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MTS向DNW交付全球最大滾動路面模擬系統(tǒng)

2018-03-18 23:52:56·  來源：MTS公司  
　
2013年8月12日，全球領(lǐng)先的高性能試驗系統(tǒng)和位移傳感器供應(yīng)商美國MTS系統(tǒng)公司（NASDAQ: MTSC）宣布全球最大的滾動路面模擬系統(tǒng)現(xiàn)已在DNW (German-Dutch Wind Tunnels)實現(xiàn)全面運行。位于荷蘭首都阿姆斯特丹東北100公里的DNW是全球最先進、最專業(yè)的風洞試驗機構(gòu)之一。該系統(tǒng)被安置在一個風洞系統(tǒng)中，為整個系統(tǒng)提供一個運動
2013年8月12日，全球領(lǐng)先的高性能試驗系統(tǒng)和位移傳感器供應(yīng)商——美國MTS系統(tǒng)公司（NASDAQ: MTSC）宣布全球最大的滾動路面模擬系統(tǒng)現(xiàn)已在DNW (German-Dutch Wind Tunnels)實現(xiàn)全面運行。

位于荷蘭首都阿姆斯特丹東北100公里的DNW是全球最先進、最專業(yè)的風洞試驗機構(gòu)之一。該系統(tǒng)被安置在一個風洞系統(tǒng)中，為整個系統(tǒng)提供一個運動路面，這對精確模擬重現(xiàn)飛機起降時獨特的動力學環(huán)境至關(guān)重要。飛機制造商應(yīng)用這些試驗生成的數(shù)據(jù)來評價關(guān)鍵的設(shè)計元件，例如發(fā)動機如何與機翼設(shè)計進行總成？以及這種總成對起落架和增升裝置有何影響？

MTS全球高級副總裁兼TEST事業(yè)部總經(jīng)理，Rich Baker博士說道：“由于飛機體型越來越大，機場道路也趨于陡斜，所以飛機的著陸速度也越來越高。這種先進的滾動路面模擬系統(tǒng)恰恰能夠重現(xiàn)飛機較高的著陸速度并達到所需的速度、平整度以及測量精確性要求。該系統(tǒng)的這些先進特點使飛機生產(chǎn)商能夠更快、更有效地進行設(shè)計創(chuàng)新，進而優(yōu)化飛機在起飛和著陸時的穩(wěn)定性、各項性能指標和安全性。該系統(tǒng)代表航空風筒試驗邁出了重要的一步。

DNW的新型滾動路面模擬系統(tǒng)寬6米，是此類模擬系統(tǒng)中最大的；其運行速度高達80米/秒（約180英里/時），相當于測試一級方程式賽車的滾動路面模擬系統(tǒng)。即便是在最高速度運行，根據(jù)設(shè)計，該系統(tǒng)的移動帶也將依然保持平整以確保模擬試驗的準確性。另外，移動帶還表現(xiàn)出了卓越的可靠性和耐久性，這對于承受推力狀態(tài)下的著陸模擬考驗至關(guān)重要。同時，在推力著陸狀態(tài)下還將進行發(fā)動機排氣模擬試驗。

利用新型滾動路面模擬系統(tǒng)，DNW不僅受益于其高效的運行效率，還可能同時向航空客戶提供仿真度極高的模擬試驗。DNW對該系統(tǒng)的平整度和可靠性特別滿意，能夠使其客戶在極高水平的精確度和效率下對所需試驗條件進行模擬。

MTS總裁兼首席執(zhí)行官Jeffrey Graves博士對該系統(tǒng)非常有信心。他認為：新型滾動路面系統(tǒng)將增強用戶研制下一代飛機的能力。Graves先生說：“我們致力于提高用戶在全球市場上的競爭力。該新型滾動路面模擬系統(tǒng)能夠使DNW準確而高效地執(zhí)行最具挑戰(zhàn)性的風洞試驗，能夠使飛機生產(chǎn)商獲得他們所需的數(shù)據(jù)從而更快、更為經(jīng)濟地進行設(shè)計開發(fā)。另外，能夠和DNW一起合作進行空氣動力模擬試驗方面的拓展，我們也感到非常榮幸。”
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