注：本文節(jié)選自《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)與工程實(shí)踐》，由機(jī)械工業(yè)出版社出版

本書從汽車NVH性能開發(fā)工程師的角度出發(fā)，努力將基礎(chǔ)理論、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程經(jīng)驗(yàn)和措施方案等方面緊密地融合在一起，可以供汽車NVH性能開發(fā)工程師、發(fā)動(dòng)機(jī)性能集成開發(fā)工程師、汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)工程師、高等院校振動(dòng)噪聲方向在校學(xué)生和科研人員等的閱讀參考。

對(duì)于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)完全“外部平衡”的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)部件都不可能有絕對(duì)意義上的剛體特性，在承受慣性力和慣性力矩等的載荷激勵(lì)下，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度 的周期性彈性變形，從而引起一些特定類型的發(fā)動(dòng)機(jī)本體或者整車工況的振動(dòng)噪聲問題。比如， 高燃燒爆發(fā)壓力策略標(biāo)定的發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在整車的加速工況“粗糙聲”問題，甚至還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)拉缸和曲軸軸承偏磨等問題。因此，如果把發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的關(guān)重部件，尤其是曲軸和 缸體等零部件，視為連續(xù)彈性體，分析其內(nèi)部的受力和變形情況時(shí)，就被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的“內(nèi)部平衡”分析，并且通常將零部件承受的最大彎矩大小作為評(píng)價(jià)內(nèi)部平衡水平的指標(biāo)依據(jù)。尤其 是對(duì)于高速多缸大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，更要關(guān)注內(nèi)部平衡衍生出的 NVH 問題和強(qiáng)度耐久問題。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部平衡措施往往只考慮離心慣性力產(chǎn)生的內(nèi)力矩，所以內(nèi)力矩的平衡方法和離心慣性力矩的平衡方法也基本類似，都是采用在曲軸上設(shè)計(jì)安裝平衡塊的工程方案。在發(fā) 動(dòng)機(jī)平衡性能的設(shè)計(jì)開發(fā)中，常常把內(nèi)力矩和離心慣性力矩的平衡特性結(jié)合起來，通過曲軸平 衡塊的合理配置，達(dá)成兩者性能的綜合平衡。

曲軸作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩輸出的最重要部件，可物理簡化為具有特定跨距的梁模型，一直受到周期性的旋轉(zhuǎn)離心慣性力、往復(fù)慣性力和缸內(nèi)氣體作用力的共同作用，承受著最為復(fù)雜的彎曲 扭轉(zhuǎn)載荷激勵(lì)，因此通常被作為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部平衡性能研究的關(guān)鍵部件。

如圖 2-35a 所示的直列式 4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，4 個(gè)曲柄處于同一平面之內(nèi)，雖然旋轉(zhuǎn)離心慣性力的合力?Fr和離心慣性力矩的合力矩?M r都為零，但是只有首尾兩端的軸承支撐，在離心內(nèi)力矩F l    =m w2 Rl  的作用下，曲軸產(chǎn)生的彈性彎曲變形可能較為嚴(yán)重。因此，為了減少曲軸的周期性彎曲變形引起的振動(dòng)噪聲問題，最為直接的簡單方案是增加曲軸主軸承的數(shù)目，以減小和 限制曲軸的彎曲變形，如圖 2-35b 所示。而對(duì)于高速小型的發(fā)動(dòng)機(jī)和中高速的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)， 為了改善曲軸的內(nèi)部平衡條件，還普遍利用曲軸平衡塊來抵消內(nèi)力矩，如圖 2-35c 所示，其中離心慣性力和離心慣性力矩都實(shí)現(xiàn)了完全的平衡，曲軸受到離心慣性內(nèi)力矩引起的彎曲周期變 形也會(huì)顯著的降低。

通過曲軸平衡塊改善發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部平衡性能時(shí)，需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲柄排列方式，對(duì)平衡塊的重量和位置進(jìn)行具體的分析比較，才能得到最優(yōu)化的工程設(shè)計(jì)方案。

本書內(nèi)容簡介：本書重點(diǎn)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)過程中的重點(diǎn)機(jī)構(gòu)和零部件系統(tǒng)分別進(jìn)行了闡述，共分成8章：第1章為發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)激勵(lì)的基本原理和理論基礎(chǔ)部分，主要介紹了單缸和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)激勵(lì)分析機(jī)理。第2章則詳細(xì)地闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性設(shè)計(jì)開發(fā)的概念方法和常見的衍生NVH問題。第3章從發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的分類、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的測(cè)試評(píng)價(jià)及各種類型噪聲的識(shí)別分析技術(shù)等，并提供了較全面的問題分析排查方法和工程解決措施方案。第4章詳盡地闡述了各種類型的增壓器噪聲問題。第5章介紹了進(jìn)氣系統(tǒng)的NVH性能集成開發(fā)流程、常見的進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲問題、進(jìn)氣系統(tǒng)關(guān)鍵零部件的聲學(xué)特性分析和進(jìn)氣系統(tǒng)的聲增強(qiáng)技術(shù)。第6章介紹了排氣系統(tǒng)NVH性能集成開發(fā)的要素、不同消聲器類型的聲學(xué)特性分析和排氣系統(tǒng)的常見噪聲問題。第7章介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的噪聲問題。第8章介紹了常見的發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)典型案例。

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)與工程實(shí)踐》目錄

第1章　發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)激勵(lì)分析1

1.1　發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的簡介1

1.2　中心式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析4

1.3　偏心式曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)學(xué)分析8

1.4　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的質(zhì)量換算9

1.4.1　活塞組的等效質(zhì)量換算9

1.4.2　曲軸組的等效質(zhì)量換算10

1.4.3　連桿組的等效質(zhì)量換算11

1.4.4　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的兩質(zhì)點(diǎn)力系簡化模型12

1.5　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析13

1.5.1　缸內(nèi)氣體作用力13

1.5.2　往復(fù)慣性力14

1.5.3　離心慣性力15

1.6　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的力傳遞分解和受力分析15

1.6.1　活塞銷中心的作用力和力傳遞分解15

1.6.2　曲柄銷中心的力傳遞分解和受力分析16

1.6.3　曲軸主軸頸的力傳遞分解和輸出轉(zhuǎn)矩16

1.6.4　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)轉(zhuǎn)矩和慣性轉(zhuǎn)矩17

1.6.5　曲柄連桿機(jī)構(gòu)的傾覆力矩分析18

1.6.6　曲軸主軸頸的反作用力分析18

1.6.7　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的激勵(lì)載荷分析19

1.7　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)激勵(lì)分析20

1.7.1　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸序號(hào)和曲柄圖20

1.7.2　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄排列和發(fā)火順序21

1.7.3　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)源的合成分析22

第2章　發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性設(shè)計(jì)分析25

2.1　發(fā)動(dòng)機(jī)平衡的基本概念26

2.2　單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性分析26

2.2.1　離心慣性力的平衡分析27

2.2.2　往復(fù)慣性力的平衡分析28

2.3　直列式多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡性方法33

2.3.1　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)離心慣性力和力矩的平衡方法33

2.3.2　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)慣性力和力矩的平衡方法35

2.4　直列式四沖程4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)36

2.5　直列式四沖程3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)38

2.5.1　3缸發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)源分析和平衡方案39

2.5.2　3缸發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力平臺(tái)開發(fā)的平衡方案41

2.5.3　3缸發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸機(jī)構(gòu)的NVH性能測(cè)試對(duì)比41

2.6　平衡軸機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求43

2.7　平衡軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的常見噪聲問題44

2.7.1　平衡軸齒輪傳動(dòng)NVH問題的案例44

2.7.2　平衡軸齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)NVH性能的控制47

2.7.3　橡膠減振齒輪在平衡軸機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用50

2.7.4　剪刀齒輪在平衡軸機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用51

2.7.5　非金屬齒輪在平衡軸機(jī)構(gòu)中的應(yīng)用52

2.8　仿真分析技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)平衡開發(fā)中的應(yīng)用53

2.9　多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部平衡分析53

第3章　發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲分析控制55

3.1　發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的分類55

3.2　發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲的測(cè)試評(píng)價(jià)58

3.2.1　基于整車狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲測(cè)試評(píng)價(jià)58

3.2.2　基于發(fā)動(dòng)機(jī)NVH臺(tái)架消聲室的發(fā)動(dòng)機(jī)輻射噪聲測(cè)試評(píng)價(jià)59

3.3　發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒噪聲62

3.3.1　燃燒噪聲的分類63

3.3.2　基于缸內(nèi)壓力頻譜特征的燃燒噪聲分析64

3.3.3　燃燒噪聲的振動(dòng)噪聲傳遞特征分析67

3.3.4　燃燒噪聲開發(fā)的控制69

3.4　增壓直噴汽油機(jī)爆燃噪聲的診斷控制71

3.4.1　普通爆燃與超級(jí)爆燃72

3.4.2　整車狀態(tài)的超級(jí)爆燃排查診斷73

3.4.3　超級(jí)爆燃的影響因素與控制措施74

3.5　發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪聲簡述75

3.6　活塞敲擊噪聲的分析控制76

3.6.1　常見的活塞敲擊現(xiàn)象78

3.6.2　活塞敲擊噪聲的類型78

3.6.3　活塞敲缸的機(jī)理分析79

3.6.4　改善活塞敲缸問題的措施方案80

3.6.5　活塞銷敲擊的機(jī)理分析82

3.6.6　常見的活塞銷敲擊現(xiàn)象83

3.6.7　改善活塞銷敲擊問題的措施方案83

3.7　配氣機(jī)構(gòu)噪聲的分析控制84

3.7.1　配氣機(jī)構(gòu)氣門驅(qū)動(dòng)方式的類型85

3.7.2　配氣機(jī)構(gòu)的常見噪聲問題87

3.7.3　改善配氣機(jī)構(gòu)噪聲問題的措施方案89

3.8　正時(shí)鏈傳動(dòng)噪聲的分析控制96

3.8.1　正時(shí)鏈傳動(dòng)與正時(shí)同步帶傳動(dòng)的性能比較97

3.8.2　正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成99

3.8.3　 正時(shí)鏈傳動(dòng)的不均勻性分析（多邊形效應(yīng)）102

3.8.4　正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的常見噪聲問題104

3.8.5　改善正時(shí)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲問題的措施方案107

3.9　正時(shí)同步帶傳動(dòng)噪聲的分析控制112

3.9.1　正時(shí)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成112

3.9.2　正時(shí)同步帶的振動(dòng)特性分析116

3.9.3　正時(shí)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)的常見噪聲問題118

3.9.4　改善正時(shí)同步帶傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲問題的措施方案122

3.10　發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲的分析控制125

3.10.1　發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成126

3.10.2　發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)特性分析131

3.10.3　多楔帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)與打滑132

3.10.4　發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的常見噪聲問題134

3.10.5　改善發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲問題的措施方案140

3.11　發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的識(shí)別分析技術(shù)143

3.11.1　發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲識(shí)別方法的分類144

3.11.2　傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲識(shí)別方法145

3.11.3　基于信號(hào)處理技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲識(shí)別方法150

3.11.4　基于聲學(xué)傳感器陣列的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲識(shí)別方法156

3.11.5　基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲識(shí)別方法159

第4章　廢氣渦輪增壓器系統(tǒng)的噪聲分析控制161

4.1　廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成165

4.1.1　廢氣渦輪系統(tǒng)165

4.1.2　壓氣機(jī)系統(tǒng)167

4.1.3　中間軸承系統(tǒng)168

4.1.4　廢氣旁通閥系統(tǒng)169

4.1.5　進(jìn)氣旁通閥系統(tǒng)169

4.1.6　中冷器170

4.2　廢氣渦輪增壓噪聲的分類171

4.3　喘振172

4.3.1　喘振的常見工況172

4.3.2　喘振的類型173

4.3.3　喘振的機(jī)理174

4.3.4　喘振的識(shí)別方法175

4.3.5　改善喘振問題的措施方案175

4.4　輕度喘振噪聲177

4.5　泄氣聲180

4.6　同步噪聲183

4.6.1　同步脈沖噪聲185

4.6.2　同步振動(dòng)噪聲186

4.6.3　同步脈沖噪聲與同步振動(dòng)噪聲的識(shí)別190

4.7　次同步噪聲191

4.7.1　軸承類型與油膜穩(wěn)定性191

4.7.2　次同步噪聲與油膜渦動(dòng)193

4.7.3　徑向軸承浮環(huán)類型與油膜渦動(dòng)195

4.7.4　改善次同步噪聲問題的措施方案196

4.8　次同步純音197

4.9　超同步脈沖噪聲198

4.10　高階諧次噪聲199

4.11　葉片通過頻率噪聲201

4.12　葉尖間隙氣動(dòng)噪聲203

4.13　電鋸噪聲205

4.14　執(zhí)行器異響207

4.14.1　廢氣旁通閥執(zhí)行器的異響問題207

4.14.2　進(jìn)氣旁通閥執(zhí)行器的異響問題208

第5章　進(jìn)氣系統(tǒng)NVH開發(fā)與工程實(shí)踐210

5.1　基于整車的進(jìn)氣系統(tǒng)NVH性能集成開發(fā)流程211

5.2　進(jìn)氣系統(tǒng)的常見噪聲問題213

5.2.1　進(jìn)氣系統(tǒng)的周期性壓力脈動(dòng)噪聲213

5.2.2　進(jìn)氣系統(tǒng)的湍流噪聲213

5.2.3　進(jìn)氣系統(tǒng)的氣柱共振噪聲214

5.2.4　進(jìn)氣系統(tǒng)的赫姆霍茲共振噪聲214

5.3　進(jìn)氣系統(tǒng)NVH零部件的聲學(xué)特性分析214

5.3.1　空濾器的聲學(xué)特性設(shè)計(jì) 215

5.3.2　低頻諧振腔的聲學(xué)特性分析220

5.3.3　1/4波長管的聲學(xué)特性分析221

5.3.4　1/2波長管的聲學(xué)特性分析223

5.3.5　高頻諧振腔的聲學(xué)特性分析223

5.3.6　編織管的聲學(xué)特性分析226

5.4　進(jìn)氣系統(tǒng)的聲增強(qiáng)技術(shù)227

5.4.1　進(jìn)氣系統(tǒng)的聲傳導(dǎo)增強(qiáng)裝置228

5.4.2　進(jìn)氣系統(tǒng)的電子模擬聲裝置230

第6章　排氣系統(tǒng)NVH開發(fā)與工程實(shí)踐231

6.1　排氣系統(tǒng)NVH開發(fā)概述231

6.1.1　排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成231

6.1.2　排氣系統(tǒng)的主要功能和設(shè)計(jì)要點(diǎn)232

6.1.3　基于整車的排氣系統(tǒng)NVH性能集成開發(fā)流程介紹233

6.2　排氣系統(tǒng)消聲器的聲學(xué)特性分析237

6.2.1　排氣系統(tǒng)的阻性消聲器238

6.2.2　排氣系統(tǒng)的抗性消聲器239

6.2.3　排氣系統(tǒng)的復(fù)合阻抗式消聲器241

6.2.4　排氣系統(tǒng)的擴(kuò)散式消聲器242

6.3　排氣系統(tǒng)的常見噪聲問題243

6.3.1　排氣系統(tǒng)的周期性壓力脈動(dòng)噪聲244

6.3.2　排氣系統(tǒng)的管路駐波噪聲244

6.3.3　排氣系統(tǒng)的赫姆霍茲共振噪聲245

6.3.4　排氣系統(tǒng)的孔腔流激振蕩噪聲245

6.3.5　排氣系統(tǒng)的沖擊波噪聲247

6.3.6　排氣系統(tǒng)的氣流噪聲249

6.3.7　排氣系統(tǒng)的異響251

6.4　排氣系統(tǒng)的雙模式控制技術(shù)252

6.4.1　雙模式排氣系統(tǒng)的閥門裝置和驅(qū)動(dòng)方式252

6.4.2　雙模式排氣系統(tǒng)的匹配開發(fā)要點(diǎn)253

第7章　燃油系統(tǒng)噪聲的分析控制255

7.1　發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)噪聲控制的概述255

7.1.1　發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的組成255

7.1.2　發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的功能作用255

7.1.3　怠速工況的發(fā)動(dòng)機(jī)高壓燃油噴射系統(tǒng)噪聲分析256

7.2　噴油器噪聲的分析控制257

7.2.1　噴油器的工作原理257

7.2.2　噴油器噪聲問題的現(xiàn)象機(jī)理258

7.2.3　改善噴油器噪聲問題的措施方案259

7.3　高壓油泵噪聲的分析控制261

7.3.1　高壓油泵的工作原理261

7.3.2　高壓油泵噪聲問題的現(xiàn)象機(jī)理262

7.3.3　改善高壓油泵噪聲問題的措施方案262

7.4　炭罐電磁閥噪聲的分析控制264

7.4.1　炭罐電磁閥的工作原理264

7.4.2　炭罐電磁閥噪聲問題的現(xiàn)象機(jī)理266

7.4.3　改善炭罐電磁閥噪聲問題的措施方案266

第8章　發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能開發(fā)案例269

8.1　混合動(dòng)力總成系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)加速粗糙聲269

8.1.1　問題現(xiàn)象269

8.1.2　解決思路270

8.1.3　措施方案271

8.2　前端附件輪系傳動(dòng)帶的橫向振動(dòng)噪聲異響271

8.2.1　問題現(xiàn)象271

8.2.2　問題測(cè)試和排查分析272

8.2.3　曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)激勵(lì)的測(cè)試對(duì)比273

8.2.4　整車靜置狀態(tài)的附件傳動(dòng)帶頻響特征測(cè)試274

8.2.5　措施方案275

8.3　BSG混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的前端輪系傳動(dòng)帶縱向振動(dòng)控制與壓縮機(jī)嘯叫275

8.3.1　問題現(xiàn)象275

8.3.2　問題測(cè)試和排查分析276

8.3.3　潛在的機(jī)理分析278

8.3.4　解決思路280

8.3.5　措施方案281

8.4　急加速過程的節(jié)氣門嘯叫281

8.4.1　問題現(xiàn)象281

8.4.2　問題測(cè)試和排查分析282

8.4.3　潛在的機(jī)理分析283

8.4.4　措施方案284

8.5　不銹鋼排氣歧管的流致噪聲問題分析控制285

8.5.1　問題現(xiàn)象285

8.5.2　問題測(cè)試和排查分析285

8.5.3　潛在的機(jī)理分析287

8.5.4　排氣歧管的流致噪聲CFD仿真分析優(yōu)化287

8.5.5　措施方案288

8.6　怠速關(guān)空調(diào)工況燃油管路壓力脈動(dòng)引起的車內(nèi)噪聲289

8.6.1　問題現(xiàn)象289

8.6.2　排查分析289

8.6.3　潛在的機(jī)理分析290

8.6.4　解決思路291

8.6.5　措施方案292

8.7　發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸直驅(qū)的旋片式機(jī)械真空泵噪聲問題分析優(yōu)化293

8.7.1　問題背景293

8.7.2　問題測(cè)試和排查分析293

8.7.3　機(jī)械真空泵脈動(dòng)噪聲的傳遞路徑分析296

8.7.4　解決思路297

8.7.5　措施方案297

參考文獻(xiàn)299

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作者簡介

張軍，工學(xué)博士，畢業(yè)于上海交通大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)與理論專業(yè)，正高級(jí)工程師，始終堅(jiān)守在振動(dòng)噪聲領(lǐng)域研究和車型產(chǎn)品NVH性能開發(fā)工作的第一線，擅長快速解決NVH領(lǐng)域的“疑難雜癥”，積極開展汽車NVH技術(shù)的基礎(chǔ)理論研究和流程體系建設(shè)，探索汽車NVH技術(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的融合實(shí)踐，積極推動(dòng)中國自主品牌汽車企業(yè)的NVH開發(fā)核心技術(shù)發(fā)展與NVH專業(yè)技術(shù)人才培養(yǎng)，已發(fā)表學(xué)術(shù)論文140多篇申請(qǐng)專利40多項(xiàng)，兼任多所高校的研究生指導(dǎo)老師，兼任國內(nèi)外多個(gè)學(xué)術(shù)期刊的審稿人，現(xiàn)為賽力斯汽車有限公司資深NVH專家。

本書由機(jī)械工業(yè)出版社出版，本文經(jīng)出版方授權(quán)發(fā)布。