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德國(guó)汽車巨頭測(cè)試CO2樣車

2018-02-25 18:34:25·  
　
自上次重申在新車空調(diào)系統(tǒng)中使用CO2制冷劑不到一年的時(shí)間里，德國(guó)汽車巨頭戴姆勒公司下線了三款使用天然制冷劑的樣車，并預(yù)計(jì)
自上次重申在新車空調(diào)系統(tǒng)中使用CO2制冷劑不到一年的時(shí)間里，德國(guó)汽車巨頭戴姆勒公司下線了三款使用天然制冷劑的樣車，并預(yù)計(jì)可以滿足歐盟汽車空調(diào)HFC制冷劑替代的2017年最后時(shí)限。德國(guó)大眾汽車也指出正在研發(fā)樣車，并計(jì)劃于2016年實(shí)現(xiàn)以CO2作為汽車空調(diào)用制冷劑的部分系列汽車產(chǎn)品的量產(chǎn)。

根據(jù)德國(guó)媒體Frankfurter Rundschau的報(bào)告，戴姆勒公司已經(jīng)在開發(fā)CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)的道路上邁出了重要的步伐。第一批B系列、C系列和S系列的樣車已經(jīng)開發(fā)出來，并開始在試驗(yàn)中進(jìn)行檢測(cè)。奔馳公司國(guó)內(nèi)發(fā)展部負(fù)責(zé)人Stefan Geyer說：“我們有能力將樣車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，而不出現(xiàn)問題。”

在接下來的幾個(gè)月里，產(chǎn)品的可靠性試驗(yàn)和最終配件性能報(bào)告將公布。

在不同氣候條件下進(jìn)行CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢測(cè)

Geyer明確指出，戴姆勒公司正努力與它的供應(yīng)商合作，以期在2017年歐盟汽車空調(diào)指令到期之前完成新制冷劑的替代轉(zhuǎn)換。
各項(xiàng)測(cè)試工作正在進(jìn)行中。同時(shí)，樣車也在氣候風(fēng)道中進(jìn)行測(cè)試，用以模擬不同的氣候條件和季節(jié)。這樣，樣車系統(tǒng)的性能可根據(jù)德國(guó)當(dāng)?shù)靥鞖鈼l件進(jìn)行獨(dú)立確認(rèn)。此文來自EhvAcr在線

根據(jù)戴姆勒公司的經(jīng)驗(yàn)，在歐洲中部氣候區(qū)域，CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)會(huì)比現(xiàn)在采用的HFC134a或新的HFC1234yf制冷劑更高效。汽車內(nèi)部可以更快地被冷卻，用于空調(diào)系統(tǒng)的燃油消耗也會(huì)更低。之前安裝的空調(diào)系統(tǒng)每百公里需要增加0.5-1升的燃油消耗。

德國(guó)大眾汽車也正研發(fā)CO2樣車，但2017年不可能實(shí)現(xiàn)全部新車的更換

根據(jù)德國(guó)媒體Frankfurter Rundschau的報(bào)告，大眾集團(tuán)也開始了新的CO2汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作，第一臺(tái)樣車也在開發(fā)中。對(duì)于大眾公司來說，CO2是未來制冷劑。該公司計(jì)劃于2016年在部分新車型中配備CO2系統(tǒng)。然而，到2017年，公司不可能實(shí)現(xiàn)全部新車的轉(zhuǎn)換，因此，最后的期限仍需要和政府進(jìn)行協(xié)商。 
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