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汽車電池的維護(hù)與管理
2021-04-27 20:24:51· 來源：汽車測試網(wǎng)
汽車電池對于汽車來說，盡管在成本上所占的比重不高，但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。 很多的汽車制造商常常遇上顧客的抱怨，問題很多時候是由于汽車電池引起的，但顧客會對整個汽車制造商的信譽和服務(wù)產(chǎn)生不滿。 我們希望能有一個很好的管理程序，確保汽車電池在從工廠到顧客手中的過程中，每一個環(huán)節(jié)電池都得到良好
汽車電池對于汽車來說，盡管在成本上所占的比重不高，但它對整部汽車卻起著舉足輕重的作用。 很多的汽車制造商常常遇上顧客的抱怨，問題很多時候是由于汽車電池引起的，但顧客會對整個汽車制造商的信譽和服務(wù)產(chǎn)生不滿。 我們希望能有一個很好的管理程序，確保汽車電池在從工廠到顧客手中的過程中，每一個環(huán)節(jié)電池都得到良好的檢測和管理，從而提高我們的服務(wù)水平和顧客的滿意度。 汽車電池為什么需要維護(hù)和管理？ 主要的原因是汽車當(dāng)中的電子裝置會一直消耗汽車電池的電能。一般來說，為了能維持汽車?yán)锩骐娮友b置的運行，汽車電池在汽車靜止的時候，會源源不斷地提供電能，根據(jù)汽車的不同，過了40-60天，汽車電池的容量就下降到50%左右了（汽車電池在滿充時，開路電壓值約12.6V，75%的容量時，電壓為12.40V，50%的容量為12.2V）。
問題出在汽車電池的特性上，當(dāng)電池電壓低于約12.4V的時候，電池的極板表面會開始發(fā)生硫化和腐蝕，如果電池繼續(xù)保持這樣的狀態(tài)，不及時采取充電措施，電池極板將發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的永久性硫化。 汽車在銷售給顧客的時候，電池已經(jīng)發(fā)生劣化，而我們渾然不覺，這就為將來可能發(fā)生的顧客不滿意留下了的隱患。 如何進(jìn)行汽車電池的維護(hù)和管理 為了提高自身的服務(wù)水平和顧客的滿意度，許多的汽車維修站采取了相應(yīng)的電池維護(hù)與管理的程序和辦法，收到比較好的效果，這些辦法包括： 使用專業(yè)工具在汽車從下線到用戶手中的每一個環(huán)節(jié)，對電瓶進(jìn)行跟蹤檢測： • 汽車制造商在出廠前的檢測 • 經(jīng)銷商在到貨時的檢測 • 經(jīng)銷商對庫存車每個月/或每2個月進(jìn)行的例性檢測 • 在汽車交給顧客前的最后檢測 我們?nèi)绱藢﹄姵剡M(jìn)行維護(hù)和管理之后，就能很放心的知道，顧客不會在剛剛把汽車開走的幾個月里，就因為電瓶的問題遭遇路邊請人拖車的問題。 利潤的產(chǎn)生 另一個方面，當(dāng)我們對每一輛駛?cè)刖S修站的汽車都檢測電瓶的時候，我們就能夠發(fā)現(xiàn)，一些電池已經(jīng)到了需要更換的時候了。并不是說他們現(xiàn)在就無法發(fā)動汽車，而是說他們在今后的幾個月里隨時可能報廢。如果顧客并不想等在路邊叫人來拖車的話，他也許會愿意立刻更換這個電池，這樣，維修站就在銷售電池當(dāng)中取得了新的利潤。我們把用戶的購買行為從“緊急性的被動的購買”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;預(yù)防性的主動購買”，實現(xiàn)了商家與用戶雙贏的局面。 什么樣的工具能給您帶來這些好處？ 傳統(tǒng)的檢測汽車電池的辦法是進(jìn)行放電，嚴(yán)格的檢測方式是以電池CCA標(biāo)注值（冷起動電流值）的1/2大的電流對汽車電池進(jìn)行放電15秒，通過電池電壓值的下降情況來判定電池的健康狀況。 由于傳統(tǒng)方法要求電池測試前處于滿充，而給汽車電池充電又是一個很麻煩的事情 – 需要8小時以上，并且這種測試方法會產(chǎn)生電火花和大量的熱，所以，大多數(shù)的維修站對電池采取不檢測的態(tài)度，這為顧客（因為電瓶的緣故）對汽車質(zhì)量和維修站的服務(wù)水平產(chǎn)生不滿留下了隱患。 美國Midtronics公司使用電導(dǎo)技術(shù)所研發(fā)的電導(dǎo)儀，徹底改變了汽車電池測試的方法，能夠安全、快速、簡便、精確地診斷汽車電池的狀態(tài)，并且能夠立刻檢測已經(jīng)部分放電的電池，使之成為福特、GM、戴.克、本田、豐田、歐寶等等世界上眾多汽車制造商指定的必備工具。
問題出在汽車電池的特性上，當(dāng)電池電壓低于約12.4V的時候，電池的極板表面會開始發(fā)生硫化和腐蝕，如果電池繼續(xù)保持這樣的狀態(tài)，不及時采取充電措施，電池極板將發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的永久性硫化。 汽車在銷售給顧客的時候，電池已經(jīng)發(fā)生劣化，而我們渾然不覺，這就為將來可能發(fā)生的顧客不滿意留下了的隱患。 如何進(jìn)行汽車電池的維護(hù)和管理 為了提高自身的服務(wù)水平和顧客的滿意度，許多的汽車維修站采取了相應(yīng)的電池維護(hù)與管理的程序和辦法，收到比較好的效果，這些辦法包括： 使用專業(yè)工具在汽車從下線到用戶手中的每一個環(huán)節(jié)，對電瓶進(jìn)行跟蹤檢測： • 汽車制造商在出廠前的檢測 • 經(jīng)銷商在到貨時的檢測 • 經(jīng)銷商對庫存車每個月/或每2個月進(jìn)行的例性檢測 • 在汽車交給顧客前的最后檢測 我們?nèi)绱藢﹄姵剡M(jìn)行維護(hù)和管理之后，就能很放心的知道，顧客不會在剛剛把汽車開走的幾個月里，就因為電瓶的問題遭遇路邊請人拖車的問題。 利潤的產(chǎn)生 另一個方面，當(dāng)我們對每一輛駛?cè)刖S修站的汽車都檢測電瓶的時候，我們就能夠發(fā)現(xiàn)，一些電池已經(jīng)到了需要更換的時候了。并不是說他們現(xiàn)在就無法發(fā)動汽車，而是說他們在今后的幾個月里隨時可能報廢。如果顧客并不想等在路邊叫人來拖車的話，他也許會愿意立刻更換這個電池，這樣，維修站就在銷售電池當(dāng)中取得了新的利潤。我們把用戶的購買行為從“緊急性的被動的購買”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;預(yù)防性的主動購買”，實現(xiàn)了商家與用戶雙贏的局面。 什么樣的工具能給您帶來這些好處？ 傳統(tǒng)的檢測汽車電池的辦法是進(jìn)行放電，嚴(yán)格的檢測方式是以電池CCA標(biāo)注值（冷起動電流值）的1/2大的電流對汽車電池進(jìn)行放電15秒，通過電池電壓值的下降情況來判定電池的健康狀況。 由于傳統(tǒng)方法要求電池測試前處于滿充，而給汽車電池充電又是一個很麻煩的事情 – 需要8小時以上，并且這種測試方法會產(chǎn)生電火花和大量的熱，所以，大多數(shù)的維修站對電池采取不檢測的態(tài)度，這為顧客（因為電瓶的緣故）對汽車質(zhì)量和維修站的服務(wù)水平產(chǎn)生不滿留下了隱患。 美國Midtronics公司使用電導(dǎo)技術(shù)所研發(fā)的電導(dǎo)儀，徹底改變了汽車電池測試的方法，能夠安全、快速、簡便、精確地診斷汽車電池的狀態(tài)，并且能夠立刻檢測已經(jīng)部分放電的電池，使之成為福特、GM、戴.克、本田、豐田、歐寶等等世界上眾多汽車制造商指定的必備工具。
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