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走訪奇瑞工廠 探秘最先進的NVH實驗室
2018-02-27 13:34:41·
奇瑞NVH實驗室是目前國內(nèi)行業(yè)中功能和規(guī)模比較齊全的。如今，消費者選車已經(jīng)不僅限于關(guān)注車身外觀、空間等一些大的方面，反而越來越看重的是乘坐的舒適感、車內(nèi)噪音以及細(xì)節(jié)方面所突顯的卓越品質(zhì)。而NVH性能作為汽車乘坐舒適性的關(guān)鍵因素，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面，更是衡量整車品質(zhì)的重要指標(biāo)。奇瑞強大的研發(fā)
奇瑞NVH實驗室是目前國內(nèi)行業(yè)中功能和規(guī)模比較齊全的。如今，消費者選車已經(jīng)不僅限于關(guān)注車身外觀、空間等一些大的方面，反而越來越看重的是乘坐的舒適感、車內(nèi)噪音以及細(xì)節(jié)方面所突顯的卓越品質(zhì)。而NVH性能作為汽車乘坐舒適性的關(guān)鍵因素，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面，更是衡量整車品質(zhì)的重要指標(biāo)。
奇瑞強大的研發(fā)能力以及在汽車NVH開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)先成果受到了業(yè)界廣泛的肯定。
在介紹奇瑞NVH實驗室之前，先來和大家簡單解釋一下什么是NVH，NVH就是噪聲、震動與聲震粗糙度的英文縮寫，NVH性能作為汽車乘坐舒適性的關(guān)鍵因素，它給用戶的感受是最直接和最表面的，所以才會成為評判汽車品質(zhì)的重要依據(jù)之一。也就是說，NVH主要是通過減小噪音、提高聲音品質(zhì)（包括發(fā)動機與排氣等不可避免的一些聲音）、避免零件之間的異響、隔絕噪音振動源等手段，從而達到讓乘員與駕駛者可以在更加舒適的環(huán)境下乘車與駕駛。
奇瑞汽車NVH試驗室目前是國內(nèi)行業(yè)中功能和規(guī)模最齊全實驗室，擁有一套完整的汽車NVH開發(fā)流程，可以涵蓋從整車、白車身、各子系統(tǒng)到零部件的NVH性能測試。該試驗室總共包含8個專業(yè)的試驗室，包括整車四驅(qū)半消聲室、整車半消聲室、系統(tǒng)半消聲室、吸/隔聲試驗室、模態(tài)試驗室、剛度試驗室、漏氣試驗室和音品質(zhì)評價室等。
中國汽車技術(shù)研究中心汽車工程研究院總工程師李洪亮向到場的媒體表示：“奇瑞NVH在國內(nèi)是屬于最前列的，實驗室基本上還是比較完善的，建立也是比較早的，是國際一流的品牌，在開發(fā)產(chǎn)品方面，無論從聲噪、路噪和空調(diào)狀態(tài)都是控制比較好的。”
整車四驅(qū)半消聲室
這個實驗室是帶有轉(zhuǎn)鼓的專業(yè)聲學(xué)試驗室，除能模擬專業(yè)測試的半自由聲場外，還能模擬車輛在道路上大部分的正常行駛工況。在測量研究車輛的振動和噪聲時，也可以進行怠速、勻速和任何檔位上加減速等工況的操作。無需到試驗場進行測試，既能提高測試效率，又能保證測試結(jié)果能夠貼切實際駕駛狀況。
整車半消聲室
這個模擬NVH專業(yè)測試的半自由聲場，可以進行怠速工況的測試以及TPA測試。TPA測試分析技術(shù)，即通過研究振動和噪聲的在整車上的傳遞路徑，從而有效控制振動和噪聲的傳遞，提高整車的NVH性能。
系統(tǒng)半消聲室
系統(tǒng)半消聲室主要是測試研究汽車的各個子系統(tǒng)的NVH性能。例如：冷卻風(fēng)扇噪聲、喇叭等附件振動噪聲的測試。通過控制各個系統(tǒng)自身的振動噪聲，從而達到控制整車NVH性能的目的。因此，系統(tǒng)半消聲室能夠把整車NVH性能目標(biāo)值分解到各子系統(tǒng)上，最終使整體NVH性能得到有效的控制。
吸/隔聲試驗室-混響室1
混響室里面的墻面十分光滑，能充分反射聲能，并能使其在房間中充分?jǐn)U散。全消聲試驗室的作用是測試電機、喇叭等汽車零部件的聲功率，而混響室的功能是測試材料的吸聲系數(shù)和整車隔聲量。
此次活動上，奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院李宗保博士和韓鉑總工分別代表奇瑞公司NVH開發(fā)和整車NVH仿真團隊做了主題報告。其中，李宗保博士發(fā)表的《NVH技術(shù)在奇瑞產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用》主題演講，對奇瑞NVH開發(fā)團隊建設(shè)、開發(fā)技術(shù)體系、試驗設(shè)施及手段的建設(shè)方面等方面作了詳細(xì)介紹，充分展示了奇瑞汽車為NVH測試提供一站式解決方案的能力。李宗保博士還分享交流了奇瑞在NVH產(chǎn)品的技術(shù)經(jīng)驗，闡述了奇瑞2.0產(chǎn)品在NVH性能提升所做出的努力，迎來了國內(nèi)外學(xué)者以及媒體的一致好評。同時，獲得“C-ECAP”金牌評價的瑞虎7車型成為此次研討會的NVH最佳成果范例。
奇瑞公司試驗和整車技術(shù)工程院總工程師兼任動態(tài)性能中心高級經(jīng)理李宗寶先生在與到訪參觀的媒體們也談到了近年新車質(zhì)量的評價，他說到：“NVH是消費者最最關(guān)注的，好比國際大牌的奧迪，其Q3車型在怠速狀態(tài)下NVH的發(fā)動機嗎靜謐性甚至沒有瑞虎7做的好。由此可見，奇瑞2.0的產(chǎn)品在用實力告訴大家，我們可是顏值實力派。”
談及此次輪奇瑞2.0產(chǎn)品的競爭力，李宗保先生認(rèn)為瑞虎7是奇瑞新開發(fā)出來的，在風(fēng)噪，高速的風(fēng)噪不輸于韓國的車，路噪也同樣如此。再說振動，怠速有的比別合資品牌的還好。為了應(yīng)對整車異響，奇瑞建立實驗場高達10種測試路，力求每個階段都考慮到證明沒問題了才能夠投放使用。
進入戰(zhàn)略2.0時代以來，通過人才、硬件與正向研發(fā)體系的完善，奇瑞NVH研發(fā)實力向著更高水平邁進，多年的NVH技術(shù)經(jīng)驗和知識積累轉(zhuǎn)化為市場優(yōu)勢，已成為奇瑞產(chǎn)品的一大核心競爭優(yōu)勢。奇瑞2.0產(chǎn)品是該品牌的第一陣營，為何會成為第一陣營？對此李宗保先生也做了相應(yīng)的解答，他談到：“主要是從產(chǎn)品開發(fā)過程中這些團隊都屬于正向開發(fā)，如果說完全是正向開發(fā)的話，奇瑞是數(shù)一數(shù)二的，我們就是按照原來的流程在開發(fā)，第一代產(chǎn)品構(gòu)架改進，然后進入第二代的2.0產(chǎn)品。”
目前，奇瑞2.0產(chǎn)品的NVH技術(shù)已實現(xiàn)國內(nèi)領(lǐng)先、部分性能指標(biāo)超越合資，并得到權(quán)威機構(gòu)檢測認(rèn)證。在2017年4月CATARC發(fā)布的中國生態(tài)汽車評價（C-ECAP）結(jié)果中，瑞虎7以81.31分的SUV最高分?jǐn)孬@“金牌評價”，成為“通過綠色認(rèn)證的SUV第一名”。其中，瑞虎7在C-ECAP 五項評價指標(biāo)之一的“車內(nèi)噪音”表現(xiàn)名列前茅，以同級領(lǐng)先的56分貝（在60公里/小時車速）的勻速噪聲測試成績，以及車身縫隙間隙<1毫米的Meisterbock和Cubing制造工藝，最終實現(xiàn)了媲美合資的NVH水準(zhǔn)，再次驗證了瑞虎7高品質(zhì)的產(chǎn)品實力。
關(guān)于細(xì)節(jié)方面，李宗寶先生表示；“奇瑞在NVH上面的研究功夫不僅在整車上，在細(xì)節(jié)也多處可見誠意。例如瑞虎7，好比在這款車的沙發(fā)選料上并沒有采用全真皮材料打造，而是采用布料+真皮的結(jié)構(gòu)，其實奇瑞并非在節(jié)省成本，而是為保證了兩種材料在摩擦?xí)r候的噪聲降到最小，以滿足消費者對NVH的需要，甚至因為害怕材料選用影響NVH以及VOC空氣質(zhì)量，奇瑞還設(shè)立多大60位工程師的材料部，嚴(yán)格把控。”
總結(jié)：盡管只是短暫的參觀，但通過這次精彩紛呈的近距離體驗我們不難看出奇瑞汽車對自身產(chǎn)品有相當(dāng)大的自信，作為國內(nèi)較有代表性的汽車廠商，這種自信、公開的態(tài)度的確值得更多廠商去學(xué)習(xí)。這次的參觀只有1小時的時間，并沒有特別深入的為我們進行講解，但奇瑞在NVH方面的穩(wěn)扎穩(wěn)打的決心，也讓消費者看到了不太一樣的奇瑞汽車，它已經(jīng)由之前的傳統(tǒng)自主廠商逐步變化成為業(yè)界主流的汽車制造廠商。這讓老百姓對奇瑞這個汽車品牌更加的信賴。 
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