

危險(xiǎn)報(bào)警燈必須在所有測(cè)試中點(diǎn)亮才能得分，不提供部分得分。要么1分，要么0分。

MPDB（Mobile Progressive Deformable Barrier）漸進(jìn)式可變形移動(dòng)壁障，實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)中，將一輛50km/h的實(shí)驗(yàn)車(chē)輛按照50%的重疊率駛向可變形壁障（模擬中型家用汽車(chē)），而這個(gè)可變性壁障安裝于重1400kg，速度50km/h的臺(tái)車(chē)上。

FW（Full Width Rigid Barrier）全寬剛性壁障，實(shí)驗(yàn)中，將一輛50km/h的測(cè)試車(chē)輛與剛性壁障正面全方位碰撞。

AE-MDB（Advanced European Mobile Deformable Barrier）全稱是“高級(jí)歐洲移動(dòng)變形壁障”。AE-MDB是一種用于汽車(chē)側(cè)面碰撞試驗(yàn)的可變形壁障，主要用于評(píng)估車(chē)輛在側(cè)面碰撞中的性能。

PO（Side Pole）側(cè)面柱碰撞試驗(yàn)中，測(cè)試車(chē)輛以32km/h的速度撞向路旁的剛性細(xì)柱，以此來(lái)模擬現(xiàn)實(shí)世界車(chē)輛撞向路旁的樹(shù)干、柱子等剛性問(wèn)題的情況。

3. 乘員解救

乘員解救35能源管理20能源隔離11符合UN法規(guī)的要求3高壓能源的效率和安全
自動(dòng)停用
第一個(gè)手動(dòng)停用第二個(gè)手動(dòng)停用8
5
21熱失控（累積，最大9分）9根據(jù)R100.03測(cè)試，碰撞后90min沒(méi)有熱失控3根據(jù)R100.03測(cè)試，碰撞后40min沒(méi)有熱失控3根據(jù)R100.03測(cè)試，碰撞后20min沒(méi)有熱失控3熱失控檢測(cè)車(chē)內(nèi)通信，在碰撞后顯示熱失控檢測(cè)信息，確保救援人員可見(jiàn)2充電過(guò)程中通過(guò)手機(jī)APP與車(chē)主進(jìn)行熱失控檢測(cè)通信1充電過(guò)程中與周?chē)藛T進(jìn)行熱失控檢測(cè)通信（音頻或視頻）1成員解救15座椅安全帶扣解鎖1車(chē)門(mén)開(kāi)啟-內(nèi)部，斷低壓后3車(chē)門(mén)開(kāi)啟-外部，碰撞后4車(chē)門(mén)開(kāi)啟-外部，碰撞后，斷低壓后2尾門(mén)開(kāi)啟2入水-開(kāi)窗救援工具/應(yīng)急裝置31

 入水得分，累積最高為3分。

3.1 能源管理

3.1.1 能源隔離

3.1.1.1 火災(zāi)和爆炸符合UN法規(guī)的要求

UNECE法規(guī)中定義的火災(zāi)和爆炸要求將適用于所有車(chē)輛（純電EV和內(nèi)燃機(jī)ICE）。

3.1.1.2 純電和混動(dòng)汽車(chē)符合聯(lián)合國(guó)法規(guī)要求

Euro NCAP碰撞測(cè)試將用于確認(rèn)車(chē)輛符合UNECE法規(guī)測(cè)試中關(guān)于電氣安全的要求。純電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)必須完全符UNECE R94（正面）、R95（側(cè)面）、R135（側(cè)面柱）和R137（正面-約束系統(tǒng)）的最新適用版本，以實(shí)現(xiàn)ENCAP碰撞后的電氣安全。

R100法規(guī)對(duì)于動(dòng)力安全要求詳見(jiàn)前文：

R100對(duì)新能源車(chē)輛動(dòng)力電池的安全要求

3.1.1.3 內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛符合聯(lián)合國(guó)法規(guī)要求

ENCAP全面碰撞測(cè)試中，內(nèi)燃機(jī)ICE車(chē)輛必須滿足UNECE法規(guī)對(duì)于燃油泄漏的要求。內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛將默認(rèn)獲得EV車(chē)輛“能源管理”相關(guān)的所有分?jǐn)?shù)。

3.1.1.4 高壓系統(tǒng)禁用的效率和安全性

停用和通信

ENCAP將鼓勵(lì)一種簡(jiǎn)單快速的禁用方法-自動(dòng)停用方法（碰撞自動(dòng)斷動(dòng)力）不僅應(yīng)該禁用動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，還應(yīng)該禁用可能影響救援行動(dòng)的其他系統(tǒng)，例如高壓系統(tǒng)、48 V電氣系統(tǒng)。不需要特定的工具或個(gè)人防護(hù)裝備PPE即可禁用高壓系統(tǒng)。

有關(guān)如何在救援工作表中識(shí)別停用的信息是先決條件：

（a）自動(dòng)停用是救援工作表第3章中提出的主要方法。事故第一響應(yīng)者可以看到車(chē)輛中高壓能源的狀態(tài)，例如使用“展開(kāi)的氣囊”作為自動(dòng)停用的觸發(fā)條件。

（b）第一個(gè)手動(dòng)停用，救援工作表第3章中的信息應(yīng)清楚地說(shuō)明：將停用和不停用的內(nèi)容＋標(biāo)識(shí)要采取行動(dòng)的部分。

（c）車(chē)輛不同區(qū)域的第二個(gè)手動(dòng)停用。救援工作表第3章中的信息應(yīng)清楚地說(shuō)明：將停用和不停用的內(nèi)容＋標(biāo)識(shí)要采取行動(dòng)的部分。（第2個(gè)手動(dòng)停用位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是不可接受的）

車(chē)輛上必須有標(biāo)記（滿足ISO 17840中的符號(hào)和顏色要求），以識(shí)別禁用設(shè)備。用于禁用高壓電力、壓縮或液化氣體設(shè)備的符號(hào)的相關(guān)說(shuō)明，必須出現(xiàn)在救援工作表的第3章中。       

標(biāo)記要求：

背景色～根據(jù)ISO 17840中的能量顏色；

第一象形圖～消防員頭盔，具體象形圖由車(chē)輛制造商定義；

第二象形圖～I(xiàn)SO 17840中的象形圖，用于識(shí)別救援工作表中的設(shè)備；

第三象形圖～建議使用解釋性符號(hào)，但不是強(qiáng)制性的。

有關(guān)標(biāo)記的詳細(xì)要求，請(qǐng)參考CP 101-1文檔。        

對(duì)于24V至60V的低壓系統(tǒng)，如果在救援工作表的第3章中顯示了禁用危險(xiǎn)的具體說(shuō)明，則建議使用標(biāo)記。