從汽車誕生之日起，人們對其安全性的追逐始終沒有停止。主、被動安全技術(shù)和產(chǎn)品的加速改革升級，持續(xù)為汽車的安全保駕護(hù)航。其中，汽車碰撞的安全性，尤其是作為反映汽車被動安全性能的重要方面——正面碰撞和側(cè)面碰撞性能，正越來越受到人們的廣泛關(guān)注。

一直致力于汽車安全產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)的萬得集團(tuán)旗下錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司，不斷用它的“黑科技”開創(chuàng)相關(guān)安全技術(shù)先河，推動汽車安全加速發(fā)展。12月15日-17日，錦恒在遼寧錦州舉辦了“第二屆錦恒Euro-NCAP汽車安全技術(shù)研討會”，會議期間，錦恒正式啟動超級滑臺系統(tǒng)，并在超級滑臺上成功進(jìn)行了國內(nèi)首次俯仰模擬試驗(yàn)演示、世界首次DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)。

來自超過60家的汽車廠家、科研院校等相關(guān)人士參加了安全技術(shù)研討會并進(jìn)行了廣泛深入交流，共同見證了基于超級滑臺的兩個歷史性試驗(yàn)。那么，超級滑臺到底是什么？兩個歷史性的“首次”試驗(yàn)到底給我們帶來哪些驚喜？作為兩大試驗(yàn)的親歷者，小編深深地感受到了錦恒的低調(diào)務(wù)實(shí)，又勇于開創(chuàng)技術(shù)先河，承擔(dān)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展重任的決心。

超級滑臺震撼發(fā)布：國際領(lǐng)先 國內(nèi)首次


超級滑臺演示

這是國際領(lǐng)先的滑臺系統(tǒng)。

這是國內(nèi)首個可以進(jìn)行正面俯仰碰撞、模擬真實(shí)碰撞的滑臺。

這是中外企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)在理念和技術(shù)上的有機(jī)結(jié)合。

這也是萬得錦恒在汽車碰撞安全試驗(yàn)上的又一里程碑。

12月16日，錦恒超級滑臺震撼發(fā)布，隨即引起了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。超級滑臺概念的提出者、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)者——錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)有限公司技術(shù)總監(jiān)劉崇慶對記者說：“錦恒的超級滑臺屬于國際領(lǐng)先、國內(nèi)首次發(fā)布的先進(jìn)系統(tǒng)，為汽車安全行業(yè)提供了一套全新測試模擬的解決方案。”從2013年提出超級滑臺概念開始，劉崇慶帶領(lǐng)他的團(tuán)隊(duì)，與美國西雅圖安全公司共同開始研發(fā)設(shè)計(jì)，歷時四年時間，打造出這套具有快換系統(tǒng)、俯仰等先進(jìn)功能的超級滑臺。

“四年間，我們遇到了許多困難，也收獲了很多成果?？梢哉f，今天超級滑臺的完美表現(xiàn)展現(xiàn)出了中國汽車被動安全產(chǎn)品研發(fā)水平的新高度。”劉崇慶表示，與傳統(tǒng)滑臺相比，超級滑臺具有先進(jìn)的快換系統(tǒng)。該系統(tǒng)可提前將白車身等試驗(yàn)用品在其他車間進(jìn)行準(zhǔn)備，然后實(shí)現(xiàn)快速放置，可有效節(jié)約試驗(yàn)時間。“使用超級滑臺后的試驗(yàn)時間僅需原來的三分之一左右，成本也能有效降低。”劉崇慶自豪地說，超級滑臺的這些優(yōu)勢與重要性是原來普通滑臺所不能比擬的。


超級滑臺快換系統(tǒng)演示

國內(nèi)首次俯仰模擬試驗(yàn)：模擬真實(shí)碰撞過程

16日14點(diǎn)30分，國內(nèi)首次俯仰模擬試驗(yàn)在錦恒超級滑臺上正式啟動。實(shí)驗(yàn)過程中，工作人員與參觀嘉賓都屏氣凝神，時刻關(guān)注每個細(xì)節(jié)與變化，現(xiàn)場的每個人都充滿了激動與興奮。

據(jù)小編了解，常規(guī)滑臺的試驗(yàn)設(shè)備只能模擬一個軸向的加速度曲線。但此超級滑臺可以模擬實(shí)車碰撞試驗(yàn)過程中的車體俯仰現(xiàn)象，因此能夠更為真實(shí)地模擬實(shí)車運(yùn)動過程，乘員的運(yùn)動也更接近真實(shí)狀態(tài)。


俯仰模擬試驗(yàn)

經(jīng)過令人緊張地碰撞試驗(yàn)，超級滑臺俯仰模擬試驗(yàn)表現(xiàn)不負(fù)眾望，劉崇慶興奮地說：“俯仰試驗(yàn)的結(jié)果令人非常滿意！”他表示，從高速錄像來看，試驗(yàn)非常符合試驗(yàn)預(yù)期的運(yùn)動軌跡和結(jié)果，而且試驗(yàn)設(shè)備檢測結(jié)果也表明該試驗(yàn)的成功。

對此，東南汽車工業(yè)有限公司研發(fā)中心經(jīng)理宋名洋從整車的角度表達(dá)了俯仰試驗(yàn)取得成功的重要性：“傳統(tǒng)的滑臺只能實(shí)現(xiàn)沿碰撞方向的水平移動，無法模擬車輛在碰撞過程中的復(fù)雜運(yùn)動。但超級滑臺由于具備模擬俯仰、旋轉(zhuǎn)等復(fù)雜運(yùn)動的能力，可以更準(zhǔn)確地復(fù)現(xiàn)整車碰撞過程中車輛的運(yùn)動姿態(tài)，從而更準(zhǔn)確的評估乘員的保護(hù)效果。”

世界首次DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)：準(zhǔn)確模擬各種側(cè)面碰撞過程

之前，在汽車被動安全系統(tǒng)開發(fā)時，采用減速滑臺需要進(jìn)行大量標(biāo)定試驗(yàn)才能完成一次的有效試驗(yàn)；采用加速度滑臺進(jìn)行模擬方法比較粗糙，缺少對側(cè)面的侵入量、侵入速度的模擬，與實(shí)際試驗(yàn)的結(jié)果相差很大。這一直是被動安全系統(tǒng)開發(fā)過程中的“老大難”問題。

如今，錦恒基于超級滑臺的側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)有效地解決了這些難題。該系統(tǒng)能更加準(zhǔn)確地模擬車輛側(cè)面碰撞過程，尤其是可針對多種法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)下的車輛側(cè)面碰撞試驗(yàn)的形式，提供了一種全新的模擬結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對車輛側(cè)面碰撞的模擬，用于被動安全產(chǎn)品的開發(fā)。


DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)

對于世界首次DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)，劉崇慶自信滿滿。而隨后的試驗(yàn)結(jié)果也充分證明了他的準(zhǔn)確判斷，“從目前的車身運(yùn)動姿態(tài)來看還是非常成功的。”

同時，劉崇慶表示，錦恒的DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)的“首次”當(dāng)之無愧。“以前側(cè)柱碰撞是無法進(jìn)行模擬測試的，而今后，通過錦恒的超級滑臺，將一改這歷史，超級滑臺可進(jìn)行更接近真實(shí)情況的側(cè)柱碰撞模擬試驗(yàn)，使試驗(yàn)結(jié)果更加準(zhǔn)確。不僅如此，它還可以對側(cè)面垂直、帶角度MDB進(jìn)行模擬試驗(yàn)，并按國標(biāo)、美標(biāo)、Euro-NCAP進(jìn)行各種形式的側(cè)面模似測試。”他說。


DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)

“這套側(cè)碰系統(tǒng)的優(yōu)勢還在于可以不斷監(jiān)控目標(biāo)車的速度，并控制子彈車的剎車速度，這樣也能使模擬結(jié)果更加接近真實(shí)側(cè)碰情況。”劉崇慶介紹說。

對于DSI側(cè)面碰撞模擬試驗(yàn)的成功進(jìn)行，宋名洋認(rèn)為這對整車的研發(fā)意義重大：“現(xiàn)階段，整車側(cè)面的被動約束系統(tǒng)研發(fā)試驗(yàn)主要依賴整車試驗(yàn)，每次試驗(yàn)就會報廢一臺車，成本很高。錦恒側(cè)碰滑臺的成功開發(fā)，能有效的降低研發(fā)成本，對整車研發(fā)有很大幫助。”

試驗(yàn)的成功離不開錦恒在技術(shù)與研發(fā)上的投入與專注。劉崇慶介紹，錦恒已經(jīng)連續(xù)五年技術(shù)投入超過五千萬人民幣，而且還會進(jìn)一步加大技術(shù)資金投入。“錦恒未來還會加強(qiáng)與整車廠的技術(shù)合作，目前已經(jīng)和許多客戶就超級滑臺碰撞試驗(yàn)的合作展開深入交流。”他表示，錦恒公司將堅(jiān)持朝著萬得集團(tuán)的“讓人們乘車出行更輕松、更安全、更環(huán)保”的使命不斷前行，為推動中國汽車安全行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。