2026年1月21日，工業(yè)和信息化部官方發(fā)布2026年第1號(hào)公告，修訂后的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》和《道路機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》自2027年1月1日起正式施行，該公告建立和完善了道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)前的技術(shù)審查體系。新版企業(yè)準(zhǔn)入要求在原有框架基礎(chǔ)上，通過(guò)提高、補(bǔ)充和優(yōu)化措施，對(duì)企業(yè)研發(fā)能力、生產(chǎn)制造與一致性保證體系進(jìn)行了細(xì)化調(diào)整，明確提出企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)全過(guò)程中應(yīng)開(kāi)展可靠性驗(yàn)證活動(dòng)，以提升車輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造及售后服務(wù)的質(zhì)量保障能力。

新版《產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》修訂內(nèi)容涵蓋車輛產(chǎn)品應(yīng)滿足的安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等技術(shù)條件，并首次系統(tǒng)性地在技術(shù)參數(shù)清單層面明確車輛可靠性試驗(yàn)要求。這意味著，經(jīng)準(zhǔn)入審查的產(chǎn)品不僅需通過(guò)傳統(tǒng)的安全與環(huán)保測(cè)試，還需具備可靠性驗(yàn)證數(shù)據(jù)，以證明在典型使用壽命范圍內(nèi)的性能穩(wěn)定與質(zhì)量一致性。此項(xiàng)修訂旨在將可靠性試驗(yàn)納入產(chǎn)品準(zhǔn)入技術(shù)審核的核心內(nèi)容之一，從而確保新車上市前能經(jīng)受綜合工程驗(yàn)證。

在新版審查要求體系中，“可靠性試驗(yàn)”作為產(chǎn)品技術(shù)條件的一部分，與傳統(tǒng)的安全碰撞、排放控制、節(jié)能指標(biāo)等測(cè)試并列，是衡量車輛長(zhǎng)期運(yùn)行質(zhì)量的重要工程技術(shù)依據(jù)。對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品而言，這一要求同樣適用，即新能源汽車在進(jìn)入市場(chǎng)前，必須開(kāi)展相應(yīng)的可靠性測(cè)試，形成可檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)與報(bào)告，用于產(chǎn)品準(zhǔn)入審查過(guò)程中的技術(shù)評(píng)估環(huán)節(jié)。此前政策對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入已關(guān)注其專用檢驗(yàn)項(xiàng)目和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新版審查要求進(jìn)一步將可靠性指標(biāo)寫入審查技術(shù)條件框架。

企業(yè)生產(chǎn)的車輛產(chǎn)品開(kāi)展可靠性試驗(yàn)的要求，體現(xiàn)了從設(shè)計(jì)驗(yàn)證向市場(chǎng)準(zhǔn)入驗(yàn)證閉環(huán)的轉(zhuǎn)變。在生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入要求中增加可靠性驗(yàn)證內(nèi)容，是對(duì)企業(yè)研發(fā)過(guò)程質(zhì)量控制的一項(xiàng)技術(shù)性約束，要求企業(yè)在研發(fā)階段設(shè)計(jì)相應(yīng)的可靠性工程方案，形成可實(shí)施的可靠性驗(yàn)證體系。這不僅包含整車層面的耐久驗(yàn)證，也涵蓋動(dòng)力電池?zé)嵫h(huán)性能、電機(jī)熱穩(wěn)定性、整車控制系統(tǒng)長(zhǎng)期一致性等關(guān)鍵子系統(tǒng)的可靠性考核。工程實(shí)踐中，車輛可靠性試驗(yàn)通常包括長(zhǎng)里程路試、加速疲勞工況循環(huán)、環(huán)境極限循環(huán)等測(cè)試類型，是衡量車輛產(chǎn)品在實(shí)際使用環(huán)境中長(zhǎng)期表現(xiàn)的一項(xiàng)核心技術(shù)指標(biāo)。

從技術(shù)執(zhí)行層面看，可靠性試驗(yàn)數(shù)據(jù)在準(zhǔn)入審查中發(fā)揮著評(píng)估產(chǎn)品生命周期工程性能的作用。一套完善的可靠性試驗(yàn)體系應(yīng)包括設(shè)計(jì)失效模式識(shí)別、試驗(yàn)方案制定、試驗(yàn)執(zhí)行與數(shù)據(jù)分析等流程，通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)是否滿足預(yù)定的長(zhǎng)期使用要求。例如在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，耐久性驗(yàn)證需要覆蓋電驅(qū)系統(tǒng)的溫度循環(huán)響應(yīng)、BMS（電池管理系統(tǒng)）算法的長(zhǎng)期一致性、底盤結(jié)構(gòu)在復(fù)雜路況下的疲勞強(qiáng)度等項(xiàng)目，這些均需形成試驗(yàn)報(bào)告作為準(zhǔn)入資料。

新版《審查要求》將可靠性試驗(yàn)納入產(chǎn)品準(zhǔn)入條件體系，既有利于企業(yè)在研發(fā)階段強(qiáng)化工程驗(yàn)證，又強(qiáng)化了市場(chǎng)準(zhǔn)入技術(shù)審查的工程依據(jù)，使得進(jìn)入市場(chǎng)的車輛產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造與長(zhǎng)期穩(wěn)定性方面具備更高的技術(shù)確認(rèn)度。此外，這一調(diào)整還進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)構(gòu)建全生命周期產(chǎn)品質(zhì)量保障機(jī)制，使可靠性試驗(yàn)從研發(fā)驗(yàn)證階段延伸至準(zhǔn)入審查階段的閉環(huán)驗(yàn)證，有助于在市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻層面提升行業(yè)整體工程質(zhì)量水平。

作為整個(gè)準(zhǔn)入管理體系的重要組成部分，可靠性試驗(yàn)與安全、能耗、排放等多項(xiàng)技術(shù)測(cè)試構(gòu)成綜合技術(shù)檢驗(yàn)框架，要求企業(yè)不僅具備開(kāi)展可靠性工程驗(yàn)證的能力，還需建立完善的數(shù)據(jù)管理與工程驗(yàn)證體系。這對(duì)于新能源汽車企業(yè)而言尤為關(guān)鍵，因其動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵子系統(tǒng)具有復(fù)雜的失效模式與使用條件響應(yīng)，其可靠性試驗(yàn)數(shù)據(jù)是評(píng)估產(chǎn)品長(zhǎng)期工程性能的重要依據(jù)。

綜上，新版《企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》和《產(chǎn)品準(zhǔn)入審查要求》的發(fā)布，不僅延續(xù)了車輛準(zhǔn)入技術(shù)審查的基本邏輯，還通過(guò)將可靠性試驗(yàn)系統(tǒng)化納入審查框架，使車輛產(chǎn)品在進(jìn)入市場(chǎng)前必須通過(guò)綜合性工程驗(yàn)證。這有助于推動(dòng)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)與驗(yàn)證過(guò)程中更加注重可靠性工程體系建設(shè)，從而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造與生命周期質(zhì)量保障方面形成更完善的技術(shù)體系。