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十大被動(dòng)安全技術(shù)：吸能及剛性車身

2018-02-25 23:28:36·  
　
吸能及剛性車身――剛?cè)岵?jì)車身安全的重要性不嚴(yán)而喻，因?yàn)檐嚿硎翘峁┏藛T空間的載體，同樣在事故中，車身必需要要保證乘員的存活空間。當(dāng)車身被撞散架或者被擠扁了，再好的其它安全配置都是擺設(shè)了，道理簡(jiǎn)單不過(guò)，因?yàn)槿艘呀?jīng)沒(méi)有存活空間了，成肉餅了。因此車身安全性能的第一個(gè)要素就是碰撞后不能有嚴(yán)重變形（不是完全不
吸能及剛性車身――剛?cè)岵?jì)

車身安全的重要性不嚴(yán)而喻，因?yàn)檐嚿硎翘峁┏藛T空間的載體，同樣在事故中，車身必需要要保證乘員的存活空間。當(dāng)車身被撞散架或者被擠扁了，再好的其它安全配置都是擺設(shè)了，道理簡(jiǎn)單不過(guò)，因?yàn)槿艘呀?jīng)沒(méi)有存活空間了，成肉餅了。

因此車身安全性能的第一個(gè)要素就是碰撞后不能有嚴(yán)重變形（不是完全不變形）。為了保證車身不嚴(yán)重變形，有兩件事情要做，一是保持車身剛性，二是分散撞擊能量。保持車身剛性的基本辦法就是加強(qiáng)車身的強(qiáng)度，例如采用高強(qiáng)鋼，采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，諸如四門防撞鋼梁和橫向加強(qiáng)梁等；而能量分散機(jī)構(gòu)則和車身的結(jié)構(gòu)息息相關(guān)。車身在剛性方面的安全主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上，因此我們?cè)谡務(wù)撥嚿礓摪搴癖《际菍儆跊](méi)有多大意義的探討，車身表面的鋼板都是只起到覆蓋作用。

車身安全性能的另一個(gè)要素是吸能，這個(gè)和能量分散的作用相輔相成的。能量分散只能把能量導(dǎo)向車身的其它位置以避免人在車內(nèi)的二次碰撞，而最重要的是靠車身把撞擊能量的大部分吸收掉。否則，車身再堅(jiān)固，車內(nèi)乘員還是會(huì)受到二次撞擊。舉個(gè)例子，拿一個(gè)不銹鋼的盒子裝上雞蛋，再把盒子扔到水泥地上，盒子一點(diǎn)不變形，雞蛋還是會(huì)碎。但是若在盒子外面包上足夠多的海綿，雞蛋碎的可能性就小了。因此，車身必需要有類似盒子上包的海綿那樣的機(jī)構(gòu)，就是吸能裝置。車身除乘員艙以外的幾乎所有結(jié)構(gòu)都具備吸能特性，有的車型會(huì)根據(jù)碰撞速度不一樣而設(shè)計(jì)有幾級(jí)碰撞吸能區(qū)。

車身吸能和車身剛性二者必須共存才能保持車身的安全性能。也就是只有剛?cè)岵?jì)的車身才能提供最佳的安全性能。檢驗(yàn)車身安全的一個(gè)重要手段就是碰撞測(cè)試。
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