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差一點，法拉利就失去了“爆炸音”
2018-03-12 23:01:56· 來源：Brüel & Kj?r 中國
法拉利汽車有著獨特的聲音特性，就好似音樂一般經(jīng)過精心的調(diào)音。要打造出這種獨特而又真實的聲音品質(zhì)、同時將之限制在法律允許的范圍內(nèi)，就需要精心的組件設(shè)計和選擇。
法拉利汽車有著獨特的聲音特性，就好似音樂一般經(jīng)過精心的調(diào)音。要打造出這種獨特而又真實的聲音品質(zhì)、同時將之限制在法律允許的范圍內(nèi)，就需要精心的組件設(shè)計和選擇。
嚴格的噪音監(jiān)管法規(guī)，已威脅到了法拉利品牌的關(guān)鍵元素——獨特的“爆炸音”，這種聲音使得駕駛者在旅程的每一瞬間享受終極駕駛體驗。而降噪法規(guī)不僅適用于城市的公共街道，還適用于賽車場。
法拉利采用了Brüel & Kjær的NVH模擬器，能迅速辨別出所想要的聲音品質(zhì)——這本身就是一個挑戰(zhàn)——同時還能試聽各種基準車輛的各種備選方案，并實時進行修改。這種革命性的評估任意類型NVH數(shù)據(jù)（計算機輔助工程或基于測試的數(shù)據(jù)）的能力，無論數(shù)據(jù)來源是現(xiàn)實世界還是虛擬情境，使得我們能夠測試各種已有設(shè)計和最新設(shè)計方案的種種不同組合。
NVH模擬器已成為法拉利汽車開發(fā)過程的一個基石，所有利益相關(guān)者，無論專業(yè)知識和技能如何，都能通過直覺式的簡易方式體驗設(shè)計循環(huán)，而無需制作出物理原型。法拉利現(xiàn)在可以通過NVH模擬技術(shù)評估和修改設(shè)計元件，而在過去評估和修改設(shè)計元件的過程是極為耗時的，而且?guī)缀醪豢赡苓M行測試。
嚴格的噪音監(jiān)管法規(guī)，已威脅到了法拉利品牌的關(guān)鍵元素——獨特的“爆炸音”，這種聲音使得駕駛者在旅程的每一瞬間享受終極駕駛體驗。而降噪法規(guī)不僅適用于城市的公共街道，還適用于賽車場。
法拉利采用了Brüel & Kjær的NVH模擬器，能迅速辨別出所想要的聲音品質(zhì)——這本身就是一個挑戰(zhàn)——同時還能試聽各種基準車輛的各種備選方案，并實時進行修改。這種革命性的評估任意類型NVH數(shù)據(jù)（計算機輔助工程或基于測試的數(shù)據(jù)）的能力，無論數(shù)據(jù)來源是現(xiàn)實世界還是虛擬情境，使得我們能夠測試各種已有設(shè)計和最新設(shè)計方案的種種不同組合。
NVH模擬器已成為法拉利汽車開發(fā)過程的一個基石，所有利益相關(guān)者，無論專業(yè)知識和技能如何，都能通過直覺式的簡易方式體驗設(shè)計循環(huán)，而無需制作出物理原型。法拉利現(xiàn)在可以通過NVH模擬技術(shù)評估和修改設(shè)計元件，而在過去評估和修改設(shè)計元件的過程是極為耗時的，而且?guī)缀醪豢赡苓M行測試。
通過Brüel & Kjær的NVH模擬技術(shù)，法拉利能在各種互動式自由行駛情境中對各種待選設(shè)計方案進行虛擬評估。
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