高級地面車輛性能產(chǎn)品經(jīng)理Charlie Groepper將帶您了解MTS第三代乘用車K&C系統(tǒng)的新特性和功能。

Q1：MTS系統(tǒng)公司正如何調(diào)整其車輛動態(tài)測試和仿真解決方案產(chǎn)品組合，以更好地適應不斷變化的汽車發(fā)展趨勢？ 答：一項重要的調(diào)整是我們最近推出的下一代乘用車運動學和柔順性(K&C)撓度測量系統(tǒng)。我們的K&C平臺的重新設(shè)計源自一項計劃，該計劃旨在以更具成本競爭力的系統(tǒng)設(shè)計來提高性能，同時保持我們傳統(tǒng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)準確性和運行效率。第三代重新設(shè)計的啟動還使我們能夠處理三十年來客戶的反饋，并在多個方面提升性能。最終的Gen3 K&C機采用了與傳統(tǒng)型號相同的卓越獨立平臺運動概念，可提供最佳的測試靈活性，并結(jié)合了一系列機械上的改進，使之非常適合對快速發(fā)展的電動汽車懸架和底盤進行特性分析。

Q2：傳統(tǒng)K&C設(shè)計與Gen3 K&C設(shè)計在機械方面的最顯著區(qū)別是什么？

答：對我們的Gen3 K&C機的最大改進來自于新型塔式設(shè)計。與傳統(tǒng)的橫梁概念相比，塔式結(jié)構(gòu)所需的鋼材要少得多，而且體積更小、重量更輕，且更易于安裝，在制造成本方面也更具競爭力。它允許垂直力從車輛直接施加到地面并產(chǎn)生反應，這提高了剛度，并有效地將無共振運行和測量頻率的能力提高到了10Hz。與傳統(tǒng)設(shè)計一樣，新型塔式結(jié)構(gòu)有四個角用于整車測試——兩個角可用于測試單軸，單個角可用于開發(fā)初期的四分之一車輛測試。

新型塔式結(jié)構(gòu)還為車輪運動傳感器(WMS)提供了相對于平臺的固定安裝位置，因此操作員不再需要擔心在輪距或軸距發(fā)生變化后重新定位傳感器。這一變化避免了以往設(shè)計中，因WMS重新定位不當而可能發(fā)生的意外損壞。

塔式設(shè)計還推動了車輛夾緊解決方案的重新設(shè)計。這些簡化的機械夾具專為連接塔式結(jié)構(gòu)和測試車輛的上表面而設(shè)計，相比于之前笨重且易受灰塵和碎片影響的磁性設(shè)計有所改進。

Q3：Gen3 K&C系統(tǒng)的哪些功能旨在促進電動汽車的發(fā)展？

答：Gen3 K&C系統(tǒng)具備一系列機械創(chuàng)新，以適應電動汽車的新幾何形狀和運動學特征：

經(jīng)過重新設(shè)計的轉(zhuǎn)向輸入組件采用全新的直線到旋轉(zhuǎn)的設(shè)計，可實現(xiàn)對電動汽車進行特性分析所需的零反沖操作以及更大的轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)向扭矩。

新型碳纖維車輪運動傳感器(WMS)可在絕對和相對模式下以高頻率提供更高的數(shù)據(jù)準確性，并可在更大的車輪運動范圍內(nèi)進行移動和測量。

軸距組件以及VIM（車輛慣性測量）夾具能提供所需的靈活性，以適應包括微型汽車、乘用車和大型SUV在內(nèi)的更多車輛。此外，我們還加入了測量靜態(tài)車輛對齊數(shù)據(jù)的功能，并且無需使用夾具即可快速測量車輛慣性，而精度僅略有降低。

最后，新型高度可調(diào)車身夾緊裝置具備不同程度的可調(diào)節(jié)性，能夠更輕松地適應不斷發(fā)展的電動汽車底盤設(shè)計。

Q4：重新設(shè)計對K&C系統(tǒng)應用軟件有何影響？

答：我們的K&C系統(tǒng)用戶非常贊賞我們基于腳本的軟件解決方案所具備的內(nèi)在靈活性。在我們的下一代重新設(shè)計中，我們對該軟件進行了改進，修復了數(shù)據(jù)采集和穩(wěn)定性方面的幾個錯誤，簡化了多顯示器的使用，并增加了多自由度加速度補償?shù)裙δ?，以提高高頻率下的載荷測量精度。 

Q5：新型G3 K&C機可以進行哪些類型的測試？

答：新型乘用車K&C系統(tǒng)可執(zhí)行各種標準運動學和柔順性撓度測量應用，包括懸架和轉(zhuǎn)向特性分析、基準測試和目標設(shè)置、模型確認、設(shè)計變更評估以及問題診斷。它還可用于執(zhí)行高精度質(zhì)量和慣性測量、RPC文件播放和操縱分解（轉(zhuǎn)彎研究）。憑借10Hz的運動能力，新型Gen3還可集成到實時機械硬件在環(huán)(mHIL)仿真中，以用于執(zhí)行高保真懸掛子系統(tǒng)調(diào)整。 

Q6：重新設(shè)計的下一代K&C的測量數(shù)據(jù)是否與從傳統(tǒng)機器獲得的測量數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)具有較好的相關(guān)性？

答：是的，我們對兩代機器進行了比較測試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)新一代機器的等效差異小于上一代的機器間差異。這是因為兩代機器都采用了相同的應變式載荷傳感器設(shè)計，在靜態(tài)直流測量和頻率方面都具有卓越的測量能力。此外，所有MTS K&C系統(tǒng)（第一代、第二代和第三代）均在出廠前進行了系統(tǒng)級標定，以確保最佳測量精度。這包括對每個角（Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz）進行六自由度(6DOF) 標定，然后進行四角系統(tǒng)對齊。 

Q7：MTS是如何在提高效率的同時提升新型Gen3 K&C機的安全性的？

答：MTS采用了安全等級控制系統(tǒng)，可針對標準操作和設(shè)置定義不同的模式。這些模式可通過位于控制電腦附近的可拆卸按鍵開關(guān)進行調(diào)節(jié)。設(shè)置模式能限制系統(tǒng)的最大速度，以降低受傷的可能性，并可對平臺進行安全位置監(jiān)控。在設(shè)置過程中，新型手持懸吊式控制開關(guān)可使操作員在帶電液壓動力條件下，安全地在K&C機附近工作，并可對單個軸進行點動操作，以便安裝車輛和主軸適配器等組件。

Q8：為像K&C這樣復雜而敏感的系統(tǒng)提供維修和維護有多難？

答：首先，MTS K&C機堅固耐用：我們的第一臺設(shè)備安裝于 1998 年，至今仍在運行！其次，K&C無需大量的維護。第三，多年來，我們在世界各地形成了龐大的K&C客戶基礎(chǔ)，并擁有一支訓練有素的服務(wù)團隊，他們經(jīng)常為K&C提供服務(wù)。除了這支全球服務(wù)團隊，我們還在明尼蘇達州伊登普雷利總部保留了一支專注于K&C產(chǎn)品的核心設(shè)計團隊。這支聯(lián)合團隊共同為全球K&C客戶提供強有力的支持。

Q9：總而言之，我們可以從關(guān)于新型Gen3 K&C的討論中得出什么結(jié)論？新型號將于何時上市？我們?nèi)绾文軌蛄私飧嘈畔ⅲ?br />

答：通過應用一系列機械和電氣創(chuàng)新來提高效率和擴大K&C系統(tǒng)的實用性，我們選擇了一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，并將它變得更好。新型Gen3 K&C系統(tǒng)的數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)機器的數(shù)據(jù)有極佳的關(guān)聯(lián)性，能夠提供市場上最佳的數(shù)據(jù)準確性，并具備更高的性能規(guī)格。新機器采用卓越的獨立平臺運動概念，能夠繼續(xù)提供最高的靈活性和能力。由于占地面積與原先相同，新的系統(tǒng)能夠適應現(xiàn)有的實驗室，從而為現(xiàn)有機器提供了直接升級的途徑。